上津古城：朝秦暮楚之地

聶作平

上津古城位于湖北省鄖西縣城西北70公里的上津鎮。古城北枕秦嶺山脈，南臨漢江支流金錢河下游，與陜西省山陽縣漫川鎮接壤，素有“朝秦暮楚”之稱。　　　東方IC　?圖

上津古城因在金錢河兩岸遍植柳樹，又名柳州城，1993年被湖北省政府確定為重點文物保護單位，現為清代城址。　　　　東方IC　?圖

歷史上，上津一帶是金錢河流域最大的沖積開闊地。金錢河河床腹地寬闊，水勢浩蕩，從隋唐時期開始，這里就是一個舟楫穿梭、商賈云集之地。可惜因戰火不斷，河床淤塞，上津碼頭的繁華也隨著時光的流轉而消失。　東方IC　?圖

一個號稱盛唐的大帝國，曾經不得不依靠鄂西北邊陲的上津，依靠金錢河，依靠瘦瘦的木船，解決它的難言之隱。若沒有上津，長安人將會餓肚皮……

出發時，天還沒亮。只十來分鐘，汽車就駛出了散布于大山懷中的城區，踏上曲曲折折的山路。借助熹微晨光，我看到山谷里飄蕩著輕盈的薄霧，一輪下弦月低浮南天。其情其景，遂想起溫庭筠的詩：晨起動征鐸，客行悲故鄉。雞聲茅店月，人跡板橋霜。槲葉落山路，枳花明驛墻。因思杜陵夢，鳧雁滿回塘。

眼前的景物，與一千一百多年前溫庭筠看到的并無太大差異——只要沿著G70高速繼續西北行，要不了兩小時，我就將抵達溫庭筠走過的那條古道。

不過，前往古道之前，我要先走進一座古城。它和古道一樣隱秘、古老。

一粒米來到長安

8世紀，地球上有三座雄偉的城市，即東羅馬帝國的君士坦丁堡、阿拉伯帝國的巴格達和唐朝的長安。與君士坦丁堡和巴格達相比，位置最東的長安還要勝出一籌。當歐洲大陸還只有一些零亂的古堡，新大陸還要等上幾百年才被航海家“發現”時，長安這座東方古城已是無可爭議的全球第一大都市。歷史學家湯因比說：“長安是舊大陸文明中心所有城市中最具世界意義的城市，在這方面超過了同時代的君士坦丁堡。”

很多人不知道的是，作為當時世界性大都市，長安一直有它的難言之隱。

貞元年間，年輕的白居易來到長安應試，他帶著詩稿去拜訪老詩人顧況。顧況看到白居易三字，脫口而出：長安米貴，居大不易啊。

顧況的話，有開玩笑的成分，卻也道出一個事實——那就是長安的難言之隱：包括大米在內的海量物資，必須通過長途運輸，從南方送到長安，以維持這座超級城市的運轉。

涵蓋了長安在內的關中盆地，是中國農耕的發祥地之一。這里土地肥沃，物產豐富，最早被譽為天府之國。但是，逮至隋唐，關中盆地開發過度，大量森林被砍伐，水土流失嚴重，人口激增的同時卻伴隨著糧食產能的下降。

為解決吃飯問題，政府想了許多辦法。其中之一是就食洛陽。

所謂就食，按詞典解釋，就是“出外謀生”。這大概是級別最高的出外謀生隊伍了。隋唐時，一旦關中災荒，皇帝就帶著大批臣屬，從長安前往洛陽。如594年，關中大旱，隋文帝只得率百官東行。692年，關中大饑，唐高宗令太子留守，他帶著官員奔赴洛陽。因情況緊急，出行倉促，隨從中竟有不少人還沒走到洛陽就作了餓殍。

就食洛陽必然興師動眾，就像一個國家在搬家。最好的辦法，莫過于把南方的糧食運到長安。為此，隋朝不惜耗費龐大的人力物力，開鑿了大運河；唐朝則重修了一條上古即成形的驛道，從而漸漸形成了兩條重要的聯接南方與關中的“貨運大道”。

這兩條大道，用唐德宗的話來說，一條稱為大路驛，一條稱為次路驛。唐德宗明確指出，“從上都至汴州為大路驛，從上都至荊南為次路驛”。

大路驛，即從長安向東經洛陽至汴州（今河南開封），折向東南，通過汴河、淮河、邗溝、長江和江南運河，串聯廣闊南方。唐德宗把它稱為大路驛，相當于全國第一大動脈。隋唐時，長安食用的包括大米在內的糧食，以及江南地區的賦稅，都通過大路驛，源源不斷地運送而來。

然而，安史之亂后，中央政權日益衰弱，藩鎮割據，如同生命線的大路驛時常不能暢通，長安米貴，居大不易就成為嚴峻現實。

比如，唐德宗年間，由于軍閥李希烈叛亂（此人曾殺害著名書法家顏真卿），叛軍占領南北交通樞紐汴州，導致大路驛患上腸梗阻。其時，唐德宗居于奉天（今陜西乾縣），物資極為匱乏，他以皇帝之尊，只能吃糙米。禁軍缺糧，大有嘩變可能。一些士兵解下頭巾，在路上大喊，“拘吾于軍而不給糧，吾罪人也！”幸好，緊急關頭，浙江東西節度使韓滉千辛萬苦，將三萬斛米運到陜州（今河南三門峽）。唐德宗聞訊，喜極而泣，跑到東宮拉著太子說，“米已至陜，吾父子得生矣。”

大路驛對唐政府如此重要，卻又常出問題，順理成章的，作為備胎的次路驛的重要性就呼之欲出。

所謂次路驛，可以理解為帝國第二生命線。史稱武關道、荊南驛道。從長安東行，過折柳相送的灞橋，古道蛇行入秦嶺，經藍田、商州、丹鳳、武關、鄧州后直下襄陽，從而抵達南方及兩廣地區。一千一百多年前那個秋天的清晨，溫庭筠就是在這條古道上愁緒滿懷，踽踽而行。

當大路驛因軍閥割據或戰亂而中斷時，次路驛便擔當了將糧食、賦稅從南方運往長安的重任。白居易在詩里說，“東道既不通，改轅遂南指，自秦窮楚越，浩蕩五千里”，即指此事。

這條貫通長安與南方的要道，不僅溫庭筠走過，比他更有名的李白也走過，韓愈也走過，劉禹錫也走過，柳宗元也走過。李白在詩里懷念商山四皓：我行至商洛，幽獨訪神仙。韓愈在詩里感嘆貶謫之苦：云橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前。

然而，要命的是，安史之亂以后，朝廷對地方的控制越來越弱，廣闊的中原已淪為節度使們的小王國。李希烈攻占鄧州后，次驛路也中斷了。

離開南方物資支持，大唐只有死路一條。

幸好，唐朝中央政府注意到了秦巴山地之間的另一條古道。由是，一座名為上津的古城也迎來了它的光輝歲月。

秦嶺深處的戰略要地

綿延1600公里的秦嶺橫亙數省，古人稱為天下之大阻。鄂西、陜南和豫西南的三省地帶，云山蒼蒼，林野茫茫。千山萬壑之間，深藏著一個個曾經顯赫一時的關隘要津。上津與相距不遠的漫川關和紫荊關分屬湖北、陜西和河南，它們就是這些關隘要津的代表。

有意思的是，三個地方都宣稱自己是朝秦暮楚的誕生地。

朝秦暮楚一詞，出于宋人晁補之，“托生理于四方，因朝秦而暮楚。”意指戰國時秦楚兩大國對立，一些小國為了自身利益，時而向秦，時而向楚。也就是說，晁補之本是泛指，并未涉及具體人事。不過，上津和漫川關、紫荊關三地，都地處秦楚兩國交界地帶，且都具有不可估量的戰略意義。秦楚兩國為了爭奪它們，戰爭不斷，它們也就時而屬秦，時而屬楚，從而成為朝秦暮楚之地。

以上津來說，西周時起，它就屬于楚國。追溯楚國源頭，楚國不像其它諸侯那樣，要么與周王室有血緣關系，要么是周王室的功臣。楚人先祖鬻熊是南方一個部落的酋長，審時度勢，率族投奔周文王。周成王時，鬻熊的后人熊繹受封于楚，姓羋姓，居丹陽。

丹陽的地望有多種說法，但總體而言，楚國最初的地盤，局限在陜南、鄂西和豫西南一帶。楚國不僅地盤小，勢力弱（祭祀祖先時，竟去鄀國偷了一頭牛作犧牲，留下了楚人盜牛的典故），地位也低（公侯伯子男五級中，楚是子爵。諸侯會盟，楚君只能看守火堆，根本沒資格入座）。幸好，楚國不斷南進，開疆拓土，終成大國。

從甘肅崛起的秦國（秦國出身也如楚國一樣低微），隨著勢力增長，強力東擴，與楚國沖突不斷。包括上津在內的六百里地，當時稱為商於之地（商在今陜西商洛，於在今河南淅川和內鄉一帶。從商到於的驛路，稱為商於古道，屬于唐德宗所說的次路驛中的一段），由于位置重要，成為爭奪焦點。很不幸，楚國丟掉了商於之地，從而失去西北門戶。

此后，公孫鞅在秦國變法成功，秦孝公將商於十五座城邑封與他，公孫鞅因此稱為商鞅。

對祖宗的發祥之地和戰略要塞，楚國一直想方設法收復。戰國末期，楚、齊聯盟，秦國以花言巧語誘騙楚懷王：只要楚國與齊國斷交，秦國就交還商於之地。楚懷王毫不猶豫地答應了。然而，當楚國輕率地與齊國斷交后，秦國根本不打算兌現諾言。

包括上津在內的鄂、陜交界地帶，從地理上說屬秦巴山地，秦嶺橫亙于北，大巴山逶迤于南。境內崇山峻嶺，澗深谷長。冷兵器時代，是易守難攻的戰略要地。上津的戰爭史從朝秦暮楚開始，延續了兩千多年，直到上世紀40年代才結束。

上津隸屬于十堰市鄖西縣，根據《鄖西縣志》記載，上津發生過的規模較大的戰爭至少包括這些：

北宋末年，金軍南侵，北宋滅亡。其后，趙構在南方即位，宋金陷入膠著狀態，雙方大體以大散關（今陜西寶雞境內）—淮河為界。由于上津是關中通往南方的咽喉，這一帶便成為兵家必爭之地。最初，金軍占據上津；不久，王彥成功收復。紹興四年，南北議和，雙方劃定的分界線位于上津不遠的鶻嶺關（其時，上津為縣，鶻嶺為其轄地，今鶻嶺屬陜西山陽）。

紹興三十一年，金軍四路南下，上津再度陷落。隨后，宋將任天錫出奇制勝，經旬陽北上，先復豐陽（今山陽），包抄商州，進而乘勢東進，一舉奪回上津。

南宋末的1264年，元軍兩度掃蕩陜南及鄂西，從上津掠走人口數萬，原本繁華一時的上津一蹶不振，不得不降級為鎮。

崇禎七年（1634），明軍總督陳奇瑜與鄖陽撫治盧象升合兵上津，小小的上津頓時成為一座營帳相望、金鼓相聞的大軍營。其時，高迎祥、張獻忠等農民軍從信陽進入商洛，明軍將農民軍追趕到今天陜西平利境內一個叫車廂峽的絕境，走投無路的農民軍詐降后才僥幸脫險。

七年后，張獻忠卷土重來，占據上津。他攻破鄖西和鄖陽后直下襄陽，殺死襄王，天下震動，督師楊嗣昌畏罪自殺。

經過明末幾番兵火，上津徹底破敗了。清朝初年，上津劃入鄖西，從此成為鄖西縣治下的一座小鎮持續至今。

盧象升的職務是鄖陽撫治，全稱為“撫治鄖陽等處地方兼提督軍務”，相當于作為一省首長的巡撫。鄖陽從來就不曾置省，為什么會在鄂西的深山中設一個巡撫級別的職務呢？

原來，以上津為中心的陜南及鄂西地區，一方面山深林茂，易守難攻，密集的河道和山谷又成為溝通外界的曲徑；另一方面眾多河流沖積出一些山間壩子，加上豐富的林產品，從而提供了物資保障。因此，歷史上，這一地區是不少農民起義軍的根據地。以張獻忠和李自成來說，他們都曾在這里休養生息。尤其張獻忠更是兩度進駐。他們像一只只受傷的猛獸，找到一個相對安全的地方躲起來后，默默舔著傷口，一旦傷口愈合，必定東山再起。

朝廷當然不能坐視。為了征討躲入深山的農民軍，不論由陜西巡撫還是由湖北巡撫來負責都鞭長莫及，鄖陽撫治便應運而生——從明朝成化年間到清朝康熙年間，存在了204年。管轄地盤，東至湖北隨州，西極四川廣元，北到河南靈寶，南達四川巫山，基本也就是秦巴山地的范圍，而上津大致位于腹心。

追憶逝水年華

和我的想象大相徑庭。盡管是山區，但上津的夏天依然炎熱難耐，公路兩旁的柳樹被日頭曬得垂頭喪氣。柳樹讓我想起上津的另一個名字：柳州城。上津因沿河植柳，得此美稱。

那條楊柳依依的河便是流淌于城墻外數百米的金錢河。這條看上去水流清澈的河流，造就了上津千百年的繁華時光。

金錢河原名甲河，是漢水的支流，源出陜西柞水，經柞水和山陽后進入湖北鄖西，在夾河鎮匯入漢水，全長近250公里。

如前所述，當大唐帝國的大路驛和次路驛都因軍閥割據而此路不通時，困守關中的中央政府要想繼續維持，就必須打通另一條通往南方的路。

由于甲河是漢水支流，而漢水又是長江支流，這就意味著，南方長江流域廣大地區的貨物——包括顧況認為非常珍貴的大米——就能通過水道，一路溯流而上——溯長江，溯漢水，再溯甲河，直抵上津。到了上津，河道狹窄，水淺灘多，船只無法上行，只有棄舟登岸，再由陸路經山陽轉商於道后直達長安；或經旬陽至漢陰再至石泉和洋州，北轉關中。

從運輸路線和運輸方式可以看出，上津正好處于水路聯運的樞紐位置。自南方而來的物資，必須在上津卸船；從北方南下的物資，也要在上津裝船。上津就是一座吞吐巨大、迎來送往的轉運站。為了維護轉運站的暢通，唐政府特意讓商州刺史兼任另一職務：上津轉運使。至于上津古城，它先后14次建縣、6次設郡、2次置州；至于帆檣云集的甲河，來往商人認為，它的航運寸水寸金，必須改名金錢河。

金錢河邊，有一座天子碼頭。上津人堅信，叫這個名字，是唐朝皇帝曾在此坐船。但考察歷史，并沒有任何一個皇帝——不僅唐朝——來過上津。之所以有這樣的傳說，在于通過上津聯接關中與江南的這條生命線，乃是唐朝國脈所系。更通俗地說，上津人親眼所見的那些從南方運來的大米，曾讓唐朝皇帝念茲在茲。若沒有上津，連帝國的天潢貴胄也將餓肚皮……

我從金錢河畔的西門進入上津古城。從外面看，城墻巍峨，城門幽深。進入城中，破敗和零亂叫人意外：一些年代久遠的土墻瓦屋構成了一條曲曲折折的小巷，小巷兩側雜草叢生；房屋與房屋之間，一處處廢墟如同久不愈合的傷口。廢墟里，要么同樣雜草叢生，要么開墾成菜地，南瓜、茄子、玉米在烈日下無精打采。穿過小巷，便進入古城主街。土墻瓦屋少了，磚混建筑多了。最“氣派”的一座樓的墻頂，刻著紅五星，兩邊是龍飛鳳舞的大字：發展經濟，保障供給。一旁，曬著兩張漁網。它隱約表明，在大山深處，拜金錢河所賜，至今還有人以打魚為業。

登上城墻，眼前的景象變得開闊，也比穿行在傾頹的小巷中多了些許生機：放眼望去，東邊是起伏的群山，西邊是蜿蜒的金錢河，上津古城正好扼守于山與水之間。古城里，兩排青瓦房屋構成南北向街道，一些高大的樹木，從青瓦的四合院里探出頭來，枝葉高過城墻，投下一些零亂的陰影。

由于戰火頻仍，上津屢建屢毀。我所登臨的城墻，始建于明朝，清初復建，十幾年前再次整修。

從城墻下來，在一家小院門前，我和一個老人攀談了一陣。老人是土生土長的上津人。他說，在他青年時，上津還是水陸大碼頭。每天晚上，無數船只停靠在碼頭邊，大量貨物在這里下船，再由馬幫馱往陜西。

事后，我查閱地方史料，驗證了老人的說法。上世紀50年代，金錢河還是重要交通線，國家曾撥專款整治。從金錢河匯入漢水的夾河鎮到上津，水路60公里，有二十多個險灘，上行的船只必須依靠纖夫。當時，可以通行10噸左右的木船。到1988年，金錢河里仍然有十多條木船固執地來來往往，這些末代木船，仿佛那個錦瑟年華的孑遺與化石。

如今，高速公路早已貫通，木船早就退出歷史舞臺——不過，哪怕從唐朝算起，它們也有1300多年的輝煌。一個號稱盛唐的大帝國，曾經不得不依靠上津，依靠金錢河，依靠瘦瘦的木船，解決它的難言之隱。

上津古城已經走過了它的光輝歲月。與古城一街之隔的鎮子大興土木，焊光閃爍，塵土飛揚，不少仿古建筑初露端倪。是的，在真資格古城的注目下，一座現代“古城”正在急不可待地被制造，被催生。

【參考書目：《新唐書》《唐才子傳》《唐代交通圖考》《讀史方輿紀要》《明史》《帝國的疼痛》《鄖西縣志》等】