現(xiàn)代學(xué)徒制背景下城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)探索

么艷香 于欣杰 邊國興

（河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北 石家莊 052160）

1 現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵和意義

現(xiàn)代學(xué)徒制是一種新型的職業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)形式，其將傳統(tǒng)的學(xué)徒培訓(xùn)與現(xiàn)代學(xué)校教育思想相結(jié)合，以校企合作為前提，以學(xué)生的培養(yǎng)為目標(biāo)，以理論課程為基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)兼具理論知識(shí)和專業(yè)技能綜合素質(zhì)的學(xué)生的培養(yǎng)[1]。 現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施有利于促進(jìn)行業(yè)和企業(yè)積極參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)的全過程，從而促進(jìn)職業(yè)教育“五個(gè)對(duì)接”的實(shí)現(xiàn)[2]，有針對(duì)性地提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。 同時(shí)，現(xiàn)代學(xué)徒制改變了傳統(tǒng)人才培養(yǎng)過程中理論知識(shí)與實(shí)踐技能相脫節(jié)的尷尬局面，可謂是傳統(tǒng)職業(yè)院校人才培養(yǎng)的一場重大革新[3]。 抓住現(xiàn)代學(xué)徒制給高職院校學(xué)生技能的培養(yǎng)帶來的契機(jī)，對(duì)于提升高職學(xué)生的職業(yè)競爭力與高職院校的可持續(xù)發(fā)展能力具有重要的意義[4]。

2 我國現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

現(xiàn)代學(xué)徒制作為深化產(chǎn)教融合、校企合作，推進(jìn)工學(xué)結(jié)合、知行合一的有效途徑，我國從2012年提出之后，其政策內(nèi)容不斷豐富，經(jīng)歷了一個(gè)“醞釀－啟動(dòng)實(shí)施—加快推進(jìn)—經(jīng)驗(yàn)總結(jié)”的過程。

我國先后啟動(dòng)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位共計(jì)562家，其中高職院校試點(diǎn)單位有410 所，涉及全國30 個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。 我國現(xiàn)代學(xué)徒制高職院校試點(diǎn)單位主要涉及的專業(yè)大類包括裝備制造大類、電子信息大類、醫(yī)藥衛(wèi)生大類、旅游大類、交通運(yùn)輸大類、生物與化工大類、財(cái)經(jīng)商貿(mào)大類等，所涉獵的行業(yè)主要是制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等。

我國現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施以來，取得了顯著成效，也積累了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 但是，在現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施中還存在一些問題：一是制度保障方面，雖然目前出臺(tái)了推動(dòng)現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施的文件，但尚缺乏具有針對(duì)性的法律支援和保障體系；二是校企合作方面，企業(yè)的主體作用沒有得到很好的發(fā)揮，導(dǎo)致合作企業(yè)參與校企合作的積極性和深度不夠，現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施效果欠佳；三是育人模式方面，育人主體依然是高職院校的教師，企業(yè)的師傅參與較少，尚未形成真正的雙主體育人模式；四是課程和教材開發(fā)方面，真正意義上的校本教材有待開發(fā)，合作企業(yè)有效參與課程開發(fā)和校本教材的編寫力度不足；五是師資和配套設(shè)施方面，高職院校缺乏真正有工作經(jīng)驗(yàn)的雙師型教師，配套實(shí)訓(xùn)設(shè)施尚不充分。

3 現(xiàn)代學(xué)徒制背景下城市軌道交通人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建——以河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院為第三批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位，以城市軌道交通車輛技術(shù)和城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)為現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)專業(yè)。獲批試點(diǎn)單位以來， 學(xué)院將現(xiàn)代學(xué)徒制工作作為一項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，形成長效工作機(jī)制，推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制有序進(jìn)行，逐步形成具有特色的工作機(jī)制和人才培養(yǎng)模式。

3.1 構(gòu)建校企雙主體育人的制度體系

河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院以先進(jìn)職業(yè)理念為指引，探索校企協(xié)同育人機(jī)制，協(xié)同完善人才培養(yǎng)制度和標(biāo)準(zhǔn)， 結(jié)合學(xué)校和企業(yè)雙方的規(guī)定和實(shí)際情況，制定了現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)管理辦法、現(xiàn)代學(xué)徒制雙導(dǎo)師制管理辦法、學(xué)徒制企業(yè)師傅管理辦法、現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒（學(xué)生）管理辦法、校企員工雙向互聘管理辦法、現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒班雙導(dǎo)師制度等一系列制度和管理辦法。

3.2 形成“師師融合，雙重管理”格局

學(xué)院利用地處京津冀區(qū)位優(yōu)勢，建立“京－津－冀城市軌道交通”專家團(tuán)，加強(qiáng)校企師資互聘，建立兼職教師公開招聘制度，同時(shí)制定課時(shí)補(bǔ)貼、共享教學(xué)團(tuán)隊(duì)和教育培訓(xùn)資源等優(yōu)惠政策，廣泛吸引城市軌道交通行業(yè)內(nèi)企業(yè)專業(yè)人才和能工巧匠進(jìn)校承擔(dān)專業(yè)教學(xué)任務(wù)，以擴(kuò)充、優(yōu)化兼職導(dǎo)師隊(duì)伍，逐步形成了動(dòng)態(tài)優(yōu)化的專兼職導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)。 目前，已聘任幾十名企業(yè)兼職教師，將企業(yè)師傅的專業(yè)技術(shù)和管理能力與高職學(xué)院教師教學(xué)能力進(jìn)行對(duì)接。校內(nèi)導(dǎo)師和企業(yè)師傅全程參與學(xué)徒生的教學(xué)與職業(yè)生涯管理，學(xué)徒生接受學(xué)校和企業(yè)的“雙重管理”，逐漸形成“師師融合，雙重管理”格局。

3.3 探索“三段三融”人才培養(yǎng)模式

學(xué)院構(gòu)建“以政府為主導(dǎo)、行業(yè)參與指導(dǎo)、校企合作為主體、學(xué)徒生積極參加”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)框架，形成具有特色鮮明的學(xué)徒管理機(jī)制、雙主體育人和多主體育人機(jī)制、人才培養(yǎng)成本分擔(dān)機(jī)制。 試點(diǎn)專業(yè)的學(xué)徒生采用“三段三融”式培養(yǎng)模式，即：基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)與文化素養(yǎng)、專業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)相融匯，崗位技能培訓(xùn)與工學(xué)結(jié)合、理實(shí)一體相融合，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書、相關(guān)崗位技能水平證書相融通。

3.4 建立校企雙標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)模式

在試點(diǎn)專業(yè)與合作企業(yè)共同制定的人才培養(yǎng)方案的指導(dǎo)下，改革教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)生考核辦法，將學(xué)徒生工作業(yè)績和導(dǎo)師評(píng)價(jià)納入學(xué)徒生學(xué)業(yè)和崗位評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 按照城市軌道交通行業(yè)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合教育教學(xué)規(guī)律，制訂相應(yīng)的學(xué)徒生考核與評(píng)價(jià)體系，行業(yè)企業(yè)共同參與學(xué)徒生的評(píng)價(jià)，引導(dǎo)學(xué)徒生全面發(fā)展，給企業(yè)及城市軌道交通行業(yè)輸送合格人才。

4 結(jié)語

作為進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制、創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)的新模式，我國很多高職院校都在積極探索更有效的途徑開展現(xiàn)代學(xué)徒制教育工作，現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施需要政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校、家庭等各個(gè)層面的支持，多措并舉才能卓有成效。