中歐班列陸續復工，海關總署助力推動

本報記者　郭媛丹

隨著企業復工和物流運輸漸趨正常，中歐班列也迎來“復工潮”。為進一步促進中歐班列發展，24日海關總署黨委出臺十條措施，從減少報關次數降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯運業務發展等方面，進一步促進沿線各國經貿往來。

此前，廣州海關消息顯示，春節后首列由廣州始發的“穗滿俄”中歐班列于22日凌晨啟程，并于24日起恢復一周2次的出口頻次。春節之后由烏魯木齊開行的首趟中歐班列也已經于20日中午滿載1020噸核桃駛出。江蘇省的中歐班列也已“復工”開行，蘇州高新區15日開出近期首趟中歐班列，未來兩周，該中歐班列將逐漸恢復一周4列的發車頻次。截至2月17日，中歐班列(成都)2020年已開行198列，開行量較去年同期增長80%。

中國國家鐵路集團有限公司表示，截至2月19日，鐵路國際聯運進出口貨運量完成867萬噸，同比增長8.1%，其中，中歐班列累計完成8.3萬標箱，同比增長1.5%。

中國商務部研究院國際市場研究部副主任白明24日告訴《環球時報》記者，在今年國際運輸受疫情影響的背景下，中歐班列還逆勢增長，一是由于其自身潛力的進一步釋放，另外也和海運空運受到沖擊有關。現在的中歐班列處于與其他運輸方式調整合理配置的階段，目前幾種運輸方式之間還沒有完全穩定。

“我們與‘一帶一路沿線國家的貿易發展什么程度，中歐班列就會發展到什么程度。”白明認為，為進一步釋放中歐班列的運輸潛力，今后應當繼續規范、整合物流資源，提高運輸效率。

海關總署黨委24日出臺十條措施之一就包括推動“關鐵通”合作倡議實施。加大“海關—鐵路運營商推動中歐班列安全和快速通關伙伴合作計劃”實施力度，積極促進中歐班列沿線國家海關間數據交換、信息共享，加強海關交流合作，提升中歐班列跨境運輸便利化水平。▲