第三產業能源碳排放脫鉤及影響因素研究

(青島大學 山東 青島 266000)

一、引言

節能減排是中國走可持續發展道路和實現綠色經濟轉型的重要前提，是中國作為世界大國對保護世界環境與資源的承諾，也是中國“十三五”規劃布局的重要實施目標。當前關于節能減排的研究主要聚焦在工業、建筑業、區域差異等角度，未重視發展迅猛的第三產業角度的研究。中國第三產業正處于迅猛發展階段，在擴大規模、結構升級，進而縮減碳排放強度的可能性更優于第二產業。因此探求出一條以低能耗、低污染、低排放為標識的低碳經濟發展模式是實現第三產業經濟可持續綠色發展的必由之路。

二、研究方法和數據來源

本文將中國第三產業細分為三大類行業，即交通運輸和倉儲郵政業，批發零售業和住宿餐飲業，其他行業。首先，根據能源消費統計數據測算第三產業各類行業8種主要能源(煤炭、焦炭、原油、汽油、煤油、柴油、燃料油以及天然氣)的碳排量；其次，為消除因價格因素對第三產業實際國內生產總值的影響，本文以2000年為基期，計算歷年GDP,并建立Tapio彈性脫鉤模型，分析中國第三產業能源碳排放與經濟增長的脫鉤狀況；然后，建立基于Kaya恒等式的脫鉤—LMDI因素分解模型,針對其脫鉤狀況，分析中國第三產業能源CO2排放情況及分解效應；最后，通過對第三產業行業層面進行縱向分析,使研究結果更具全面性和準確性。

(一)脫鉤模型和LMDI因素分解模型

Tapio脫鉤模型是分析經濟增長與資源消費脫鉤關系的主要研究方法。與傳統的脫鉤模型(OECD模型)相比，Tapio脫鉤模型對基期的選擇更為靈活，增加了指數彈性的概念，使所研究結果更趨于穩定。本文運用擴展的Kaya恒等式LMDI因素分解法對中國第三產業能源碳排放進行分解分析，其理論方法是通過對整體的拆分，將總變量分解為幾個效應因素進行分析，即測算碳排放強度、能源結構、能源強度、產業結構、產業規模、人口規模效應引起的碳排放變化量，分析時如果效應結果是正值，則表示對原始數據具有促進提升的作用，如果效應結果是負值，則表示具有降低削弱的作用。

(二)數據來源

本文研究所使用的各年度能源消費量、能源強度、能源消費結構根據2000—2001年《中國能源統計年鑒》整理、計算得來；人口、實際 GDP、產業結構數據根據各年度《中國統計年鑒》整理、計算得來，其中實際 GDP 以 2000 年為基期計算。第三產業能源消費的統計分類(三大類行業)通過《中國能源統計年鑒》和《中國統計年鑒》歸總得出。

三、研究結果分析

(一)中國第三產業能源碳排放脫鉤分析

從時間演變來看，2003年-2004年及2012年-2013年脫鉤指標不理想，顯示增長連接和擴張性負脫鉤狀態；其余時期中國第三產業經濟增長與能源碳排放均呈弱脫鉤狀態，即經濟增長，同時碳排放量也增長，但碳排放增加的幅度要小于經濟增長的幅度；雖然近年來第三產業脫鉤狀態有向好趨勢，但第三產業仍處于低碳經濟發展的初級階段，發展降低單位經濟碳排放的節能減排技術還有待提高。

從行業空間差異來看，2000-2016年不同產業碳排放脫鉤指數差異較大，數值分布范圍較廣，其中交通郵政業彈性值最大，絕對值達到0.354；批發零售和餐飲業，其他行業脫鉤彈性較小，絕對值分別為 0.189，0.181。總體來看，交通運輸和倉儲郵政業的經濟增長對碳排放的依賴程度較強，脫鉤效應不穩定，甚至在2003年、2007年、2009年和2014年出現擴張負脫鉤狀態，表明交通運輸倉儲業能源利用率較低，其行業經濟增長率低于其能源碳排放增幅，導致環境壓力增大；但2015年、2016年交通運輸倉儲業彈性指數有降低趨勢，脫鉤效果有所改善，表明國家頒布的“十二五”規劃中培育節能環保戰略性新興產業，鼓勵環保新能源交通方式的發展取得一定成果；批發零售和餐飲業及其他行業的經濟增長對碳排放的依賴程度較低，特別是2015年后，兩者都呈強脫鉤的理想狀態。這一現象與“十三五”節能減排目標相一致，這表明節能減排技術產業化示范和推廣，第三產業在能源結構優化，交通運輸節能，商貿流通領域節能等方面已取得顯著成效。

(二)第三產業碳排放LMDI分解結果分析

總體上看，能源結構、能源強度和產業結構對第三產業能源碳排放脫鉤起促進作用，其中，能源強度效應是決定目前第三產業能源碳排放脫鉤的關鍵影響因素；而經濟產出和人口規模指數效應對第三產業能源碳排放脫鉤起抑制作用，經濟產出效應的脫鉤指數均大于1，表明經濟產出是抑制第三產業能源碳排放脫鉤的最主要因素。

1.能源結構效應分析

能源結構效應，反映了能源結構變化對中國第三產業能源碳排放脫鉤的正向作用。能源結構效應對第三產業能源碳排放脫鉤作用較小，主要原因是中國第三產業化石能源消費比重大，而清潔能源如太陽能、風能等使用比率低。除2014—2016年外，能源結構效應對碳排放脫鉤的貢獻都為負值，說明能源結構變化對第三產業碳排放脫鉤具有促進作用，交通運輸和倉儲業與以金融房地產等為代表其他行業的能源結構效應的作用最為顯著，其中一個重要的原因是煤炭和柴油占能源消費量的比重降低；而2014—2016年的能源結構效應值為正，這一現象不利于第三產業碳排放脫鉤理想狀態發展，這可能與汽車機械行業的快速發展導致天然氣和柴油的消費量的大幅增加有一定的關聯。

由于在分析時我們假定各種能源的碳排放強度是恒定不變的，因此在其他因素不變的情況下，降低碳排放強度大的能源消費比重，提高新型清潔能源使用比例將有助于碳排放脫鉤的實現。

2.能源強度效應分析

能源強度效應對第三產業能源碳排放脫鉤的影響作用僅次于經濟產出效應。能源強度下降意味著能源利用效率和相應碳排放的經濟效益在提高，因此會對碳排放脫鉤產生促進作用。2000—2016年能源強度效應指數均為負值，表明能源強度效應是促進第三產業碳排放與經濟增長脫鉤的主要影響效應類型，能源強度效應對第三產業碳排放脫鉤的貢獻起到較大的促進作用。其中，交通運輸和郵政倉儲業與其他行業的能源強度效應的促進作用最大，約占總能源強度效應的90%，這是因為交通運輸倉儲業對能源的消費需求量大，處于經濟效益和環境效益的考量，其行業淘汰落后產能，特別是煤炭消費量大大減少，關于提高其能源利用率和發展清潔能源的措施和項目也比較多；其他行業特別是新興行業如信息服務和軟件業等能源消費量較少，經濟效益較大，其能源強度效應越強；批發零售和餐飲業的能源強度對碳排放與產值增加的脫鉤促進作用較為穩定，對其正向作用較小。因此，轉變當前經濟發展方式，通過節能技術改進和能源利用效率提升來實現低碳發展是促進碳排放脫鉤的重要措施。

3.產業結構效應分析

產業結構效應對中國能源消費碳排放脫鉤的作用呈現先正后負的趨勢。2000～2016年，其他行業的產業結構效應對碳排放脫鉤一直起抑制作用，這表明以金融房地產業為代表的其他行業的產業結構效應對經濟增長脫鉤呈負面影響，但隨著產業經濟發展模式逐漸優化，這種負向作用正在逐漸減小；2003～2006年期間，交通運輸和郵政倉儲業的抑制作用最大，這是主要是因為在2003—2006年間交通運輸倉儲業的平均產值較2007年產值低出近0.65億元，而在此期間天然氣和柴油等燃料消費量大幅增加，導致交通運輸倉儲業的產業結構效應對經濟增長碳排放脫鉤的抑制作用異常突出。

2007年～2016年期間，總體上產業結構效應對第三產業碳排放脫鉤促進作用顯著，由于第三產業能源消費量增速放緩，交通運輸與郵政倉儲業的產業結構效應與總結構效應趨勢一致，表明中國實施產業轉型和結構優化的政策措施對第三產業碳排放脫鉤的促進作用顯著，2014年、2015年、2016年產業結構效應脫鉤指數分別為-1.773、-1.793、-2.602，產業結構優化方面取得明顯進展，并已逐漸有由“增長連接”狀態向“強脫鉤”狀態轉變的趨勢。

4.經濟產出效應分析

過去40年里，產出經濟效應始終是阻礙中國第三產業碳排放脫鉤的最大不利因素，對脫鉤工作產生了持續負面影響；除2007年受國家政策的影響有小幅降低外，其對應的效應脫鉤指數近年來呈現出增加趨勢，2000～2016年間長期呈“擴張性負脫鉤”狀態，此狀態未來可能還會持續存在，表明中國第三產業實現能源低碳經濟發展面臨著巨大壓力，也進一步說明我國第三產業經濟增長對化石燃料的依賴性依然很強，因此為第三產業開辟一條低碳健康的經濟發展道路更顯得尤為迫切。

5.人口規模效應分析

人口規模效應一直對第三產業能源碳排放脫鉤起負向作用。在2000—2007年，人口規模指數彈性較小，由于計劃生育的影響人口增幅很小，對脫鉤的抑制作用不顯著；在2008—2016年間，人口規模效應的脫鉤指數有所上升，隨著人口規模的擴大和城市化進程的推進，人民生活消費水平得到明顯提高，以及全面放開二胎的政策，使得相應的能源需求增大，在一定程度上刺激了碳排放的增加，從而使得碳排放對第三產業經濟增長脫鉤產生一定程度的抑制作用。從整體來看，人口規模效應對中國第三產業能源碳排放脫鉤的影響不大。

四、結論

(一)2000～2016年，中國第三產業能源碳排放總量逐年增加。2016年，中國第三產業能源碳排放量達10.09億噸，其中，交通運輸和郵政倉儲業的能源碳排放量最大，約占第三產業能源碳排放總量的70%，其他行業次之，批發零售餐飲業最少。

(二)2000～2016年，大部分時間段中，中國第三產業經濟增長與能源碳排放的關系處于“弱脫鉤”狀態，部分年份出現“增長連接”和“擴張性負脫鉤”狀態；2014～2016年，第三產業GDP增速為15.5%，第三產業碳排放總量增速為7.1%，碳排放總量增速顯著低于第三產業GDP增速，脫鉤指數下降，脫鉤狀態趨勢較好。

(三)在影響碳排放脫鉤的5個因素中，經濟產出效應是阻礙第三產業能源碳排放脫鉤的最主要影響因素，人口規模效應較穩定，對碳排放脫鉤的抑制作用較小，能源強度效應和產業結構效應對碳排放脫鉤起拉動作用，能源強度效應是促進碳排放脫鉤的關鍵因素。因此，促進能源結構和產業結構調整優化，創新節能減排技術，提高能源利用率是低碳化建設經濟發展的必由之路。