汽車檢測與維修技術專業中高職一體化教學探索

李 寧，張 杰，王春會，強大壯

(1. 朝陽師范高等專科學校 信息工程系，遼寧 朝陽 122000；2. 朝陽工程技術學校 汽車教學部，遼寧 朝陽 122000)

0 引言

隨著我國職業教育的發展，越來越多的中職畢業生選擇繼續升學，進一步提升職業技術水平，中高職一體化已經逐步成為培養高技能人才和發展職業教育的必然要求.近年來，在我國汽車保有量快速提升的大背景下，汽車維修領域高技能人才的需求也逐年增加.盡管中職學校和高職院校都開設汽車檢測與維修技術(簡稱汽修)專業，但由于教育階段及層次的不同，教學細節方面也有較大區別.目前，中職學校的學生文化基礎薄弱，且就業后從事的多是重復性的工作，故教學側重培養實踐動手能力；而高職院校的培養方案大部分都是以高中為起點制定的，為了和中職教育區分，在課程設置上理論知識比重較大[1].若只是單純地把中職學校和高職院校課程體系沿用相加，必將造成專業課的內容重復、實訓課程無法有效銜接、學生知識斷層等問題.本文以朝陽市工程技術學校和朝陽師范高等專科學校汽修專業中高職一體化實踐為基礎，研究如何做好中高職一體化有效銜接工作.

1 中高職一體化教學存在的問題

1.1 人才培養目標缺少銜接性

從目前中職學校和高職院校培養目標的制訂情況來看，區別不太明顯.盡管中職和高職汽修專業都是培養適應汽修企業的技能型專用人才，但各自培養的人才層次、學生的文化課基礎和專業技能水平都不同，如果沿用各自的培養目標，將會出現課程重復甚至課程體系設置不合理的情況.因此，進行中高職一體化教育，首先必須要解決人才培養目標各自獨立、不能有效銜接的問題.

1.2 課程體系缺少銜接性

中職教育和高職教育課程自成體系，中職教育側重動手能力操作，高職教育側重提高學生綜合能力，理論知識比重較中職教育大.同時，無論是在中職教育階段還是高職教育階段，汽修專業都需要講解汽車的結構和原理，若只是延續各自階段課程，務必會造成課程重復的問題[2].此外，還需要重點解決課程內容重疊的問題，如果學生從中職升入高職后發現部分內容已在中職期間學習過，會降低學生學習的積極性.因此，科學有效地進行課程銜接是中高職一體化教育亟待解決的問題之一.

1.3 職業資格培訓內容缺少銜接性

職業資格證書是汽修專業人才能力的重要體現，在中職和高職教育中都以職業資格考試培訓作為教學重點.針對不同層次的職業教育，職業資格證書的等級也有所區別.一般來說，在中職階段應取得中級技能資格證書，高職階段取得高級技能資格證書.但是在實際教學中發現，中職升入高職的學生對高級資格培訓中的理論和實訓接受度不高，培訓效果不好.因此，如何把中職階段職業資格培訓內容和高職階段職業資格培訓內容相銜接也是務必要解決的問題.

2 中高職教育銜接的思路

2.1 保持人才培養目標的一致性

為解決中高職教育培養目標各自為政的問題，應由中職學校、高職院校和人才需求企業三方共同研究人才培養方案，確定一個具有實際操作性、延續性和市場認可的培養目標體系，合理分配不同階段的培養內容，依據培養目標對不同階段的學生進行培養及開展教學.

在目標制訂過程中，要體現中職教育和高職教育層次的區別：中職教育要明確培養初級管理者或操作工等中等技能人才的目標；高職教育要明確其培養技師、管理者或技術員、工藝師等高端技能人才的目標，體現高等教育的特性[3].

2019年，朝陽師范高等專科學校與朝陽工程技術學校開始進行中高職一體化招生.根據高職院校及中職學校的實際情況，兩校多次研討最終確定了汽修專業中高職一體化“3+2”的培養模式，即學生在中職學校進行3年學習后，在高職院校進行2年學習.兩校共同確定了人才培養目標，即培養高水平的汽車維修、汽車維修企業管理、汽車零部件管理等相關人才.

2.2 有效銜接課程體系

中高職課程體系的銜接應該做到由淺入深、循序漸進.中職階段課程應以基礎、應用為原則，使學生了解所學專業及未來職業內容，并為高職階段打好基礎；高職階段課程應以實踐、創新為原則，除教授學生畢業后從業崗位所需技能外，也應該培養學生主動思考及解決問題的能力.同時，在設置課程時還應重點考慮用人單位對人才的要求等情況[3].

(1)公共課程銜接.在由淺入深、逐漸遞進原則下，充分考慮中職生的升學需求，劃分中高職階段公共課程，確定公共課的學時.將高中階段英語、數學、語文和大學階段銜接起來，打下文化基礎，并有序、有計劃地開展教學，做到有銜接、不突兀，這樣才能為后續的基礎課和專業課程的學習打下基礎.其中，中高職階段的數學知識也應根據汽車維修技能做相應區分，中職階段的數學為初等數學，不應講授導數和微積分等知識，高職階段應涉及這部分內容，以提高學生數學方面的能力，為后續學習打下基礎.

(2)專業課程銜接.中高職專業課課程體系的銜接，應按照從簡單到復雜、由易到難的原則遞進.同時，理論知識應該按照夠用的原則講解，重點培養學生動手能力.首先，在中職階段和高職階段不設重復性課程，本著由淺入深的原則，基礎類課程必須設置在中職階段，如汽車機械基礎、汽車電工電子等，同時，避免專業課程只設在高職階段，造成中職學生缺乏專業知識和職業概念的情況.應將專業核心課程中的汽車構造類課程設在中職階段，如汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器構造；汽車故障檢修及提升學生技能類課程設在高職階段，如汽車故障檢測與診斷、汽車發動機檢修綜合實訓、汽車底盤檢修綜合實訓、汽車電器檢修綜合實訓、汽車單片機及車載網絡技術、新能源汽車技術等課程.同時，考慮到中職階段大部分學生沒有成年，不能進行實習的問題，把實習類課程設置在高職階段進行.

2.3 進行遞進的職業資格培訓

在汽修專業中高職一體化教學中進行職業資格培訓應做到互相呼應、有所銜接，不能重復和跨級.因此，要提前確定中職階段和高職階段所考取的職業資格水平等級，并圍繞職業資格等級設計對應教學環節，形成一個循序漸進的框架.朝陽師范高等專科學校和朝陽工程技術學校經過有效溝通，確定了職業資格培訓方式：中職階段考取汽車維修工的初級和中級職業資格證書，相應課程也圍繞該等級開展，確保學生專業技術水平符合相關等級要求；高職階段考取汽車維修工的高級職業資格證書，相應課程在延續中職階段的基礎上，也提高到高級維修工的能力培養.若學生在中職階段已經考取了高級維修工的資格證書，在高職階段可以考慮對其免試部分職業能力課程考試.

3 結語

由于教育階段及層次的不同，中高職一體化教育需解決培養目標、課程體系、職業資格培訓內容不銜接的問題.本文針對以上問題探索了解決思路，即中高職院校共同制訂培養目標，各自執行；中高職課程體系由淺入深、循序漸進；職業資格培訓內容互相呼應、有所銜接.希望此研究思路能夠為汽修專業以及同類型專業中高職一體化建設提供參考.下一步將結合教學實際和企業用人需求的不斷變化，在汽修專業中高職一體化的專業課程創新上深入研究，不斷提升人才培養的質量.