高質量發展是中國物流裝備行業的必然選擇

文/本刊記者 趙皎云

隨著中國經濟持續快速發展，在政策支持，電商物流、智能制造等行業應用需求旺盛，以及互聯網等各種技術升級等眾多因素的影響下，物流裝備行業實現了跨越發展。與此同時，長期以來的“野蠻生長”也給中國物流裝備行業埋下了技術積累和創新力不足、產品同質化嚴重等隱憂，實現高質量發展已經成為行業的必然選擇。

隨著近年來我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，物流高質量發展已經成為推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。而作為物流高質量發展的必要支撐，物流技術裝備行業也面臨著更多的機遇和挑戰。

物流業高質量發展被提上日程

“高質量發展”是2017年中國共產黨第十九次全國代表大會首次提出的新表述，表明中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段。近年來，物流業的發展為我國成為世界第二大經濟體和第一大貿易國提供了有力支撐，對產業升級、消費升級、推動經濟高質量發展奠定了基礎。伴隨著我國經濟轉向高質量發展階段，物流業也開始步入高質量發展轉型的關鍵期。

眾所周知，我國改革開放四十年，也是我國現代物流業從起步到快速發展的四十年。在這四十年間，中國物流業從人抬肩扛的原始形態，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的新時代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和物流總量等指標進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。

自2017年以來，國家發改委等部門和多地政府不斷出臺相關政策推進物流行業高質量發展，聚焦行業發展不平衡不充分等問題，以質量和效益提升為核心，推動物流行業更好促進實體經濟發展。特別是2019年3月，國家發改委等24個部門和單位聯合印發《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》（簡稱“《意見》”），從6個方面提出25條具體舉措，解決制約物流高質量發展的突出問題，以降低社會物流成本水平，增強實體經濟活力，提高社會經濟運行效率，促進形成強大國內市場。《意見》指明了物流高質量發展的重要意義，并明確提到要將“積極推動物流裝備制造業發展”列為提升高質量物流服務實體經濟能力的重要舉措之一，具體包括：加大重大智能物流技術研發力度，加強物流核心裝備設施研發攻關，推動關鍵技術裝備產業化。開展物流智能裝備首臺（套）示范應用，推動物流裝備向高端化、智能化、自主化、安全化方向發展。

中國物流裝備行業起步較晚，但近年來發展迅速

由此可見，為適應國家經濟高質量發展的大趨勢，推動物流高質量發展，對物流裝備業高質量發展提出了必然要求。

行業快速發展下的隱憂

中國物流裝備行業起步晚，但發展迅速。

資料顯示，我國叉車產業自20世紀50年代末起步，到70年代才初具規模，年產量從2000年的不足3萬臺，發展到2018年的超過43萬臺。而中國物流裝備自動化技術的發展更晚，20世紀70年代，以北起院和北自所為代表的研究院所開啟了自動化立體庫的研發，以郵電部519廠、539廠為代表的企業開始研究郵件自動分揀系統。但直到1990年代后期，中國的物流技術發展與應用才真正開始進入快車道。其標志性事件包括：寶鋼自動化立體庫項目的引進，煙草制造企業自動化物流系統建設與應用，以及以聯想、海爾為代表的大型家電制造業現代物流系統的建設等。進入21世紀，隨著現代物流產業的快速發展，特別是電子商務的爆發式增長和工業4.0理念的逐步落地，給物流技術裝備行業帶來了蓬勃發展的機遇。

市場對物流裝備需求量快速增加的同時，對產品的質量和技術水平也提出了更高的要求。尤其是以工業4.0為推動力的智能制造領域和以電商物流為代表。自動化、無人化、智能化已成行業共識，更高的效率、更高的質量、更合理的價格，已經成為行業發展的基本趨勢，掀起了一波物流技術發展的高潮，甚至可以說是開辟了物流技術發展的新時代。不僅是叉車、貨架、托盤等基礎的物流設備，越來越多的國內企業具備了開發研制自動化立體倉庫、輸送分揀系統、多層穿梭車、AGV等大型設備和自動化物流系統的能力，物流裝備制造業發展取得長足進步。2015年前后，中國物流裝備市場已經發展成為全球最大的單一市場，而且中國的市場規模優勢還在進一步擴大。

但不容忽視的是，中國物流裝備行業也在快速發展過程中暴露出創新乏力、同質化嚴重、低價競爭、產品標準化體系不夠完善等問題。對此，《物流技術與應用》雜志副主編江宏指出，一方面，中國物流裝備行業發展時間短，行業集中度低，最近幾年快速涌入的企業數量太多而市場需求不足，企業技術積累不多，自主創新能力較弱，產品同質化嚴重，導致一些企業為了生存將低價競爭作為主要手段；另一方面，物流系統建設項目并不是標準方案的復制與輸出，而用戶企業對物流系統工程的復雜性、定制化的特點認知不足，在招標過程中較為看中價格因素。這就造成中國物流裝備企業面臨著巨大挑戰。

市場對物流裝備產品的質量和技術水平提出了更高要求

物流裝備行業需要高質量發展

在不久前召開的由《物流技術與應用》雜志主辦的“2019全球物流裝備產業發展大會暨2019全球物流裝備企業家年會”上，眾多行業專家及企業代表共同審視物流裝備行業目前存在的局限，并圍繞“物流裝備企業如何進行高質量發展”這一話題進行了深入探討。大家普遍認為，無論是從行業發展還是企業生存角度考慮，高質量發展都已成為中國物流裝備企業持續發展的必然要求。

首先，從行業角度來看，我國物流裝備技術經過40年發展，取得了很大成就，尤其是最近10年以來，呈現出前所未有的高速發展態勢。但與世界主要供應商相比，中國物流裝備企業在產品性能、技術水平、專業經驗等諸多方面仍存在明顯差距。

北京伍強科技有限公司董事長尹軍琪曾在一篇分析文章中指出，國內物流技術裝備企業自身的不足主要體現在幾個方面：

其一是基礎研究。目前應用于物流裝備的關鍵基礎件，如電機減速機、PLC、激光器、掃描器等，基本以進口為主。國產設備取代進口還遙遙無期。這不禁使人想起了“芯片”技術的關鍵作用。

其二是產品創新能力。目前還沒有一項物流重大創新是屬于中國人發明的。創新是未來發展的根本出路，我們不僅缺乏創新的成果，更加缺乏創新精神和創新環境。雖然政府一方面在鼓勵創新，但配套政策常常是南轅北轍，不得要領。比如“首臺套”的認定及推廣政策，市場準入和保護政策，以及重大創新的風險補償政策等。

其三是產品質量和多樣性還有較大差距。國產設備在性能上雖然有長足的進步，但依然有很大提升空間。尤其在交叉帶分揀機、多層穿梭車、Miniload等關鍵物流設備上，我們的差距還很明顯，在系統能力和軟件能力方面的差距也是明顯的。

其四是企業規模和企業的核心競爭力方面。與世界上大型系統集成商相比，中國企業規模普遍較小。雖然我們在中低端市場占有明顯優勢，但在國際市場，尤其是高端市場的競爭力明顯不如國外。中國產品走出去也還有很長的路要走。

除此之外，中國的市場環境也有待改進。急功近利，低價競爭，不注重基礎研究，我們雖然制定了很多標準，但對于標準的執行仍然不力，而且標準缺乏系統性。

其次，從近年來物流裝備企業的發展情況看，自2018年以來，物流裝備行業的投資熱度出現了放緩的跡象。特別是2019年，受到中國經濟下行壓力加大、中美貿易摩擦等因素影響，用戶企業對于物流系統建設項目的投資開始趨于謹慎，一些計劃中的項目延期，導致了中國物流裝備市場增幅與去年同期相比呈現下降趨勢。越來越多的物流裝備企業開始意識到，依靠價格領先策略、粗放式的發展模式已經不能適應新的市場環境。

結合物流技術與裝備的特點，筆者認為，物流裝備企業的高質量發展應包括以下幾個方面：（1）具備持續增長能力和盈利能力；（2）能夠提供優質的產品和服務，（3）具有自主創新能力與核心技術；（4）擁有穩定的人才隊伍；（5）擁有市場認可的企業品牌。

實現高質量發展的路徑

在經歷高速發展后，越來越多的物流技術裝備企業開始從自身生存與發展的角度出發，思考如何提供更好的產品、提高獲利能力、提升管理水平、提供就業機會等，一些頭部企業已經在實現高質量發展的路徑上有所突破。

第一，立足產品。

上海精星倉儲設備工程有限公司（簡稱“精星”）作為一家制造起家的貨架企業，三十年來始終把產品質量放在首位。包括率先引進享譽世界的全新一代德國DREISTERN全自動連沖連軋貨架立柱冷彎成型生產線，同時引進全套瑞士金馬全自動靜電粉體噴涂設備、ABB自動焊接機器人、MESSER激光切割機等先進制造設備。并通過有限元分析及符合歐洲EN規范的自制試驗設備，對產品進行精準選型設計及全方位檢測，使產品達到國內及歐洲標準，并獲得了澳洲及歐洲等發達地區的產品準入資格，成功開拓國際市場。

第二，持續創新。

創新包括產品創新、商業模式創新、管理創新等方面。

在無錫中鼎集成技術有限公司創始人、總經理張科看來，隨著中國物流裝備市場日益成熟，市場競爭也愈加激烈，決定智能物流從業者地位的關鍵不僅僅取決于產品設計和制造能力，更重要的取決于企業系統產品的穩定性、適應性、柔性化，取決于企業經營模式的創新升級。同時，多樣化、個性化的服務需求已經成為客戶的現實需要，自動倉儲系統的租賃模式、運營收費模式等服務型經營模式的創新應用成為了行業從業者在未來搶占先機的課題。為此，中鼎集成也不斷尋求業務模式上的突破，基于自身優勢打造獨特的企業競爭力。

第三，深耕行業市場。

昆明昆船物流信息產業有限公司（簡稱“昆船物流”）是中國物流裝備行業的“老字號”，1997年昆船公司以云南紅河煙廠自動化物流系統項目為依托，培育了昆船第一代堆垛機、AGV、穿梭車等物流主機設備，并將該項目建設成為國內煙草行業的示范性項目。在隨后二十多年的發展過程中，昆船物流深入挖掘煙草行業需求，在物流技術與生產線結合方面研發了許多專機設備和系統。

北自所（北京）科技發展有限公司（簡稱“北自所”）同樣也是憑借深耕應用行業取得良好發展的代表企業。北自所自上世紀90年代開始涉足化纖行業，建造了行業最早的自動化立體倉庫和自動包裝線。2010年以來，北自所在化纖行業推出了自己的全面解決方案。并通過持續的研發投入，將優勢逐步擴大到棉紡等其他紡織行業。

不難看出，物流裝備企業的高質量發展路徑是多種多樣的，而且很多企業都是“多措并舉”。

對于物流裝備企業實現高質量發展的話題，中國機械工程學會副理事長兼秘書長陸大明還提出了一個值得業界深思的觀點，那就是物流裝備企業不要盲目跟風進行新技術、新產品的研發或創新。他認為，近年來大數據、AI、5G、區塊鏈等新技術不斷涌現，也帶動了物流裝備行業的技術和產品創新浪潮，但事實上，很多產品創新并沒能從根本上解決問題，甚至會弄巧成拙，難以落地。“物流裝備的真正價值在于幫助客戶在準確的時間，用合適的成本滿足他們的物流作業需求。同時，物流裝備的應用是一項系統工程，不應一味追求單一設備的個別參數，而是要從整個系統出發，兼顧可靠性、適用性、使用成本，甚至維修維護等綜合因素。”陸大明說。

推動中國經濟高質量發展任重道遠。同樣，盡管中國物流裝備市場前景看好，但實現高質量發展的道路并非一帆風順。相信隨著中國物流業逐步向高質量發展轉型，廣大企業對物流技術裝備應用價值的認識不斷提升，物流裝備企業逐漸增強綜合實力、提高技術水平，中國物流裝備行業終將迎來更加規范、健康的高質量發展階段。