城市軌道交通運營設備維護維保模式探析

吳佳

摘要：城市軌道交通運營設備在城市軌道交通體系中發揮著重要的價值，為城市的交通狀況奠定著良好的基礎，本文針對城市地鐵運營設備維修的組織方式以及相對應的專業維保模式進行初步的分析，思考能夠提高城市地鐵交通運營競爭力的維修維保方案，以求能夠降低城市軌道交通運營設備維護的成本，并保證交通運營設備的順利運行，提高運作的效率以及維修質量的綜合水平。

關鍵詞：城市軌道交通;運營設備;維保模式

城市地鐵的運營設備管理體系主要包括車輛、信號、通信、供電系統、監控系統、通風空調、給排水系統等，除此之外，城市地鐵軌道、電扶梯、自動售票檢票裝置、防災報警等多個系統的設施設備都是地鐵運營設備的內容。在城市軌道的發展過程中，需要注意到，相關設施設備的維護以及保養工作，促進城市地鐵的順利運營。在此基礎上，本文分析目前地鐵在運行過程中采取的運營設備維護保養模式，并針對地鐵設備的相關維修管理模式和維修制度進行深入的思考以及合理的配置，從而能夠達到節省人力資源、物力資源，充分應用信息資源的要求，幫助相關管理部門篩選更出有效的城市軌道交通運營設備維護維保模式。

1城市軌道交通設備的維修組織以及管理體系

1.1維修管理的模式以及控制

“一級控制，三級管理”的模式。其中一級控制主要是指對城市軌道交通設備維修的時間、地點以及人員的需要控制，在質量控制中心的要求和監控之下來開展相對應的設備維修和組織工作，而三級管理則是對城市軌道交通系統設備的維修工作采取部門、車間以及班組的三級管理形式，根據不同的實施主體來建立相對應的職責體系，讓不同的主體來實現對城市軌道交通設備維修工作的順利開展。

1.2維修管理的體制

在我國城市軌道交通行業的長期發展過程中，產生了定期維修、狀態維修以及事后維修三種具體的維修方式。嚴格來說，在我國城市軌道交通行業的發展中，需要明確定期維修作為主要的維修方式，狀態維修和事后維修作為輔助的位置和方式，來建立起綜合性、完整性的城市軌道交通體制維修體系，定期維修和狀態維修同屬于預防性的維修方式，而事后維修則不是預防性的維修方式。對于在城市軌道交通系統中的設備發生故障時間和頻率存在關系并且無法監控的設備，需要對其采取定期維修的方式;而針對故障問題的產生基于參數和標準來進行狀態檢驗的設備，則采取狀態維修的方式;另外針對故障發生部位及頻率并且能夠通過連續的監控監測，在發生之后進行維修的零部件或者事故之后的修理，則采取事后維修的方式[1]。

1.3維修等級

在對城市軌道交通設備維修中，主要維修等級包括了一級維修一級二級維修保養。其中，一級保養包括了日常檢查、周度檢查。二級保養包括了雙周檢查、月檢查，季度檢查、半年檢查、小修（年檢）、中檢。具體檢查過程中，需要結合設備的特點來采取適當的維修保養策略。

1.4維修組織

在地鐵中，不同的專業要根據相對應的技術設備參數和運行狀態來編制設施設備的檢修規程。按照檢修規程中的要求來編制相對應的檢修計劃，并且能夠按照檢修規程中的具體工作內容和所要達到的檢修標準來落實檢修計劃，還需要按照日計劃和臨時計劃等來進行編制。

2不同專業的城市軌道交通系統設備維保模式

在國內地鐵維修保養方面，基本上存在全部自主維修、全部委托維修以及聯合維修三種模式，具體檢修過程中主要采用自主維保檢修方式，并適當輔助委外維保的聯合維修方式。

2.1針對車輛專業的維修方式

在長期的實踐中已經形成了定期維修、狀態維修以及事后維修三種方式，其中定期維修的方式一般會按照時間、周期以及走行的公里來確定具體維修的時間，在車輛的維修過程中會采取計劃性維修以及故障維修的結合模式，但是仍然將計劃性維修作為主要的維修模式。考慮到地鐵在運營初期對車輛的設備配置技術水平以及人員專業素質等多個方面的情況不完善，要求在車輛檢修過程中基于計劃性檢修為主、狀態檢修以及事后維修作為輔助的檢查方式。同時還需要了解在對車輛進行檢修時，檢修的相隔周期比較短，修時較長，安排合理、密集的檢修方式，而檢修的內容則可以依據車輛供應商所提供的維修手冊建議，根據車輛的運行時間和距離等來確定檢修的周期。充分考慮到技術力量以及資源限制等多方面的因素，采取有效的檢修[2]。

2.2消防設備的檢修

對于消防設施的檢測，需要按照相關的資質要求，讓具有相對應資質的外單位來進行定期的維修以及養護工作。與此同時，要求外單位按照相關的作業標準規定來保障地鐵體系中消防設備使用和實施的具體效果，加強對作業人員的使用方式管理水平。

2.3通風空調及排水系統的檢修

一般來說，通風空調以及給排水和低壓照明系統會由通用的機電設備組成。因此，在對其進行檢修時，維修工具和技術具有通用性，具有這種維修保護能力的專業公司是比較多的。在地鐵的運營初期，可以采取自主維修的方式，培養一批地鐵運營的專業人才隊伍，在日后的運營中，可以采取通風空調、給排水等機電設備委外維保模式來進行維修保護[3]。

2.4電扶梯的檢修

作為一種特種設備，在電扶梯進行使用過程中需要落實主體責任制度，由制造單位承擔電梯質量安全任務，并對電梯質量和安全性能負責。公共交通領域的電梯由制造單位或者其委托和授權的單位來進行安裝、調試以及日常維護保養工作，并承擔對電梯進行設計、制造、安裝、調試、維護保養的責任。因此，在對地鐵的維保過程中，電扶梯及樓梯、升降機等設備需要進行委外維護保養模式，運營單位要求能夠制定相對應的檢修規章制度和委外維修管理流程，來保障特種電扶梯設備的安全檢修工作能夠真正落實到位。

2.5信號機故障及處理

對于當前信號機來講，其基本故障主要包括了信號燈無法點亮、信號顯示不良以及信號顯示錯誤等等，要求相關人士結合不同故障類型選擇不一樣的解決方式，同時要針對于信號機進行定期化維護和保養工作。首先，需要對于信號機進行全面的檢修工作。其次，若是遇到梅雨潮濕季節，也需要開蓋檢查信號機情況。對于信號機電纜要實施絕緣測試，如果發現信號器無法正常使用的情況之下也需要及時做好檢查處理工作。

2.6軌道電路故障以及處理

對于當前軌道電路來講，其基本故障主要包括了紅光帶、閃紅光帶以及電壓不穩定等等，故障的原因主要包括了引接線短路，接地絕緣破損以及器材故障等等，對于當前相關的專業人士而言。針對于軌道電路設備進行維護過程當中，要加強全面檢修以及日常管理工作，對于軌道電路箱設備以及鋼軌跳線連接線及引接線都需要進行全面的檢查，要檢查其是否存在虛接斷裂問題或者是進水現象。

結語：

總體來說，在城市軌道交通運營設備維護維保工作的過程中，需要重視相關的工作流程以及工作的模式，來確保城市地鐵能夠正常地運行。為了能夠讓城市地鐵更加快速、安全、通暢地運行，需要選擇合適的地鐵設施維修保養模式，從而能夠降低維修成本，保障地鐵正常工作，為地鐵的順利運行奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]韓志偉，李良，徐娜.城市軌道交通運營維護管理信息系統中的設備管理故障代碼體系研究[J].城市軌道交通研究，2019，2201：65-68.

[2]趙美紅.軌道交通運營企業虧損的原因及對策分析[J].中國市場，2020，03：91-92.

[3]馮旭杰，王洋，劉書浩，賈文崢，楊新征.新冠肺炎疫情對城市軌道交通運營的影響[J].交通運輸研究，2020，601：45-49.

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