從藍圖到地頭兒 北京綠色增量又提質

文／本刊記者 胡利娟

東城安德城市森林、廣陽谷三期等13處城市森林，營造出“結廬在人境，而無車馬喧”的野趣魅力；西城景山公園西門、朝陽夕拾園、豐臺中頂廟等60處口袋公園及小微綠地，讓市民推窗見綠，開門進園；朝陽溫榆河公園則是推進大尺度綠化的又一手筆，是目前北京規劃建設的最大城市“綠肺”，這里集環境修復、生態觀光、文化體驗、科普教育、休閑運動、防洪功能于一體。……

因地制宜開展綠化，既精致了首都的容顏，還提升內在氣質，又給市民帶來更多綠色福祉。

如今的北京，高質量的綠已成為它的底色，不僅美且更有活力。真可謂是：“城市公園鑲嵌，平原森林蔓延，京郊綠海田園”。

完美收官，全年造林超額完成再添新綠

今年是新一輪百萬畝造林綠化建設的第二年，為確保工程進度，提高建設水平，從城市到村莊，4000多支專業造林隊伍奔赴京華大地，打響了一場波瀾壯闊的造林大會戰。

同時，北京市園林綠化局制定完善了工程進度半月通報、專家咨詢、對口服務等管理制度，累計組織行業專家500人次，實地指導服務300余次。

去年12月19日，北京市園林綠化局生態保護修復處處長王金增介紹說：“去年全市新一輪百萬畝造林綠化建設任務圓滿完成，共造林25.8萬畝，栽植各類苗木1159萬株，超額了完成年度23萬畝任務目標。同時，各區還全面加強了對于已栽植林木的養護管理，及時澆水和支架撐護，有效提高成活率。”

平原地區林海綿延成片。朝南萬畝森林公園一期、霍營公園、西紅門生態休閑公園等綠隔公園15處使兩道綠色項鏈不斷閉合。京禮高速兩側綠化1.17萬畝，沿線形成了寬度達300米的綠色景觀帶76公里，還在山前進山口形成了面積達5000畝的綠色板塊。新機場高速門戶區增綠700余畝。在“五縱兩橫（五縱是指京開高速公路、新機場高速、京臺高速、京雄鐵路、新機場快線；兩橫指機場北線高速、廊涿城際鐵路。）”區域，1.17萬畝森林交織出高水平綠色通道。副中心再添綠3.5萬畝，潮白河森林生態景觀帶新增造林綠化6500畝，城市副中心“東部一帶”基本形成。

而淺山區的生態修復力度也不斷加大。山前平緩地造林增綠3.6萬畝，加快了平原生態林與淺山片林的深度融合。結合農業結構調整，實施臺地造林和荒山綠化，完成造林綠化9.6萬畝，構建不同尺度板塊相融鑲嵌的生態林基底，大幅提升了農村生態環境質量。

落地生根，綠化不是單純植樹種花

時至今日，首都園林綠化早已不是單純的植樹種花，而是要通過高質量生態建設，讓北京的綠色在“增量”的同時，聚焦“提質”，不斷提升林地綠地的生態功能，使園林綠化從“有沒有”向“好不好”轉變。而新一輪百萬畝造林綠化工程，從規劃選址到樹種選擇，無不體現出新時期高質量發展理念。

王金增稱，把樹種在改善生態效果最顯著的地方，綠化建設才能“事半功倍”。

圍繞北京市新版總規，新一輪百萬畝造林綠化建設確定的“一屏、三環、五河、九楔”的綠色空間布局，在城市中心加大留白增綠，擴大綠色空間，重塑城市生態環境，在平原地區全面推進大尺度森林濕地建設，讓兩道綠色項鏈不斷閉合，在重要生態功能區、重點交通干線以及重點河流兩側實施填空造林，建設互聯互通的大尺度森林濕地板塊，淺山區則通過進一步提升森林健康水平，提升綠色屏障的生態功能。

為了讓高質量發展理念落地生根，北京市園林綠化局下發了《促進北京市園林綠化高質量發展試點工作方案》，對生物多樣性提升、森林質量提升、土壤質量提升、自然教育與森林體驗、節水園林等五大方面提出了13項具體技術措施。

在施工建設中，始終遵循適地適樹、自然和諧、景觀優美的原則，堅持選用“鄉土、長壽、抗逆、食源、美觀”樹種，進行混交配置和異齡組合，常綠樹與落葉喬木栽植比達4∶6，國槐、油松、欒樹、白榆等優良鄉土樹種比達75%以上。而樹下，近百種鄉土地被植物“就地轉正”，方便小動物在林下安家，共同構建健康穩定的森林濕地生態系統，提升生物多樣性。

此外，還強化科技成果應用，共利用拆遷建筑垃圾和資源化處理再生骨料及衍生品1300余萬立方米，推進了園林綠化廢棄物資源循環利用。同時，工程還吸引8.6萬人就業，其中吸納本地農民工1.9萬余人。

“今后的綠化建設，將從‘有沒有’向‘好不好’轉變。”王金增介紹說，未來北京的綠色不但越來越多，更會越來越美、越來越活，讓市民看得見林木蔥綠，聞得見花草清香，聽得見鳥叫蟲鳴。