淺析自然保護區內公路建設的生態環境保護

摘要：本文分析了公路建設對于自然保護區內的生態系統的影響，從而提出了在公路建設中保護生態環境的應對措施。

關鍵詞：公路? ?環境保護? ?生態防護

一、自然保護區內公路建設概況

隨著我國經濟建設的不斷發展，公路建設已經成為了工農業生產和人們生產生活中一項不可或缺的基礎設施建設。公路工程建設是一項利國利民的重要項目，但是在建設過程中勢必對自然保護區內原本的生態系統造成一定的破壞。

美國著名的地貌生態學家理查德認為：“公路建設的面積對于自然生態的影響面積是1：20，即人們每建設1%的公路面積，就有20%的國土自然生態面積受到影響”。由此可以得出，公路建設雖然為城市化的發展起到了貢獻作用，但卻嚴重破壞了自然生態和環境污染。

公路一般都是線性結構，具有里程長，地形環境比較復雜的特點，公路植被涉及自然保護區內的環境、土壤、氣候等，就需要充分考慮植物的生態特征;從植物的時間、空間，營養的分布來來合理分配植物的種類，優化植物的環境，增強植物的綠量，實現季節相差的互補性特點，不斷提高自然保護區內的生態綠植效率，形成一個結構合理，功能健全，種群相對穩定的綠植復層群落結構。還要在原有自然環境的基礎上規劃公路建設，做好比較詳細的取土和水土防護措施，最大限度的降低公路建設所產生的水資源污染、大氣污染以及生態污染等。

自然保護區內對于公路的要求是安全、環保、舒適、和諧的建設理念，堅決按照預防為主，保護優先，防治結合，綜合治理的原則，牢固樹立不破壞就是最大的保護的宗旨，在自然保護區內最大限度的保護，最小限度的破壞，最小程度的影響，強力度的恢復，實現公路建設和自然保護平行共進，讓公路建設項目的生態保護的和諧統一。

二、公路建設對于自然保護區內自然生態系統的影響

（一）生物群落

對于規劃建設自然保護區內的延展公路，也會直接或者間接的掠奪了很多珍稀動物的賴以生存和發展的棲息地，也會讓公路建設的殘渣墮入到自然保護區內，導致自然保護內的動植物不能正常的生存和發展，讓自然保護區內的動植物不斷的減少甚至是滅亡。

（二）土地占用

在建設公路的過程中，對土地的占用面積的需求量會很大，人們在建設一千米的公路就需要5-7公頃的土地，這樣對土地的占用面積過大，很容易破壞自然保護區內的生態平衡，引發一系列的公路病害，破壞了自然保護區內的土地土壤結構，讓土地的抗腐蝕的能力大大降低。

（三）水資源污染

自然保護區內的公路建設有時候會隔斷徑流匯水流域，讓自然保護區內的地表水的水流速度加快，從而加快地表的腐蝕面積，加快生態污染的速度。如果在公路開挖的過程中發生操作失誤，就會引發自然保護區內水質污染。

（四）破壞自然景觀

公路建設常常伴隨著噪聲污染、植被污染、大氣污染、水體污染等，這些污染對于自然保護區內的都會產生毀滅性的影響。

三、淺析自然保護區內公路建設中的生態環境保護

（一）遵循環境保護原則，做好環境保護管理

在對自然保護區內公路建設進行規劃設計時，要遵循“保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔責”的環境保護原則，尊重沿線的自然環境及地域文化，在滿足公路功能的同時，盡可能減小對自然環境的破壞，并使公路貼近自然、融入自然。結合項目實際情況，對環保、水保要做到同時設計、同時施工、同時投入使用。認真學習和借鑒國內外好的理念，從設計源頭上優化方案，盡可能減少對環境的不利影響。

（二）做好公路建設的保障措施工作

在建設過程中采取多種工程措施，避免大挖大填，要減少對邊坡的破壞，積極進行綠化和生態防護，加強對料場、拌合站粉塵和噪聲污染的控制，注重施工場所生活垃圾的收集和處理，對于棄土場、料場、河道擠占等環保、水保設施，必須與主體工程同步實施完成。重視臨建設施環境保護與恢復，嚴格按設計和環水保批復要求做好水土保持及環境保護，重點落實棄碴場環水保工作，要做到工程建設與環水保并重。

（三）加強施工隊伍管理，做好公路生態保護

在施工過程中加強對施工隊伍的管理，確保環境保護工作到位。在工程施工中依據法律法規要求、合同要求細化制定可操作的管理措施、方案和制度，達到環境保護目標。

1.施工棄渣：所有施工棄渣嚴格按保護區指定渣場和堆存方式棄存。棄渣場統一規劃，提前建設，設置排水、攔渣設施，以便于綠化和耕種再利用。

2.開挖邊坡：土石方明挖工程嚴格按施工圖紙和技術條款規定進行。不超出和隨意擴大植被清理范圍，邊坡開挖結束后對土質邊坡進行綠化。

3.綠化整治：工程范圍內的綠化統一規劃、統一設計;完成一個施工項目，綠化一個項目，整體上做到邊施工、邊綠化;工程結束時，工程范圍內可綠化部位的綠化覆蓋率為100%，以防止和減少水土流失。

4.污水處理：建造施工、設備清洗、污水處理池（站），廢水經處理后達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準及地方環保部門的有關規定，保證下游生產、生活用水不受污染。生活污水按招標文件的有關規定處理合格后排放。

5.廢油處理：各廢油產生點設置廢油收集池或筒;對廢油進行專門的回收處理，不隨意排放。

6.工程建設過程中要保護好沿線古樹和花草以及周圍環境，減少對植被和生態的破壞，施工結束后及時對占用地塊采取植被恢復和水土保持措施，植被恢復所用的樹種、草籽不得私自采購，要在管理局有關部門的指導下確定，防止外物種入侵。

7.節約用地：總體規劃，合理用地。按照總體的工作思路，結合現場實際情況，做到用臨結合，盡量少占畜牧用地。永久性工程完工后，承包人應移去、拆除和處理好全部臨時工程與設施，并將臨時及保通工程所占據的區域進行清理或恢復，減少對林地的占用，減少對自然生態環境的破壞。

（四）施工人員的環保意識

自然保護區內的生態保護和每一位施工人員的環保意識都是密不可分的，在施工前就要對公路建設的人員進行專業的環保教育，提高他們的環保意識，這樣能有效的減少因施工人員環保意識不夠而出現的環境破壞。

（五）不斷探索出公路養護的新型技術。

公路養護的目的和任務是保持公路及沿線設施完好，及時修復損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通，但在公路運營期間和養護中也會造成一系列環境污染問題，比如水污染、空氣污染、噪音污染、生態環境污染等。雖然我們也利用一些小發明、創造從某些方面一定程度上改善了公路養護過程中造成的環境污染，但在公路養護技術上還能不斷改進，空間很大。因此，我們還需加大投入激發廣大職工的創新思維，加快發明創造更多各種養護環保技術，以減少養護隊環境造成的不利影響。

四、結語

公路建設必然對生態環境產生負面影響，而環境保護工作越來越受到重視，因此加強環保工作勢在必行。公路建設環保工作需要從項目規劃、設計上優化、施工過程的監管、建成后運營和養護中下功夫，深切關注沿線大氣、水、聲、地質、地理環境，生物多樣性，生態平衡等，使公路建設與自然環境、社會環境相和諧，實現交通建設的可持續發展，才能保護好生態環境。

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（作者簡介：田國富，本科，中級工程師，四川省汶川臥龍特別行政區。）