智慧園區移動應用服務平臺技術研究

朱和林 潘華

摘要：文章針對廣西憑祥綜合保稅區園區移動應用的業務需求，提出了智慧園區移動應用服務平臺解決方案，介紹了該平臺總體架構與核心業務系統設計框架，并結合實際應用，驗證了該平臺技術方案的可行性、有效性。

關鍵詞：智慧園區;移動應用;服務平臺

0 引言

園區是一個城市發展地方產業、增強經濟實力的重要平臺，是發展區域經濟、實施產業創新轉型的有效載體。在“互聯網+”和“創新驅動”的背景下，中國工業園區步入智能化發展軌道，具有智能化、高效化、開放化、多元化特征的智能園區在中國各地迅速崛起，呈現出快速發展的趨勢。越來越多的園區正以發展智慧園區為契機，打造特色品牌，從而模擬相關創新產業的發展，創造新的經濟增長點。

目前，基于云計算、物聯網、移動互聯網等技術，通過建立園區運營管理服務平臺可以提高園區管理者的運營效率，提升園區企業服務水平和居民生活服務水平，提高園區的清晰度、效率、靈活性和服務的全面性。此外，還可以建立具有自主創新服務體系的新園區，實現園區經濟的可持續發展，以產業發展信息化為基礎，建設各類特色產業園區和綜合性產業園區。

廣西憑祥綜合保稅區于2008-12-19經國務院批準設立，是全國獲批的第四家綜合保稅區，是全國第一個在陸路邊境線上設立的綜合保稅區。憑祥綜合保稅區封關運營初期，因政策、區位、招商等原因，入區企業僅十幾家，保稅業務一直處于低迷狀態。為了發揮“貼邊”優勢，積極推動“口岸與保稅”融合發展，隨著進口貨物的迅猛增長，為緩解卡口-外接駁場地狹小、進口車輛擁堵等問題，逐步將板皮、水果、紅木家具等進口貨物及車輛引流至卡鳳接駁區過駁。根據《憑祥海關關于憑祥綜合保稅區強化監管防范化解監管風險的函》（憑關函〔2019〕254號）文件精神和要求，為進一步加強憑祥綜合保稅區園區內物流監管，防范化解監管風險，嚴格區分保稅業務功能區與口岸區域，將口岸作業區、保稅區物理隔離、分區管理，卡鳳物流加工區及A區倉庫區域等保稅功能區，除保稅貨物及車輛外，一般貿易貨物、車輛不允許前往以上區域接駁、中轉、儲存、停放。

目前對園區智慧化管理的研究成果已有很多，文獻[1]從智慧園區頂層設計的視角，分析了智慧園區應有特征，闡述對“智慧園區”頂層設計的設想。文獻[2]建立了基于城市信息模型（CIM）的智慧園區綜合管理平臺。文獻[3]以智慧園區需求為導向、以服務為目的，切實提高園區管理水平，提出了基于物聯網的智慧園區信息化頂層設計思路。文獻[4]分析智慧園區各個服務對象的業務需求，提出了基于服務對象的智慧園區頂層設計方案。文獻[5]從基礎設施層、感知層、網絡層、數據層和應用層五個層次對科技型園區建設智慧園區的技術規范進行分析和闡述，并且以上海浦東軟件園為例，對智慧園區相關研究建設技術規范的實踐過程進行了介紹。文獻[6]結合某產城融合型智慧園區無線網絡部署案例，探討了面向5G的智慧園區業務需求，提出了采用UCNC架構的無線組網模式，并給出了室外宏站、微站和綜合機房的部署需求和建議。文獻[7]為了提高葫蘆島市高新技術產業園區管理效率和園區企業服務質量，提出了采用智慧城市建設理念對園區進行智慧化改造。文獻[8]介紹園區信息化建設現狀和現有的解決方案，分析園區集約化系統體系結構，提出一種基于云計算的園區集約化系統方案。文獻[9]針對智慧園區建設研究，總結了智慧園區的特征及建設意義。

本文在以上研究的基礎上，針對廣西憑祥綜合保稅區園區的業務需求，建立了智慧園區移動應用服務平臺，打通園區內各項業務線上線下辦理的渠道，為建設發展智慧口岸提供了很好的技術支持。

1 業務需求

憑祥綜合保稅區是廣西北部灣經濟區開放開發的重要平臺，是建設“數字廣西”，打造西南陸海新通道的重點內容，是加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局中“南向”的重要門戶。在新的形勢下，對綜合保稅區的信息化提出了新的要求，需要結合園區特色，建立電子商務服務體系，加強對網上銀行、手機銀行的開發和推廣，完善電子支付手段，提高金融服務便利性，積極發展智慧物流服務。

根據了解，憑祥海關分區管理模式的改革工作，主要是根據南寧海關的要求和意見開展，南寧海關認為A區倉庫和卡鳳物流加工區等區域，保稅和非保稅的車輛、貨物都能通行和存放，存在貨物混淆、互調等監管不到位的風險，容易發生高貨值的保稅貨物與低貨值的一般貿易貨物調換的情況。針對上述問題，海關部門未能尋找到既能促進憑祥綜合保稅區持續發展又能加強監管的模式，為了盡快規避存在的風險，直接采取將口岸作業區與保稅物流加工區進行物理隔離的處理方式，并啟用新的電子卡口，對車輛進行嚴格管理，禁止口岸車輛進入保稅功能區。

如何提高園區內的服務效率與服務質量是當前的工作重點。移動應用服務平臺以傳統的場站系統為基礎，通過對各類智能化技術的應用，具有可觀、感知、判斷和決策能力，可為監管人員提供智慧、便捷、安全、高效的互聯網+監管輔助管理平臺。

目前具體業務需求如下：

（1）通關過程中涉及到的信息系統，側重于貨物訂單的管理，而缺乏用戶側的關聯，用戶是零散的、組織無序的，用戶很難主動地掌握貨物的情況，用戶缺乏參與感，達不到為信息平臺引流的效果，從而導致挖掘、推廣增值服務難以開展。

（2）當前園區內的貿易設施使用費、消毒費、保險費的繳納都需要相關人員在銀行現場的POS終端上進行刷卡或通過刷卡機掃碼支付，需要人到場辦理，在移動支付比較普及的環境下，刷卡繳納和刷卡機掃碼的支付方式相對缺乏效率。

2 總體解決方案

2.1 總體架構

憑祥園區移動應用服務平臺，總體架構按照“頂層設計、分步實施;資源整合、信息共享;統一標準、業務協同;需求導向、注重實效”的原則建設。具體架構如圖1所示。

該平臺是支撐智能園區發展的基礎服務應用平臺和數據服務平臺的整體架構的核心?；谠撈脚_開發相關應用程序，可以大大縮短開發周期，實現數據、管理、計費、操作的統一。該架構不僅滿足了智能園區的功能和性能要求，而且實現了系統的可擴展性。系統建成后，可以實現對新的應用系統或子模塊的動態升級。數據可以通過數據庫分類附加到數據層，只要滿足數據標準接口和系統模板規范要求，可擴展的模板管理可以隨著子系統模板的應用而增加，新的應用或新的功能可以實現與原系統的無縫集成，從而使硬件真正實現即插即用的功能。

展示層包含APP、網站、公眾號及WEB端，為面向用戶的入口端。應用層包含移動應用系統、移動管理系統及移動服務整合系統。支撐層提供智慧園區移動應用領域的數據支撐?；A保障主要是在園區現有環境的基礎上，建設網絡、數據中心、智能系統、智能建筑等，是物聯網、通信網絡、移動互聯網融合的物理保障，實現物聯網內部傳感設備和系統與園區通信互聯，實現了數據在網絡路由層的傳輸和交換，以及信息在支撐子網中的傳輸。

2.2 核心業務系統設計

（1）移動應用系統

智慧園區移動應用系統具體架構如圖2所示。

移動應用系統包括多個子業務系統，系統會根據其安全登錄認證自動將其連接到其管理或服務系統，允許各類用戶對系統進行操作和使用。

（2）移動管理系統

移動管理系統具體架構如圖3所示。

用戶管理是整個智能園區的入口，其全方位集成了系統的子系統/模塊，為用戶提供了更加直觀方便的信息、信息顯示以及業務應用和處理功能。同時支持網絡端和移動端（應用程序和微信公眾號）的各種顯示形式，如手機、PC、平板電腦、呼叫中心、服務終端等。

（3）移動業務整合系統

在綜合保稅區信息化建設過程中，移動業務整合系統能夠實現系統互聯互通，感知透徹，消除孤島，實現園區集中管理，具體架構如圖4所示。

3 應用驗證

本文提出的智慧園區移動應用服務平臺采用微服務架構，將不同的業務模板獨立部署，通過微服務，實現系統解耦，方便擴展服務，服務獨立測試、部署、升級、發布，并實現靈活的流程及功能定制。

架構實現高可靠的分層架構設計，實現基于分層架構，物理服務器分布式部署，通過集群方式實現高可用;實現負載均衡及共享session集群，當某一臺服務器宕機后，自動切換到另一臺服務器提供服務。具體架構如圖5所示。[KH-*1]

基于敏捷開發，實現快速技術響應，具體如圖6所示。使用jenkins、docker，實現自動化、容器化部署，快速發布版本;統一日志服務，應用一旦報錯，即時推送錯誤信息給開發人員。

目前智慧園區移動應用服務平臺已經在憑祥綜合保稅區的收費業務中應用，具體已經實現了貿易設施費、停車費、集裝箱吊裝收費等，以貿易設施費為例，具體實現界面如圖7～8所示。

4 結語

本文介紹了目前智慧園區的建設現狀，通過分析憑祥綜合保稅區園區移動應用業務需求，完成了智慧園區移動應用服務平臺建設，對平臺的總體結構及核心業務系統進行了詳細描述。該平臺很好地應用到憑祥綜合保稅區的收費業務中，包括繳納貿易設施費、繳納停車費和集裝箱吊裝收費，對提高園區管理服務水平、提高通關效率和降低跨境物流成本意義重大。

參考文獻：

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