柔性集裝袋的剖析

吳 彬，曹夢琪，李 正，陳黎明，方 穎

（常州危險貨物與包裝檢測技術中心，江蘇常州 213000）

柔性集裝袋（FIBC），俗稱噸裝袋，是一種以聚丙烯編織布為主體材料的柔性包裝產品。通常由吊帶來進行起吊、搬運，一般帶有進、卸料口，以滿足自動化生產線上的灌裝及高效的卸料要求。柔性集裝袋的設計與使用是現代散貨粉體包裝及運輸行業的次重大變革，使裝卸、運輸效率得到了極大提高，同時，人力以及包裝成本也明顯下降，在推動工業自動化進程起到了非常重要的作用。

目前，集裝袋已是世界上工業散貨、粉體包裝、運輸的主要工具之一，在化工、礦產、農業、建材、食品醫藥等眾多領域廣泛應用。中國的集裝袋生產及出口貿易也正是在這樣的大形勢中逐步發展起來的。從當初少數出口產品要滿足國外客戶包裝要求而使用集裝袋，到逐步在國內各行業間的流轉也開始使用集裝裝，以及到現在越來越多的廠家打算用集裝袋來為其產品作為主要包裝，這其間經歷了一個相對較為漫長的發展過程。

1 分類

FIBC集裝袋，一般由柔性的材料，如編織布，塑料膜和紙制成，里面有內襯或沒有，可盛裝物資。空集裝袋可折疊。在實際使用中會有很多不同設計的集裝袋，但它們都可以分成3大類：

①可重復使用的重型集裝袋，設計的可多次使用的FIBC，并且不管是在工廠還是在戶外均可通過修補達到原始強度。例如，由聚合物編織，一面或雙面涂覆塑料材料，如PVC。

②可重復使用標準型集裝袋，特殊設計的，可使用有限次數的FIBC。例如，由聚烯烴編織，涂覆或者不涂覆，有塑料內襯袋或者沒有，塑料內襯袋主要用在充料口和卸料口這一段。

注1：這類FIBC如果受損即不能重復使用，即不可修復。

注2：更換可拆卸的內襯不被視為“修補”

③一次性集裝，設計成僅填充使用一次的集裝袋。例如，由聚烯烴或紙編織，涂覆或者不涂覆，有塑料內襯袋或沒有。

注1：此類FIBC不能重復使用，無論是更換內襯還是修理集裝袋都與這一類別無關。

2 型號

相似設計的集裝袋，用相似的原材料和構造方法（至少能達到同樣性能）制造成同樣的標稱橫截面尺寸。

注1：在一種類型中，如果保持相同的幾何形狀，與通過型式試驗的樣品相比，圓周最多可增加10%。凡具有底部排放口的類型，可使用類似設計的較小直徑排放口。

注2：內襯袋的存在與否不影響集裝袋的型號。

安全工作負荷SWL

集裝袋的使用時最大重載，需認證，在循環吊頂測試中的最終測試載重，除以SWL的商，取整數。

注1：下面的例子具體說明安全系數（見表1）。

表1 安全系數示例

從表1看出，例1的結果意味著這個一次性的集裝袋不符合此國際標準，但例2則合乎要求。

3 部位

各部位情況見表2。

表2 各部位情況

續表

4 其他

4.1 起吊操作部件

材料的縫合或鏈接，通常用縫紉，膠黏或焊接法，或者其他可用的方法。

集裝袋應該這樣設計：當填充或頂部提吊的時候，合力要么被袋體和提吊設備吸收（袋體延伸形成提吊環，或者提吊部件連在袋體上部）或者被分開的或整體的提吊部件（通過袋子形成支撐）吸收（見表3）。

表3 起吊操作部件

4.2 安全和保護部件

閥，通氣部件和保護進料、卸料和裝卸部件的其他附屬部件。

4.3 涂膜和多層材料

表面涂膜或由兩層或多層層壓在一起的材料，保護集裝袋內部的裝載物資，或者保護環境，以免受到泄漏物資的影響。

4.4 特殊處理

特列處理見表4。

表4 特殊處理方式

5 原材料，構造和設計

5.1 原材料

所有種類的柔性集裝袋必須由柔性材料制造。集裝袋制造商必須有一份官方申明，說明每批材料的一致性。原材料可以通過加入添加劑來改善性能，比如防止光和熱引起的降解，減少靜電影響。所有的原材料必須測試斷裂強度，要求達到國際標準，并且在水中放置（25±1）h后，能達到原始斷裂強度的85%。這個測試必須先進行一下步驟：先干燥樣品，然后放在環境溫度（23±2）℃和相對濕度50%±5%下（60±5）min。集裝袋上所有的承重材料，在通過UV測試后，應該至少保留50%的斷裂強度和伸長率。

選擇可回收的原材料是值得提倡的。

5.2 構造

所有縫合的切縫和結合點都應該鎖緊，亦或者可背縫，或者留出至少20mm的尾線。所有的縫合處應該是安全的。焊接、膠黏，熱合連接點的表面應該是清潔的。

5.3 設計填充高度

集裝袋的設計填充高度，應該是袋子最短水平尺寸的0.5倍至2倍。

備注：對于圓形截面的集裝袋來說，最短水平尺寸是它的直徑。對于矩形截面的集裝袋來說，最短水平尺寸通常是它最短的一邊。