柴油機綜合性故障分析

英雷

摘 要：對柴油機常見的綜合性故障，如啟動困難、功率不足、汽缸壓縮壓力不足、運轉不平穩等進行了簡要的分析，指出故障產生的主要原因，提醒用戶使用時注意預防，以減少柴油機故障發生率。

關鍵詞：柴油機;綜合性故障;啟動困難

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.02.064

柴油機在正常工作時，各部機件處在相對穩定的狀態，但是隨著使用時間的增加和使用條件的變化，各部件也在不斷地發生變化，促使各部件發生磨損、腐蝕及結構的松動和失調，導致柴油機工作性能變壞，于是就會產生各種故障現象，影響其使用。下面就柴油機常見的綜合性故障進行簡要的分析，提高人們對柴油機故障的認識，以便使用中注意預防，減少故障的發生。

1 柴油機啟動困難

導致柴油機啟動困難主要有三方面的原因：一是啟動系統，二是燃油系統，三是壓縮系統。

（1）啟動系統主要故障有蓄電池電量不足、電機線圈斷路、磁力開關引力不夠、啟動電動機功率下降、啟動電動機炭刷嚴重磨損、單向離合器打滑等。

（2）燃油系統故障，可按低壓油路故障和高壓油路兩部分來分析。低壓油路故障包括：①油路中有氣泡形成氣阻，造成啟動困難;②油路或柴油濾清器堵塞，或輸油泵的濾網堵塞，造成燃油供給斷路。高壓油路故障：①噴油泵供油提前角不正確;②噴油器霧化不良，噴孔堵塞;③調壓彈簧調整過緊或已折斷;④高壓油管破裂、接頭松動或管內有空氣等，都將造成柴油機啟動困難。

（3）壓縮系統故障主要是由于活塞環漏氣、氣門漏氣等原因，造成柴油機壓縮終了汽缸內溫度較低，影響柴油機的順利啟動。

2 柴油機功率不足

柴油機功率不足，是指柴油機既不能發出標定功率，也達不到標定轉速。主要表現在滿負荷（或較大負荷）時，轉速明顯下降;工作中不能牽引額定負荷的機組作業，行駛速度降低，加速性能差，排氣管冒黑煙，有敲擊聲，溫度過高等。

原因主要是：（1）供油提前角不正確，油泵噴油時間過早或過晚，燃料不能充分燃燒，影響柴油機功率。若是活塞磨損，油泵內漏，供油不足，功率必然下降。（2）噴油器霧化不良，影響燃燒質量，也是原因之一。（3）汽缸漏氣。如氣門彈簧折斷、氣門間隙小或無間隙、氣門漏氣、活塞環磨損、缸套拉傷等造成高壓燃氣流失損失了部分功率。（4）空氣濾清器太臟，發生堵塞，進氣不足充氣效率下降，從而使噴入汽缸的燃料不能完全燃燒，也引起功率不足。（5）排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降，動力下降。

3 汽缸壓縮壓力不足

汽缸壓縮壓力不足表現為，不減壓很容易搖轉曲軸，正常啟動困難且冬季更嚴重，發動機工作不平穩，聲音不清晰、不干脆，功率下降，排氣冒藍煙，燃油、機油消耗增大，水溫偏高，排氣管過熱等。原因主要是：氣門關閉不嚴;缸墊漏氣;活塞環漏氣，噴油器安裝孔等處漏氣。使用和維護過程中應正確操作、細心保養，如缸蓋螺栓要按規定方法擰緊，各活塞環開口位置應相互錯開。當發現壓縮壓力不足時，可向缸套內倒入少量機油，稍停片刻后再搖轉曲軸，這時如感覺壓縮壓力有所增加，則表示活塞環處密封性能差，應進一步檢查活塞環與缸套的配合間隙和磨損情況。

4 柴油機缺缸和運轉不平穩

（1）缺缸指多缸柴油機有的缸不工作。造成這種現象的原因是：①個別缸不供油，這多數是因機件損壞而引起的，如柱塞彈簧折斷，出油閥折斷、出油閥墊圈損壞等;②供油提前角過小，柴油進入汽缸后不能著火燃燒;③噴油器霧化不良，針閥卡死不能霧化或不能噴油。

（2）柴油機運轉不平穩，轉速忽快忽慢。一般有兩種情況，一是轉速變化的范圍較大，比較明顯;另一種是轉速波動。“游車”多指前者，但后一種情況則較為多見。柴油機運轉不平穩的原因主要是噴油泵、調速器內部阻力大，運動不靈活，致使油量的調節較之負荷變化滯后。此外各缸供油不均，燃油油路中有氣泡或者汽缸竄氣、供油提前角不正確等也能引起柴油機運轉不平穩。柴油機轉速波動主要是因為噴油泵和調速器的機件磨損嚴重，間隙超差，造成小幅度不規則變化，引起供油不均所致。

5 柴油機冷機敲缸

柴油機啟動后怠速運轉時，發出“鐺、鐺”有節奏的清晰聲響，且隨柴油機溫度變化而變化。溫度低時，響聲明顯，溫度高時，響聲減小或消失。此故障是由于活塞與汽缸壁配合間隙過大引起的。活塞與汽缸壁配合間隙過大，活塞在汽缸內側向力作用下，換向時碰撞汽缸壁發出響聲。修理時，對曲柄連桿機構裝配的松緊度即配合間隙把握不準，會導致這種不良現象的出現。如連桿小端活塞銷與襯套裝配過緊，或連桿大端的軸承與軸頸裝配過緊，造成連桿大端繞曲軸轉動阻力過大，活塞換向時容易碰撞汽缸壁發出聲響。解決此類故障的辦法是正確調整有關機件的配合間隙。

6 煙色異常

柴油機正常工作時排出的煙為淡灰色，短時間內大負荷運轉也只能是深灰色。柴油機的異常煙色分黑、白、藍三種。黑色表示柴油燃燒不完全;白色煙是因為柴油機進氣不足，工作壓力低，柴油不能完全燃燒以霧滴排出或者冷卻水進入汽缸，在高溫下蒸發，有蒸汽排出。藍煙主要是燒機油引起的，活塞環裝反，或者對口使得機油上竄而燒機油。此外進氣門導管間隙過大，加油量過多或機器過度斜置都會使機油進入汽缸。

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