高速公路橋梁養護與維修加固施工技術

莊 明

（北京中交橋宇科技有限公司，北京 100102）

由于高速公路的施工周期較長，難度較大，面臨的地理和自然環境的挑戰也較多，因此在施工過程中極易出現施工問題或后期的質量問題，這其中橋梁是最脆弱的部分，需要花更多的精力進行養護與維修。近年來，我國基礎設施建設的步伐不斷加快，但基建工程的后續問題也在不斷增多，且存在著對20世紀末修建的高速公路橋梁維修不夠重視的情況，導致很多既有橋梁無法承受現今運輸工作所使用的重量貨車，許多橋梁出現了裂縫甚至是坍塌的狀況。文章從公路橋梁養護的必要性入手，探討在高速公路的施工與維護過程中對于橋梁的加固維修的重要性及具體方法，全方位探析了我國高速公路運輸更上一層樓的可行之道。

1 高速公路橋梁養護與維修加固的必要性

我國幅員遼闊，地域情況也不盡相同，在公路運輸建設中架設橋梁是一種較為常見的施工方式。通過橋梁可以連接地市或跨越河流達到高速公路順暢通行。但由于高速公路中的橋梁使用壽命較長，無法定期進行更換，因此在后續的過程中進行養護與加固維修是最常采用的手段，這也是養護橋梁性價比最高的方式。定期以合適的方法對于高速公路的橋梁進行養護與加固，可以降低交通事故的概率，從而避免不必要的人員和財產傷亡，同時對于提高交通運輸的效率也有很大的幫助。對于一些老舊高速公路橋梁，通過加固與維修增加其使用壽命，減少重新建設的成本，同時也可以完善我國整個高速公路運輸體系，使其處在一個國際前沿水平，整體上達到現代化國家的運輸標準，這是我國提高綜合實力并在國際上增強基礎設施建設影響力的一個重要舉措。因此在高速公路橋梁修建以后，其后續的養護與維修工作是十分必要且重要的。

2 目前高速公路橋梁維護與加固方面存在的主要問題

2.1 未能做到定期維修與加固

由于我國已有的高速公路橋梁較多、分散較廣，而目前的維護工作沒有辦法做到定期進行，而是在事故出現之后再進行翻修或補足，這樣非常容易埋下隱患，帶來下一次的交通事故。高速公路上流量較大且多為運輸貨物的大中型貨車，一旦出現問題導致的損失也較為嚴重。同時，在高速公路橋梁兩側設立的護欄也沒有得到應有的重視，出現事故之后護欄的損失沒有得到及時補足，很有可能成為下一次交通事故的導火索[1]。另外，維修與加固的頻率不統一，容易導致下一次的維修工作無跡可循，進行重復檢查或是造成檢查盲點，無法真正發現高速公路橋梁及周圍設施存在的問題，使每一次檢查的效率低，達不到應有的標準。

2.2 路面的鋪設不夠堅固

高速公路橋梁部分的建設重點與其他地區的地面建設重點一樣，地基的建設和路面的鋪設在質量方面起到了關鍵的作用，而目前所出現的問題中多為裂縫或路面坍塌，這是橋梁與公路連接地區地基質量的問題或路面鋪設不合理造成的[2]。現今，貨車和客車對于路面的壓力愈發增大，因此在鋪設橋梁路面時應當著重進行精細化施工，保證高質量路面鋪設，這樣才能夠盡可能地延長高速公路橋梁的使用壽命，并在后續檢查與維護時減少壓力。

3 高速公路橋梁維護與加固的主要措施

3.1 著重對高速公路橋梁上的裂縫進行修補

上文中所提到的路面鋪設不堅實的問題，目前主要通過裂縫的修補來進行維護。這種方式可以以最高的效率來保證路面的平穩結實，同時也能夠減少施工時間，減少對于高速公路上車流量的影響。在進行修補的過程中，要根據橋梁裂縫的大小和程度采取不同的修補方式，其主要是應用灌漿等方式來進行[3]。在修補的過程中宜采用硬度較高的材料，例如環氧樹脂，或根據當地的實際狀況使用合理的修復技術。

施工人員需要具體勘測高速公路路面的裂縫情況，如果裂縫較小，可以使用簡單的噴涂法來進行表面處理，這樣對其他地區的影響較小，成本也較低。噴涂法是在表面上選定材料之后進行針對性噴涂，避免雨水或其他污漬從路面進行滲透，而對于橋體產生更深程度的侵蝕。這種方法主要是在高速公路的橋體表面形成一層保護膜，從而防止更深一步的傷害，但是如果表面上的縫隙或者當地的路面情況已經極為惡劣，就不適合再使用這種方法了。

在高速公路路面的橋梁縫隙比較寬和比較大的情況下，無法在表面上進行修復，此時可以采用深層次的維修方法即注漿法和填充法[4]。縫隙產生的原因通常是路面的第一次鋪設無法承受巨大的壓力而導致內部結構破損，因此就可以采用填充法的方式將一些強有力的化學試劑填充到路面中去，讓縫隙中的結構產生更加強大的抗壓能力，而避免下一次的破損。所謂注漿法，就是采用樹脂材料或其他合適的水泥材料注入裂縫中來進行修復，由于這些材料具有很強大的抗壓性和抗氧化性，在輸入之后可以使路面保持結實的整體結構，避免再次開裂。具體補修辦法需要根據工作人員對于現場情況的判斷之后才能決定，因此對于專業的維修與養護工作人員來講，對待不同情況的知識儲備和判斷能力是必不可少的，這也是高速公路橋梁維修最關鍵的技術支持。

3.2 防治結合，加強對高速公路橋梁的日常維護

高速公路橋梁的養護工作不能只依靠出現問題之后的補救來進行，在平時的檢查過程中要做到防治結合，從日常檢測入手，將問題消滅在萌芽狀態，把可能造成的損失降到最低，這樣才能夠更好地對于日后的橋梁使用工作打下基礎。

日常維護就是讓相關的工作技術人員定期對橋梁進行檢查，并在檢查的過程中做好詳細的記錄，一旦發現有問題出現的可能性，就要盡快使用工具進行修補，防止問題真正出現。在日常養護的過程中，維護小組需要按照規定的程序來進行，首先是要對橋梁的整體結構做一個勘測。對于當地的溫度、濕度和橋面的使用情況進行預判之后，再判斷問題出現的可能性和地點。在檢測的過程中認真做好備案和記錄，以為下一次的日常維護工作提供資料支持。記錄的內容一定要具體到橋面的首次施工狀況、本次維修情況和下一次的維修建議，只有通過這樣全面詳細的記錄，才能夠科學合理地預測下一次的維護工作應當將重點放在哪一個方面。另外，還需要提高日常維護小組各專業施工人員的素養和能力。由于高速公路橋面的建設和維修屬于專業領域的知識，因此要委派懂得該行業的專門的人員來進行日常維護，并且在維護時配備維修工具，一旦發現小問題必須及時解決，避免日后釀成大的安全隱患。相關管理人員應當對于日常維修的工作人員進行定期的培訓與考核，以保證其能夠準確掌握高速公路橋面維修與養護的知識，熟練掌握現在國際上先進的養護技術，懂得養護設施的使用，這樣才能夠發揮出日常養護工作的作用和意義，把問題都消滅在萌芽狀態。以養護為主，補救為輔，用性價比最高的方式來完成高速公路的橋梁維修。

3.3 樹立橋梁加固與維護觀念，優化管理制度

高速公路橋梁的養護與維修屬于對于高速公路整體進行管理的一部分，因此要在專業的工作人員和管理領導層面樹立起安全第一、養護為先的管理觀念，只有將觀念深入人心才能夠增強對于路面和橋梁維護的意識，從而將工作做到實處。高速公路管理部門應當對于公路養護隊有著更為嚴格的要求，保證團隊的管理人員和施工人員都有較強的工作素質和管理能力，同時還要結合該地區公路的狀況與實際操作經驗來建設一套行之有效的科學的管理制度，保障公路橋梁的養護工作能夠按照制度進行，防止隨意維護和無效維護的情況[5]。同時要加強對于每一次維護工作的監督管理制度，對每一次的記錄進行詳細備案，對于施工環節要從嚴監管，達到行業規范的技術水平和質量要求。在進行每一次的養護之后，要派專門的監督人員進行抽查，一旦發現質量不符合問題時要進行追責，保證每一個環節都有專門的人員負責。通過這樣的機制可以激起相關人員對于高速公路橋梁維修與加固工作的認真態度，才能夠更好地切實地落實制度內容。

4 結束語

綜上所述，在我國目前的高速公路管理工作中，橋梁方面的養護和加固是至關重要的一個環節，只有做好了這一部分內容才能夠在整體上提高我國高速公路的運輸質量和維護水平。相關的工作人員要對高速公路橋梁的常見問題做到心中有數，有清楚的認知之后才能夠有針對性地進行解決。同時，管理部門內部應當定期進行交流與培訓，并與其他專業人員進行交流，通過這樣的方式保證管理水平處在國際前沿地位，提升我國基礎設施建設的全方位的能力。另外，還要重視高速公路橋梁的日常維修與加固，這樣可以增加橋梁的使用年限，并保證在使用期間的安全，減少人員傷亡，避免不必要的損失，提高我國高速公路運輸的整體效率和安全性，為我國經濟社會的發展做出應有的貢獻。