兩條腿走路

文／呂釗鳳

時(shí)至五月，已是初夏時(shí)節(jié)，街道上綠樹成蔭，車水馬龍的盛景重現(xiàn)。這是在我國新冠疫情防控明顯好轉(zhuǎn)的情況下，全國人民一邊狠抓抗疫，一邊積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)的成果。

這種“兩條腿走路”的形式，可能成為今年經(jīng)濟(jì)生活的主基調(diào)。

新冠病毒的頑強(qiáng)超出預(yù)期，國際疫情持續(xù)蔓延，我國已做好疫情防控常態(tài)化的準(zhǔn)備。在做好疫情防控的同時(shí)，如何開展生產(chǎn)和生活，將成為我們的必修課。

在抗擊疫情的過程中，無人車小火了一把，在配送、環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療等領(lǐng)域優(yōu)勢凸顯。然而，我們也看到了一些大型車企，縮減了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)，轉(zhuǎn)投更快見到效益的產(chǎn)品和技術(shù)。那么，在這種情勢下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何更快推進(jìn)，更快商業(yè)化呢？我們有必要重新審視發(fā)展路徑。

國外發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，普遍采用單車智能的路線，但是L3級自動(dòng)駕駛成為難以逾越的坎。中國“智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一人”李克強(qiáng)教授明確表示，單車智能路線在中國行不通，中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，需要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

“智能的車，需要聰明的路。”這種觀點(diǎn)，早有流傳。在中國率先提出車路協(xié)同發(fā)展理念之后，歐洲多國也陸續(xù)跟進(jìn)，制定了網(wǎng)聯(lián)化汽車的標(biāo)準(zhǔn)。車路協(xié)同，這種“兩條腿走路”的路線，已經(jīng)獲得業(yè)內(nèi)越來越廣泛的認(rèn)可。

眼下的中國，車路協(xié)同正在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。為提振經(jīng)濟(jì)，國家鼓勵(lì)發(fā)展“新基建”，其中5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等都與智能網(wǎng)聯(lián)汽車息息相關(guān)，都與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施緊密相連。工信部、交通運(yùn)輸部等部門紛紛出臺(tái)具體政策，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、智慧公路等設(shè)施建設(shè)，吹響了智能駕駛新基建的號(hào)角。百度、騰訊等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)積極行動(dòng)起來，大舉投入車路協(xié)同相關(guān)建設(shè)。本期《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》雜志特組織專題對此進(jìn)行全面報(bào)道。

智能車+智慧路，兩條腿走路，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

堅(jiān)持兩條腿走路的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，有望率先走通商業(yè)化路徑，有望率先推進(jìn)自動(dòng)駕駛普及，有望成為未來智能汽車、智能交通甚至智慧城市的領(lǐng)導(dǎo)者。

讓我們共同期待吧。