地鐵車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工管理難點(diǎn)及應(yīng)對措施

李永樂

（上海申通地鐵集團(tuán)有限公司，上海 200063）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，國內(nèi)大、中型城市公共交通模式在持續(xù)改進(jìn)。在城市公共交通領(lǐng)域，地鐵交通成為近十年來緩解城區(qū)交通擁堵的首選模式，為居民出行提供了便捷和保障。

作為大運(yùn)量城市軌道交通工具，地鐵建設(shè)環(huán)境比較特殊，其主體90%以上的建筑是地下工程（部分郊區(qū)為高架車站或半地下車站），除各車站出入口、送排風(fēng)口與外界相通以外，其余基本不連通，室內(nèi)空間存在封閉性。因此，良好的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營舒適和安全的基礎(chǔ)保障。

1 工程概況

上海某地鐵車站呈東西走向，車站站臺(tái)為地下2層島式站臺(tái)，地下1層為站廳層。車站總長度為293.1m，有效站臺(tái)長度為141m，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.89m，站臺(tái)寬度為12m，站廳層公共區(qū)面積為2161m2，站臺(tái)公共區(qū)面積為1100m2。車站共設(shè)4個(gè)出入口，1個(gè)安全出口。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下1層、2層兩端。冷卻塔與膨脹水箱均位于車站地面。

2 地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工管理難點(diǎn)及應(yīng)對措施

由于線路走向和投資概算影響，地鐵車站往往設(shè)計(jì)為狹長的空間，凈高受限。同時(shí)，地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)具有設(shè)備規(guī)格選型廣、管線綜合排布問題多、系統(tǒng)驗(yàn)收調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、裝修搭配要求高等特點(diǎn)。了解和熟悉施工管理中難點(diǎn)及相關(guān)解決措施是提高施工效率、保證施工質(zhì)量的重要手段。

2.1 大型設(shè)備進(jìn)場

（1）管理難點(diǎn)。地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大型設(shè)備一般包括冷水機(jī)組、組合空調(diào)箱、隧道風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、冷凍水泵等，其尺寸和重量較大，生產(chǎn)周期長，人工搬運(yùn)不易。冷水機(jī)組、隧道風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、冷凍水泵等設(shè)備一般采用整體運(yùn)輸、整體吊裝形式進(jìn)入車站，難度較大；組合式空調(diào)箱、組合式風(fēng)閥等設(shè)備為散件或分散模塊，一般采用單件吊裝進(jìn)入車站，隨后現(xiàn)場組織拼裝，難度偏小[1]。大型設(shè)備進(jìn)場應(yīng)注意確定進(jìn)場計(jì)劃、進(jìn)場路線、進(jìn)場許可和防護(hù)等問題。

（2）措施。①合理安排大型設(shè)備進(jìn)場日期。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中大型設(shè)備運(yùn)輸和吊裝前，提前對接生產(chǎn)、運(yùn)輸、吊裝日期，協(xié)調(diào)事項(xiàng)包括結(jié)構(gòu)吊裝口封頂時(shí)間、設(shè)備用房砌筑時(shí)間、道路占用時(shí)間、設(shè)備基礎(chǔ)完成時(shí)間、天氣影響等內(nèi)容。②復(fù)核大型設(shè)備進(jìn)場線路。檢查土建單位移交的預(yù)留結(jié)構(gòu)孔洞、風(fēng)井孔洞等位置和大小是否滿足設(shè)備進(jìn)場要求，復(fù)核時(shí)對照專業(yè)平面圖、設(shè)備孔洞預(yù)留圖及土建結(jié)構(gòu)施工圖、建筑二結(jié)構(gòu)施工圖等。隧道風(fēng)機(jī)通過風(fēng)井吊裝還應(yīng)復(fù)核風(fēng)井人防孔洞尺寸。③如車站吊裝需占用主干道路面，提前辦理道路吊裝許可，吊裝時(shí)間避免交通高峰時(shí)段，做好警示、防護(hù)措施，必要時(shí)進(jìn)行局部圍擋。

2.2 管線碰撞

（1）管理難點(diǎn)。地鐵車站施工安裝涉及電氣、通風(fēng)空調(diào)、給排水和消防、通信信號、FAS/EMCS等多種專業(yè)，施工工序繁多，管線綜合復(fù)雜。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)自身包括通風(fēng)風(fēng)管、空調(diào)風(fēng)管、空調(diào)水管、VRV冷媒管等，特別在設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備機(jī)房處，狹小空間涉及多種管線，碰撞問題明顯。管線碰撞應(yīng)注意圖紙與現(xiàn)場匹配度、各專業(yè)間圖紙匹配度、設(shè)備走廊和設(shè)備機(jī)房管線標(biāo)高等問題。

（2）措施。①熟悉圖紙，做好設(shè)計(jì)交底和現(xiàn)場勘查。地鐵車站機(jī)電安裝管線通常以風(fēng)管作為主線，組織管綜、建筑、電氣、通風(fēng)空調(diào)、給排水和消防、弱電專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，對管線密集區(qū)要求圖紙與現(xiàn)場反復(fù)核對，摸清各專業(yè)管線安裝標(biāo)高和位置。現(xiàn)場關(guān)注是否存在土建結(jié)構(gòu)下翻梁與管綜、通風(fēng)圖紙不匹配情況。②采用BIM技術(shù)創(chuàng)建地鐵車站碰撞模型（重點(diǎn)為設(shè)備區(qū)走廊、設(shè)備機(jī)房等），檢查碰撞點(diǎn)，綜合平衡管線布置，降低碰撞頻率。③采用管線綜合支吊架，從設(shè)計(jì)層面對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管線深化布置，平衡管綜和各專業(yè)碰撞問題，提前優(yōu)化。

2.3 風(fēng)管安裝

（1）管理難點(diǎn)。地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管由多個(gè)部分組合而成，其中風(fēng)管包括送風(fēng)管和回風(fēng)管[2]。風(fēng)管安裝應(yīng)注意預(yù)留孔洞偏差、管道連接處漏風(fēng)量、管道支架松動(dòng)、公共區(qū)風(fēng)管、風(fēng)口與裝飾搭配等問題。

（2）措施。①做好土建、裝飾協(xié)調(diào)配合。施工人員進(jìn)場后立即熟悉圖紙，復(fù)核車站土建裝飾風(fēng)管、水管預(yù)留孔洞，注意孔洞位置與圖紙和現(xiàn)場是否一致，復(fù)核時(shí)對照專業(yè)平面圖、孔洞預(yù)留圖及土建結(jié)構(gòu)施工圖、建筑二結(jié)構(gòu)施工圖等。如預(yù)留孔洞在后砌墻上，提前對接土建裝飾單位，現(xiàn)場標(biāo)注預(yù)留孔洞位置。②加大風(fēng)管咬口、法蘭接口、風(fēng)管分叉口等連接處現(xiàn)場質(zhì)量檢查力度，通過做漏光試驗(yàn)等形式保證管道嚴(yán)密性，避免出現(xiàn)漏風(fēng)量不達(dá)標(biāo)情況。③明確風(fēng)管支架安裝具體位置與參數(shù)。選取符合通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工標(biāo)準(zhǔn)的吊架、托架等，對所有風(fēng)管、水管、閥門、設(shè)備支、吊架緊固螺栓均采取雙螺帽或彈簧墊圈，防止松動(dòng)。④風(fēng)管、風(fēng)口采購和安裝前與裝飾人員核對型號和顏色，安裝風(fēng)格滿足裝飾美觀要求。

2.4 設(shè)備安裝

（1）管理難點(diǎn)。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備種類、規(guī)格、型號具有多樣性，大部分設(shè)備位于機(jī)房內(nèi)（制冷設(shè)備在冷凍機(jī)房、通風(fēng)設(shè)備在環(huán)控機(jī)房），機(jī)房面積、設(shè)備基礎(chǔ)、管線走向、凈空標(biāo)高等都會(huì)對設(shè)備安裝質(zhì)量產(chǎn)生影響。設(shè)備安裝應(yīng)注意預(yù)留操作和維護(hù)空間、設(shè)備基礎(chǔ)和安裝平整度、設(shè)備防護(hù)等問題。

（2）措施。①預(yù)留設(shè)備操作和維護(hù)空間。施工人員進(jìn)場后根據(jù)圖紙和現(xiàn)場勘查情況，對接供貨廠家設(shè)備的尺寸，優(yōu)化調(diào)整設(shè)備安裝方案。冷水機(jī)組在進(jìn)出水口、冷凝器等位置留出一定空間，方便人員安裝操作，如運(yùn)行發(fā)生故障，亦可直接檢修[3]。冷凍機(jī)房、通風(fēng)機(jī)房管線綜合排布時(shí)，注意其他專業(yè)管線是否影響本專業(yè)設(shè)備的安裝和維護(hù)。②組織多方基礎(chǔ)驗(yàn)收。設(shè)備就位前對基礎(chǔ)和預(yù)埋件組織多方驗(yàn)收，合格后方可安裝。有減震要求的設(shè)備安裝選用高度相等、規(guī)格相同的減震器[4]。冷凍水泵安裝地腳螺栓時(shí)確保緊固后螺栓位置正確，保障泵體運(yùn)行穩(wěn)定。③做好前期防護(hù)工作，防止因吊裝或二次搬運(yùn)造成設(shè)備損傷，設(shè)備就位后作好防塵、防水、防銹、防碰撞的保護(hù)。

2.5 保溫

（1）管理難點(diǎn)。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)風(fēng)管、冷凍水管均有保溫要求。施工中常見保溫問題應(yīng)注意保溫層脫落、不密貼、缺漏、破損等。

（2）措施。①保溫材料滿足規(guī)范要求，采用不燃材料，一般為鋁箔面離心玻璃棉，風(fēng)管保溫材料容重一般為48kg/m3，水管保溫容重要求一般為64kg/m3。若保溫材料質(zhì)量不好，風(fēng)管、水管會(huì)出現(xiàn)結(jié)露，引起保溫層脫落。②保溫后可采取不同包箍方法，增加防護(hù)措施。③加強(qiáng)檢查，避免施工后保溫層缺漏和破損。空調(diào)風(fēng)管、冷凍水管安裝位置較高，周邊管線密集，尤其風(fēng)管上部貼頂處，登高施工不便，很難發(fā)現(xiàn)破損缺漏情況；其他機(jī)電專業(yè)施工人員管線布置和設(shè)備安裝調(diào)試，也存在意外破壞保溫層情況。④管道保溫連接處加強(qiáng)接口和支吊架固定，防止管路沉降引起保溫層破壞。

2.6 調(diào)試

（1）管理難點(diǎn)。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試一般分為單體調(diào)試、單系統(tǒng)調(diào)試、多系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。單體調(diào)試是指通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、閥門等進(jìn)行單獨(dú)設(shè)備驗(yàn)證；單系統(tǒng)調(diào)試是指通風(fēng)空調(diào)設(shè)備與本專業(yè)閥門、管路、風(fēng)口等單系統(tǒng)驗(yàn)證；多系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試是指通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與其他專業(yè)機(jī)電系統(tǒng)（如電氣、FAS/EMCS、站臺(tái)門等）進(jìn)行多系統(tǒng)聯(lián)合驗(yàn)證。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)注意單體設(shè)備故障（如銹蝕、損壞）、管道問題（如阻塞、漏風(fēng)、漏水）、接線問題（如接線錯(cuò)位、絕緣不達(dá)標(biāo)）、施工人員調(diào)試水平等。

（2）措施。①成立專門調(diào)試小組，小組成員具有一定的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)和能力。②調(diào)試前制定詳細(xì)調(diào)試方案。調(diào)試方案要有針對性的測試要求，如風(fēng)量、風(fēng)速、噪聲、壓力、電氣接口等。③單體調(diào)試前，先進(jìn)行絕緣電阻測試，防止長時(shí)間設(shè)備未受電，電源線受潮影響絕緣電阻。空氣處理機(jī)組單機(jī)調(diào)試前，先對箱體過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，避免過濾網(wǎng)灰塵太多，影響箱體風(fēng)量[5]。④分系統(tǒng)調(diào)試前，仔細(xì)檢查管道、閥門、接線是否正確。⑤多系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試安排在單體調(diào)試和單系統(tǒng)調(diào)試之后，應(yīng)避免調(diào)試順序錯(cuò)誤，引起返工或設(shè)備損傷。⑥調(diào)試完成后，組織培訓(xùn)和移交，編寫調(diào)試大綱和手冊，為今后操作、維護(hù)、檢修提供方便。

3 結(jié)束語

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵工程建設(shè)中是比較復(fù)雜的專業(yè)，施工安裝質(zhì)量對細(xì)節(jié)和經(jīng)驗(yàn)的要求較高，因此需要管理者具有良好的技術(shù)能力和溝通協(xié)調(diào)能力。現(xiàn)場人員應(yīng)該了解并熟悉通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工管理中的難點(diǎn)及相應(yīng)解決措施，并將這些知識(shí)與實(shí)際工程相結(jié)合，從而提高施工效率，提升安裝水平，最大限度為運(yùn)營提供舒適的環(huán)境。