高校校園快遞的現(xiàn)狀及優(yōu)化調(diào)整

王虎強 謝寶玲

[摘要]文章以校園快遞為例，以“最后一公里”問題為研究背景，以校園快遞終端和派件環(huán)節(jié)為研究對象，針對校園快遞終端和派件模式現(xiàn)在存在的運作不規(guī)范、管理混亂等問題，提出優(yōu)化調(diào)整各個環(huán)節(jié)，包括規(guī)范管理、優(yōu)化布局、增加校園快遞個性化服務(wù)、優(yōu)化快遞公司管理模式等。以提升校園快遞滿意度為目標(biāo)，在這些基礎(chǔ)上構(gòu)建一個不斷創(chuàng)新和完善的校園快遞模式，從而建設(shè)智慧校園物流。

[關(guān)鍵詞]校園快遞;菜鳥驛站;智能快遞取件柜;校園快遞終端配送

[DOI]1013939/jcnkizgsc202008168

1國內(nèi)快遞狀況（研究背景）

21世紀(jì)，物流、網(wǎng)購、快遞等這類詞已經(jīng)越來越多的出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中。隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，大家對于快遞服務(wù)的要求也越來越高。在這個 “網(wǎng)購”成為熱潮的年代，快遞行業(yè)服務(wù)在大學(xué)校園也迅速流行，并形成熱潮，對快遞這類特殊的服務(wù)行業(yè)，用最短的時間取上快件是快遞公司為大學(xué)生服務(wù)的條件。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2011—2015年（ “十二五”期間），我國國內(nèi)快遞的業(yè)務(wù)量持續(xù)5年內(nèi)保持50%左右高速增長。2016年，快遞業(yè)務(wù)總量已達到了近313億件。國家郵政局公布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》一文中提到，估計2020年中國快遞業(yè)務(wù)量總量將達到近700億，快遞業(yè)務(wù)收入接近8000多億元。同時帶來巨額快遞業(yè)務(wù)收入持續(xù)激增的快遞業(yè)務(wù)，也將為快遞終端帶來巨大的分配壓力。“最后一公里”問題，又該如何得以解決？

目前，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和調(diào)查顯示，我國快遞派送員日均配送快遞量為60～100件，因此造成快遞員每日配送壓力大，消費者收貨時間延長等問題。超出九成的快遞員平均工作時長在9個小時以上，而大學(xué)生作為我國數(shù)量最大的人群之一，他們網(wǎng)購所帶來的快遞業(yè)務(wù)量在我國整體快遞業(yè)務(wù)量中所占比例不言而喻。

2校園快遞現(xiàn)狀及問題

21校園終端配送運營模式

以沈陽工業(yè)大學(xué)遼陽校區(qū)為例，目前校內(nèi)有三種校園快遞終端配送運營模式。

第一，快遞公司與校園商店合作模式。部分快遞公司為了節(jié)省本錢，獲取最大效益，采取與校園各種店鋪協(xié)作的方式，比如我校順豐、申通等快遞。這種運營模式有兩個優(yōu)點：其一，快遞公司節(jié)省了校內(nèi)店鋪的租金;其二，讓商店老板給學(xué)生發(fā)放快遞，從而節(jié)省人力資源及成本。

第二，流動分散服務(wù)配送。部分快遞公司與校園商店無合作，于是采用流動點模式，如我校京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等快遞，他們一般選擇在每天固定的學(xué)生閑時時間，由派送員送貨到學(xué)校校門口，打電話讓學(xué)生前來領(lǐng)取。這種運營模式的最大優(yōu)點就是極大地節(jié)約了成本。

第三，菜鳥驛站。一般交易量大的快遞公司會選擇在校園內(nèi)設(shè)置固定的代理點，即菜鳥驛站，如我校韻達、圓通、中通等快遞。這種運營模式的優(yōu)勢很明顯：其一，服務(wù)及工作效率明顯提高;其二，快遞取件點固定，取快遞的時間相對比較自由。

22各終端配送快遞模式存在的問題

第一，快遞公司與校園商店合作存在的問題。通過對我校調(diào)查顯示，快遞公司合作商店主要有校園洗衣店、校園文具店等。主要存在以下兩點問題：其一，這些學(xué)校商店每天學(xué)生進進出出，這樣就不利于保證學(xué)生的包裹安全;其二，學(xué)生作息上課時間比較統(tǒng)一，中午及下午期間往往有大批學(xué)生涌入商店，商店人員既要售貨又要發(fā)放快遞，因此取件時間加長、漏件和錯件等事件時常發(fā)生，貨損也相對嚴(yán)重，而且商店老板能力顯然不足，效率很低。

第二，流動分散服務(wù)配送存在的問題。其一，這種配送方式是學(xué)生的快遞包裹直接由快遞員駕駛快遞三輪車運送到校門口，所以包裹被任意堆放在后背箱，導(dǎo)致包裹的破損等安全問題;其二，送件時快遞三輪車隨意停放在校門口，容易造成交通堵塞，取件時學(xué)生的人身安全存在隱患。

第三，菜鳥驛站的主要問題。其一，各個快遞企業(yè)不能調(diào)和，學(xué)校代理點選址不合理。某些相隔距離較遠，如果學(xué)生有不同的快遞要領(lǐng)取，則浪費學(xué)生時間;其二，比如沈陽工業(yè)大學(xué)遼陽校區(qū)的校園里圓通和韻達的菜鳥驛站，工作人員大多是校內(nèi)學(xué)生，這些“工作人員”經(jīng)常更換，均缺乏快遞分揀等工作經(jīng)驗，所以包裹破損或者丟失的情況也經(jīng)常存在。

第四，快遞服務(wù)業(yè)較少。校內(nèi)的快遞服務(wù)業(yè)比較少，除了派送快件和收件，基本沒有其他的服務(wù)業(yè)務(wù)，我校的學(xué)生來源較為廣泛，學(xué)生每年暑假和寒假或者是大學(xué)畢業(yè)的時候，都或多或少會有學(xué)生托運行李，但是我校托運行李的快遞代理點和菜鳥驛站幾乎沒有。

3針對性的解決方案

31學(xué)校規(guī)范管理，優(yōu)化布局

各個快遞公司在選址時要科學(xué)合理的布局，要從服務(wù)師生角度進行選址，應(yīng)多設(shè)置代理點在宿舍區(qū)等地。流動分散服務(wù)配送的快遞企業(yè)，應(yīng)積極與校方協(xié)商，爭取到固定且寬敞的停車場地，從而方便師生取件。

32增加校園快遞個性化服務(wù)， 拓寬其服務(wù)種類

快遞公司可以提供滿足學(xué)生個性化服務(wù)的實際需求，如學(xué)生有比較重的貨物和大貨件，快遞公司可以提供送貨上門的服務(wù)，并且可以提供寒暑假和畢業(yè)季上門托運、寄行李等服務(wù)。快遞公司也可以根據(jù)不同的個性化服務(wù)制定科學(xué)合理的價位政策，這樣既能為學(xué)生及老師帶來便捷，又可以保持快遞公司收入及利潤的穩(wěn)定，同時潛移默化中也提高了快遞公司在校內(nèi)的知名度。

33優(yōu)化快遞公司管理模式

每年的購物節(jié)等特殊日期時，會出現(xiàn)爆倉等現(xiàn)象，新學(xué)期開學(xué)大量貨堆積、惡劣天氣下的庫存堆積等狀況都是對校園快遞的考驗，在這些嚴(yán)峻的考驗下，快遞公司就需要優(yōu)化自身的管理模式，提高在這些特殊情況下的解決方案與政策，為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。

34員工的素質(zhì)、技能和服務(wù)水平的提高

快遞公司應(yīng)對快遞人員進行定期技能培訓(xùn)，使其了解快遞服務(wù)基本常識和特殊包裹的處理等技能，從而更好地服務(wù)師生。

35自動快遞取件柜的實施安裝

傳統(tǒng)的學(xué)校快遞配送模式中，派送人員每天一般分兩次配送，即中午以及下午，而且配送時間一般持續(xù)1～2個小時，快遞量多的時候全天配送，當(dāng)遇到消費者未及時取到件的狀況，派送員還要進行二次配送，這種配送模式使快遞公司花費了大量的人力成本和時間成本。

為解決傳統(tǒng)的配送方式所帶來的問題，可在學(xué)校每個宿舍樓底層或者在宿舍樓旁邊放置自動快遞取件機。這種智能化的設(shè)備，最大的優(yōu)勢就是方便快捷，效率高。學(xué)生只需要拿著手機在樓下通過掃描二維碼就可開箱取得自己的快件，不再受投遞工作時間的約束，可以實現(xiàn)24小時自助服務(wù)，讓消費者享受其帶來的安全、快捷、方便的快遞服務(wù)。這種方式可以解決傳統(tǒng)的配送方式所帶來的問題。

4結(jié)論

高校校園快遞有著巨大的市場需求，通過分析校園快遞終端和派件模式所存在的問題，校園快遞雖平穩(wěn)系統(tǒng)化的運行，但是仍然存在包裹安全性、工作人員服務(wù)水平、個性化服務(wù)水平等問題。因此，在滿足學(xué)生快遞需求的同時， 高校要規(guī)范管理、優(yōu)化布局，快遞公司還要拓寬其服務(wù)種類，增加校園快遞個性化服務(wù)，優(yōu)化快遞公司管理模式，提高員工的素質(zhì)、技能和服務(wù)水平等，從而實現(xiàn)校園快遞規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理，助力各大高校向智慧校園物流邁進。

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