未來公共交通

人們的出行方式正在發生變化，英國“對話”網站于2019年11月6日，報道預測了2045年公共交通的4種愿景。

共享往返班車

在“共享往返班車”城市，廣泛采用針對需求而設的小型公交車、“優步”式出租車和覆蓋到達目的地“最后一英里”的微型模式車（比如共享單車、電動自行車和平衡滑板車）。得益于無縫預訂和支付系統以及大量商業、社會和政府交通供應商蓬勃發展的企業家精神，采用這些不同形式的交通方式簡單易行。與此同時，新的環境規定意味著擁有一輛汽車要比過去更加昂貴，而且私家車僅限于郊區使用。這種方案的核心特征是靈活性，它根據個體需求調整車輛與服務，同時也持續調整空間以適應整個城市的需求。更加緊湊和人口密集的城市的發展還會強化協作精神。出于安全和隱私考慮，完全自動化進程將非常緩慢。

移動市場

在這一方案之下，私家車仍然主導城市交通。很多市民往往在分散而密集度較低的郊區生活工作，因為城市中心的住宅對大多數人來說太貴而買不起。步行和騎車的人數減少，因為距離太遠。公共交通使用率降低，因為不太密集的交通網絡意味著可通行的線路較少，盡管人們仍然使用有限的自動化列車和公交車前往市中心。

21世紀頭10年以來，盡管完成了大量公路建設計劃，汽車的使用率也有所下降，但依舊需要采取“積極管理措施”（比如提前預訂快車道和通行費）解決交通堵塞問題。

然而，商業供應的預先支付的個人化“移動包”有助于刺激使用各種共享移動選擇，比如拼車、租用自行車和空中出租車計劃?，F在這些方式大約占全部行程的1/4。

連通走廊

在這種高科技、高度城市化的連通走廊，思維敏捷的市民是社會的一大特征，他們用個人數據換取使用極其高效的交通系統的權利。得益于設計完善的換乘點以及完全一體化的行程、票務和信息系統，人們在不同的服務甚至不同的出行方式之間進行轉換沒有任何麻煩。比如，出行者可以步行、騎電動自行車或乘坐根據需求而定的小型公交車前往主干道交會處，然后乘坐高頻列車穿過城鎮，最后乘坐共享自動出租車到達目的地。每一種方式都有個性化、無所不知的智能手機“出行大使”軟件或植入式芯片導航，根據用戶使用偏好，可以設計出行時間最短或沿途路線景點最多的路線。

人們不再需要私家車，相信技術可以實現便宜而安全的交通服務，愿意居住在距離工作場所和家人朋友近的地方。

大量無人駕駛艙

在這種方案之下，城市人口密度低而科技發達，由各種體積的無人駕駛艙組成的車隊可滿足約3/4的交通需求。這些車輛已基本取代了大部分現有公共交通服務和絕大部分私家車。

對于一些短程出行，人們仍然采取步行或騎行的方式。但是，小型無人駕駛艙非常便捷，為不滿足于虛擬互動的人們提供價格合理的點對點的交通方式。如果同意與他人拼車，乘客還能減少車費。小型無人駕駛艙還完全與互聯網連接，按照客戶需求定價和定制路線。最終，小型無人艙讓人們能夠自由選擇天氣最宜人或住宅最便宜的工作、學習和生活地點。

至于究竟應追求哪種愿景，這項研究并無結論。但是，它的確得出如下結論：公共交通需要進化才能迎接未來的挑戰，而且不論選擇哪條路，政府的角色對于進步仍然至關重要。

◎ 來源|新華社