高速公路路基施工技術要點分析

姚志偉

（中鐵二十局集團第二工程有限公司，陜西 西安 710000）

相對于其他工程來說，高速公路工程的工程周期較長、規模較大，并且在進行高速公路的建設時，需要用到大量的機械設備，如果施工單位沒有對這些施工設備和施工技術進行合理管控，就很有可能導致各種安全事故的發生。此外，在高速公路工程的建設過程中，如果路基的質量出現了問題，整個工程的質量也會受到較大的影響。此外，如果相關的施工單位并未對施工質量進行嚴格的把控，在公路建成通車之后還會存在大量的安全隱患，對過往的車輛造成威脅。由于高速公路工程的工作量較大，并且許多施工都需要進行戶外作業，這就會導致路基施工的質量受到各種外界因素的影響。并且，在進行高速公路路基的施工時，還有可能出現路面下陷、坡面失去穩定性等質量問題，一旦出現了這些問題，在影響到后續施工順利開展的同時，還會危害到施工人員的生命安全。因此，在進行高速公路路基的施工時，為了保障工程順利安全地開展，相關的施工單位就需要做好相應的施工技術選擇工作，根據施工現場的實際情況來對施工技術進行合理的選擇。

1 高速公路路基施工技術概述

1.1 高速公路路基挖方

在進行高速公路的路基挖方施工時，相關施工人員在施工正式開始之前必須對施工地點的實際情況進行全面且詳細的勘察，之后根據施工地點的實際情況來選擇合理的施工方案，避免各種安全事故的發生。為了保障施工順利開展，相關的施工單位還需要對施工地點勘察所得的各種數據進行備份，以此來為之后的施工提供理論依據。在高速公路路基施工正式開始之后，相關的施工人員還需要對高速公路附近的斷層情況進行勘察研究。如果施工的路面較為平緩，相關的施工人員可以采用直接對路塹進行開挖的作業方式；如果路面穩定性較強，相關的施工人員就可以采用橫向臺階的開挖方式來進行挖方施工；如果施工現場的地質環境較為復雜，為了避免各種安全事故的發生，相關施工人員就需要使用縱向臺階的開挖方式進行挖方作業。除此之外，在進行高速公路路基的施工時，相關施工人員必須對施工地點的實際情況進行熟悉，并以此為基礎選擇合適的開挖方式，如果施工地點存在較大的安全隱患，相關的施工人員在進行施工時應做好相應的防護工作，避免各種安全事故的發生，保障施工的順利開展。

1.2 高速公路路基填料

在對高速公路路基進行填料時，施工單位需要對施工地點的各項環境數據進行調查與記錄，之后對收集到的各種數據進行分析，例如道路的承載能力、路面的養護周期等。在此基礎上，相關的施工人員還需要注意的是對于不同的路基情況需要使用不同的填料進行填充。為了保障各個路基施工段填料的合理性，施工單位在進行填料之前可以先劃分出相應的試驗區進行試驗。在完成試驗之后，施工單位還需要對試驗地段進行清理、填滿，避免對施工地點的地質環境造成破壞。在進行試驗地段的清理填埋工作時，應按照相關的標準對土壤進行翻松，同時，相關的施工人員還需要對路基填料施工所需的各種配料進行檢測，對填充材料和配料的CBP值進行檢測，以此來保障填料施工的整體質量和路基結構的穩定性，避免各種安全事故的發生。如果相關的填充材料質量不達標，施工人員還應及時對填充材料進行替換。一般來說，在進行填料施工時，施工單位都會選用一些顆粒較大的填充材料，相對顆粒較小的填充材料來說，這種填充材料在填充工作完成之后具有較高的穩定性。

1.3 高速公路路基壓實

在完成了相應的路基填充工作之后，施工單位需要對高速公路的路基進行壓實，以此來進一步地提升路基的穩定性。在進行壓實工作時，施工人員需要對路基中的含水量進行嚴格的把控。如果含水量過少，就會導致路基較為松散，這樣的路基穩定性較差，在此情況下，施工單位如果沒有對路基進行合理的壓實就開始下一步的施工，就很有可能出現路基沉降甚至路面塌陷的問題，嚴重影響到高速公路工程的整體質量。因此，在進行高速公路路基的壓實工作時，施工人員首先需要對坡面進行壓實，并根據施工的實際情況來合理地選擇施工方式，科學合理地開展壓實作業。一般情況下，高速公路路基的壓實工作主要包含初壓、復壓和終壓三部分，在進行初壓工作時，施工單位通常會使用一些重型履帶拖拉機或大型壓路機進行施工。復壓工作可以說是高速公路路基壓實工作中最重要的一個環節，如果復壓工作出現了問題的話，整個高速公路工程的質量也會受到十分嚴重的影響。因此，在進行該環節的施工時，施工人員應該根據施工的實際情況來對壓路機的振幅和振頻進行調整，只有在壓路機滿足施工的要求之后才能開始施工。在進行高速公路路基的壓實工作時，終壓作為壓實工作的最后一個步驟，該環節的主要目的就是對路基壓實的整體工作質量做出保障。

1.4 高速公路路基防護

對于高速公路工程的施工來說，防護施工是十分重要的一項工作內容，高速公路路基的防護工作主要包含以下幾點。

（1）坡面的防護工作。由于高速公路是一種暴露在外界環境中的建筑，所以會經歷長時間的侵蝕，尤其是那些處于坡面的高速公路路段，這些高速公路在長久的使用過程中，會受到風力的嚴重侵蝕，導致風化問題十分嚴重。因此，為了保障高速公路的整體質量，延長高速公路的使用壽命，避免各種安全事故的發生，施工單位就需要對高速公路的坡面路段進行相關的防護工作。一般情況下，在對坡面高速路段進行防護時，施工單位會采用植被種植的方式來對邊坡進行防護，這樣的防護方式在提高高速公路質量的同時還可以起到優化附近環境的作用。

（2）沖刷防護工作。在進行高速公路的建設工作時，如果一些路段靠近河流，就會增加路面的含水量，影響到路面的穩定性。對于這種情況，施工單位在進行高速公路路基的施工時，需要根據路面的具體情況來采取相應的防護措施，例如修建擋土墻等。

（3）支擋防護工作。目前在大部分高速公路工程的防護工作中，都是采用的擋土墻的防護方式，但是在進行防護工作的實際施工時，相關的施工單位需要根據施工路段的實際情況來選擇合理的施工材料。目前，大部分施工單位都是使用的鋼筋混凝土材料的擋土墻進行施工，并且以扶壁式、懸臂式為主。相對于其他材料的擋土墻來說，這種擋土墻所占空間較小，并且安裝相對便捷。

1.5 高速公路路基排水

對于高速公路路基施工來說，路基的排水工作十分重要。目前，在高速公路路基的排水工作中，主要應用的有地面排水、路面排水和地下排水這三種技術。

（1）地面排水。在進行高速公路的地面排水工作時，施工人員需要對地面排水溝進行鋪磚并加固水溝，之后使用水溝等排水措施來達到地面排水的目的。隨著時代不斷進步、各種高新技術的出現，高速公路地面排水工作中的科技含量也在不斷提升，越來越多的高科技手段也被應用到了高速公路的排水工作中。排水設備也從原先一些較為煩瑣的設備變得更加簡便，通過對各種高科技手段的合理應用，大大提高了高速公路路基工程的整體質量。

（2）路面排水。目前，在對高速公路的路面積水進行處理時，主要有兩種排水方式可供施工單位選擇，一種是先將路面積水進行收集，等到路面積水集中到一起之后再對其進行整體排放，在使用這種排水方式對路面進行排水時，施工單位需要在路面的外側漸成一種三角凹槽來收集路面上的積水。還有一種路面排水方式就是分散排水，該方式主要就是通過加固路肩來將路面上堆積的水排放到路面外部。

（3）地下排水。對于高速公路工程來說，地下排水主要就是通過滲透的方式來將水排出到路段之外，主要施工方式就是在路段中設計一些暗溝、暗井等。而如果路面的積水量過大，就會對地下排水造成較大的壓力，如果事先設置的暗溝無法滿足路段的排水需求，可以使用設計滲水管的溝渠來進行排水。

2 高速公路路基施工案例

2.1 工程概況

在中鐵二十局卡?拉公路Ⅲ標項目中，二工區試驗段的正式施工時間為2016年4月，該試驗段的填方路基長度為600m，路基填高平均在8.21m，路堤頂寬為33.9m。試驗段路堤原地面相對平坦，地質條件良好，周圍交通便利，地面無積水。

2.2 試驗段填料的選擇

為了保障試驗段具有一定的代表性，施工單位對試驗段的填料進行了合理的選擇，經過多方面考慮之后，施工單位使用了農田開挖的土方作為試驗段的填料，并以取土場的土作為試驗填方。經過檢測，填方和填料的質量均符合施工的要求。

2.3 路基試驗段施工

（1）前期準備。在開始路基試驗段的施工之前，施工單位對試驗段進行了清理，并按照相關的要求在試驗段四周設置了清表邊樁，之后做好了相應的記錄工作，以供后續工作參考。

（2）路基填筑施工。在進行路基的填筑施工時，施工單位根據施工現場填料和相關設備的實際情況測定出了松鋪的數據，之后使用2臺160型挖掘機取土，并配有8臺大規模自卸車運土。在進行施工時，先由相應的推土機推平基地上的填料，之后再松鋪。

2.4 施工技法

在本次施工中，使用了“一四一壓實法”，也就是說先對路基進行1次靜壓，之后再進行4次強振，最后靜壓收尾。在使用該方式進行路基的施工時，可以在最大程度上滿足施工的質量要求，同時也可以有效地節約經濟成本。

3 結束語

綜上所述，高速公路的路基施工作為整個高速公路工程中的重要施工內容，為了保障施工的整體質量，相關的施工單位應加強高速公路路基施工的管控力度，并合理地選擇施工方式和施工設備，在最大程度上保障工程的整體質量，避免各種安全事故的發生。