區(qū)域型零售企業(yè)的物流優(yōu)化探索
——訪承德寬廣物流有限公司總經(jīng)理李斌

文/本刊記者 林振強(qiáng)

隨著門(mén)店數(shù)量增加以及逐步向縣區(qū)下沉，區(qū)域型零售企業(yè)的配送難度加大，必須對(duì)原有的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)，才能強(qiáng)化自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為河北承德地區(qū)規(guī)模最大的零售企業(yè)，河北寬廣控股集團(tuán)在零售物流配送中心的建設(shè)和管理方面不斷探索，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

物流配送中心是零售物流運(yùn)作的樞紐。隨著零售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，零售渠道下沉，促銷(xiāo)模式更多，零售物流中心面臨著更復(fù)雜的訂單處理、更擴(kuò)大的配送網(wǎng)絡(luò)與更高效的訂單響應(yīng)要求，其建設(shè)和運(yùn)作需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展。

作為一家深耕區(qū)域市場(chǎng)的大型綜合零售企業(yè)，河北寬廣控股集團(tuán)旗下零售業(yè)態(tài)豐富，并且重視物流體系的建設(shè)，其投資設(shè)立的承德寬廣物流有限公司在全新的零售物流建設(shè)和管理方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。為此，圍繞新時(shí)期下零售物流中心建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的具體方案、發(fā)展趨勢(shì)等話題，我們專(zhuān)門(mén)采訪了承德寬廣物流有限公司總經(jīng)理李斌先生，請(qǐng)他結(jié)合自身實(shí)際項(xiàng)目和業(yè)務(wù)開(kāi)展情況進(jìn)行了具體介紹。

記者：請(qǐng)您先簡(jiǎn)單介紹下寬廣集團(tuán)的發(fā)展情況，近年來(lái)對(duì)物流支撐系統(tǒng)有哪些新需求和新變化？

李斌：河北寬廣控股集團(tuán)成立于2005年，現(xiàn)為承德地區(qū)規(guī)模最大的零售流通企業(yè)，旗下?lián)碛袑拸V超市集團(tuán)有限公司、寬廣購(gòu)便利店有限公司、寬廣物流配送公司、承批商貿(mào)有限公司、承諾商貿(mào)有限公司、商業(yè)地產(chǎn)事業(yè)部等；年銷(xiāo)售額已超25億元，擁有29家大型連鎖超市，40余家社區(qū)店，是中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)評(píng)定的中國(guó)連鎖快銷(xiāo)品百?gòu)?qiáng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)總面積超21萬(wàn)平方米，員工6500多名。

隨著集團(tuán)公司不斷發(fā)展，新開(kāi)門(mén)店逐步深入縣區(qū)，輻射范圍更廣的跨區(qū)域開(kāi)店成為公司規(guī)模拓展的主要渠道，門(mén)店配送的網(wǎng)絡(luò)趨于復(fù)雜化，配送半徑的延長(zhǎng)以及庫(kù)存成本帶動(dòng)現(xiàn)金流控制的需求，對(duì)集團(tuán)原有以供應(yīng)商直送為主的物流模式體系帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)，亟需更新升級(jí)以適應(yīng)新的供應(yīng)鏈體系需求，支撐集團(tuán)到縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及跨城市開(kāi)店拓展。

此外，隨著消費(fèi)需求升級(jí)，供應(yīng)鏈上游也亟需調(diào)整商品采購(gòu)渠道，在集團(tuán)多渠道、跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)的新形勢(shì)下，通過(guò)物流配送中心統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，降低運(yùn)行成本，促進(jìn)公司運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化成為支撐公司業(yè)務(wù)發(fā)展的唯一途徑。

記者：2018年10月寬廣物流的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)正式投入運(yùn)營(yíng)，請(qǐng)對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)背景、建設(shè)過(guò)程、主要特點(diǎn)等進(jìn)行介紹。

李斌：2016年寬廣集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起承德區(qū)域推進(jìn)社會(huì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的責(zé)任，投資啟動(dòng)了新倉(cāng)建設(shè)及舊倉(cāng)改造升級(jí)項(xiàng)目，此時(shí)集團(tuán)也處于快速發(fā)展階段，陸續(xù)在河北的唐山、承德八縣三區(qū)新開(kāi)了多家門(mén)店，便利店也開(kāi)始規(guī)模擴(kuò)張，急需對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)支撐公司業(yè)務(wù)發(fā)展，新建高標(biāo)倉(cāng)6000平方米，改造升級(jí)舊倉(cāng)6800平方米，并投入了大量進(jìn)口物流設(shè)備，引入WMS倉(cāng)庫(kù)管理軟件，旨在以更快效率、更高質(zhì)量和更低成本的物流配送推動(dòng)寬廣供應(yīng)鏈體系變革和發(fā)展。

該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、規(guī)劃均吸納了同行業(yè)的最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在調(diào)節(jié)平臺(tái)、尾板槽、貨架模型、叉車(chē)配置、地面及自動(dòng)化傳送設(shè)備等方面均結(jié)合了自身業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了優(yōu)化，保障資源利用最大化，同時(shí)考慮物流標(biāo)準(zhǔn)化銜接。這里僅以?xún)牲c(diǎn)為例來(lái)進(jìn)行介紹。

1.倉(cāng)庫(kù)門(mén)的數(shù)量在作業(yè)高峰期直接影響到倉(cāng)庫(kù)的吞吐效率，受建設(shè)土地條件限制，新建高標(biāo)倉(cāng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙側(cè)開(kāi)門(mén)，也就無(wú)法借鑒行業(yè)慣用的L型和貫通型倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，為了在單向開(kāi)門(mén)的情況下實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)效率的極限利用，我們反復(fù)研究圖紙，與設(shè)計(jì)院探討，將門(mén)間距壓縮到最短，并留出車(chē)輛停靠后不低于30厘米的間距，實(shí)現(xiàn)了門(mén)這一倉(cāng)庫(kù)緊缺資源的利用最大化。

2.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一個(gè)由內(nèi)而外的過(guò)程，并要兼顧好標(biāo)準(zhǔn)化，我們?cè)谠O(shè)計(jì)新倉(cāng)時(shí)為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)能力的最大化，調(diào)整了貨架模型，將原一層揀貨位調(diào)整為2～3層揀貨位，最終揀貨位有4個(gè)模型，并與存儲(chǔ)位的3個(gè)模型完美匹配，最終揀貨位數(shù)量增加到1200個(gè)，整體存儲(chǔ)能力提升了20%。不僅如此，我們?cè)O(shè)計(jì)的4個(gè)揀貨位模型可以與車(chē)輛完美匹配，在整托盤(pán)出庫(kù)時(shí)2.2米、1.2米、0.68米、0.5米的托盤(pán)模型通過(guò)疊板可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛裝載率的最大化，并通過(guò)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)物流單元化效率的極致運(yùn)用。

隨著門(mén)店數(shù)量增加以及逐步向縣區(qū)下沉，河北寬廣控股集團(tuán)投資啟動(dòng)新倉(cāng)建設(shè)及舊倉(cāng)改造升級(jí)項(xiàng)目

通過(guò)軟硬件升級(jí)和強(qiáng)化人員管理，寬廣物流配送中心運(yùn)營(yíng)效率不斷提升

記者：為提升物流配送中心運(yùn)營(yíng)效率，寬廣物流都做了哪些努力?針對(duì)不同零售業(yè)態(tài)，在物流服務(wù)流程、模式等方面有哪些不同？

李斌：物流追求有效率、有效益的開(kāi)展運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)，這里面涉及到服務(wù)水平和成本控制的平衡。寬廣物流的WMS系統(tǒng)于2018年10月上線運(yùn)營(yíng)后，在分揀效率、差錯(cuò)率、響應(yīng)時(shí)效、人力成本等各方面取得了革命性改善，上線至今各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。統(tǒng)一配送占比由上線前的29%提升至48%，且倉(cāng)儲(chǔ)配送占比提升了140%；人工分揀效率上線前每人每小時(shí)處理10個(gè)訂單行，目前已經(jīng)達(dá)到了50～60個(gè)訂單行，電子標(biāo)簽分揀效率達(dá)到了每人每小時(shí)180個(gè)訂單行；系統(tǒng)上線之前的差錯(cuò)率為1%，目前我們已經(jīng)控制在0.1%；所有門(mén)店實(shí)現(xiàn)了一日兩配，超市訂單響應(yīng)時(shí)間由48小時(shí)降低至24小時(shí)，便利店訂單響應(yīng)時(shí)間由72小時(shí)降低至8小時(shí)。除物流倉(cāng)儲(chǔ)能力提升外，終端門(mén)店及采購(gòu)成本均取得一定收獲，例如便利店的缺貨率上線后降低至1%以?xún)?nèi)，同時(shí)其總庫(kù)存下降了20%?？梢哉f(shuō)，無(wú)論從配送中心“四面墻以?xún)?nèi)”的服務(wù)水平提升、成本優(yōu)化，還是從供應(yīng)鏈上下游的運(yùn)營(yíng)水平提升都達(dá)到了很好的預(yù)期效果。

商超和便利店由于經(jīng)營(yíng)面積、品項(xiàng)等各方面存在差異，對(duì)物流配送的服務(wù)要求也略有不同。便利店經(jīng)營(yíng)的SKU少，但商品的動(dòng)銷(xiāo)率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)要高于超市，所以對(duì)物流配送的時(shí)效要求更高，通常需求一日一配甚至一日多配，物流作業(yè)也以拆零配送為主；而大超則以整箱為主，部分門(mén)店可以接受隔日配送。我們目前服務(wù)的終端門(mén)店有大型超市、社區(qū)超市、便利店，這些門(mén)店交叉分布在承德八縣三區(qū)，且服務(wù)時(shí)效要求各有不同，對(duì)我們倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的波次計(jì)劃安排及運(yùn)輸策略是一個(gè)挑戰(zhàn)，存在很大的提升空間。未來(lái)我們計(jì)劃借助OMS訂單管理系統(tǒng)的應(yīng)用，以運(yùn)輸驅(qū)動(dòng)揀選的策略更好的整合倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)管理價(jià)值最大化。

由于經(jīng)營(yíng)面積、品項(xiàng)等各方面存在差異，不同零售業(yè)態(tài)對(duì)物流服務(wù)的要求也略有不同

記者：在物流中心的運(yùn)營(yíng)管理方面，寬廣物流是如何進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)提升的？采取了哪些舉措？

李斌：寬廣物流的運(yùn)營(yíng)水平仍有很大提升空間，離同行業(yè)優(yōu)秀水平仍有一定差距，為了使管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)清這一點(diǎn)，我們每年都會(huì)安排到國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的同行配送中心去交流學(xué)習(xí)，我們也在致力于自身的持續(xù)改善提升.

雖然我們?cè)谶@15個(gè)月的時(shí)間里與自身相比取得了一些進(jìn)步，但確實(shí)也遇到了很多管理難點(diǎn)，在從無(wú)到有的體系建立過(guò)程中，快速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化是比較難的，其中還涉及到員工、管理層的意識(shí)轉(zhuǎn)變，工作方法轉(zhuǎn)變，需要耐心給予時(shí)間去逐步完成。在這一過(guò)程中，我們采取過(guò)很多方法，目前認(rèn)為效果突出的方法是以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，即關(guān)鍵KPI的持續(xù)跟蹤和改善。在WMS上線之后，我們建立了運(yùn)營(yíng)部門(mén)專(zhuān)門(mén)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的搜集整理和分析，并為此建立了一套體系，涉及配送能力、服務(wù)水平、作業(yè)效率、作業(yè)質(zhì)量和配送成本，每周我們都會(huì)圍繞這些關(guān)鍵KPI進(jìn)行分析、研究，每半月召開(kāi)一次運(yùn)營(yíng)管理例會(huì)，每月形成月報(bào)進(jìn)行同比、環(huán)比數(shù)據(jù)追蹤，持續(xù)跟蹤提升的數(shù)據(jù)，對(duì)下降的KPI進(jìn)行深入分析，找出問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的措施包含了薪資方案改革、流程優(yōu)化、設(shè)備、工具配置甚至員工座談、一對(duì)一面談等.

經(jīng)過(guò)近1年多的運(yùn)行，我們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)習(xí)慣了通過(guò)這一體系建立管理目標(biāo)、制定計(jì)劃并在過(guò)程中跟進(jìn)執(zhí)行和不斷優(yōu)化調(diào)整計(jì)劃的PDCA工作方法。

記者：您認(rèn)為零售物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？請(qǐng)預(yù)測(cè)和分析一下零售物流中心今后的發(fā)展方向。

李斌：未來(lái)的零售物流將更加注重協(xié)同效率，而目前影響物流成本和效率的因素有很多，其中不乏短期內(nèi)難以改善的地方。例如，社會(huì)單元化物流的運(yùn)作效率仍處于起步階段，當(dāng)下我們雖然解決了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問(wèn)題，但依然存在大量的箱包裝無(wú)法與托盤(pán)匹配的問(wèn)題，箱條碼的標(biāo)準(zhǔn)化也需提升，而干線運(yùn)輸也仍未實(shí)現(xiàn)單元化……

對(duì)于諸多零售、電商企業(yè)而言，拆零和配送環(huán)節(jié)成本居高不下，原因之一就是上游的生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)鏈下游的需求沒(méi)有互相結(jié)合。因此，在線上和線下不斷融合的過(guò)程中，供應(yīng)鏈條也將趨向簡(jiǎn)單化。接下來(lái)很長(zhǎng)一個(gè)階段，零售物流將會(huì)以上下游的高效協(xié)同為重點(diǎn)，研究物流、信息流、資金流的雙向流動(dòng)，組織合理的生產(chǎn)、配送來(lái)滿足零售的需求。

目前，國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域庫(kù)存浪費(fèi)、物流標(biāo)準(zhǔn)化銜接，是行業(yè)提升空間最大的兩個(gè)方面。我認(rèn)為，零售物流接下來(lái)會(huì)向“統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配”發(fā)展，尤其是城配領(lǐng)域，批發(fā)商、零售商將共享庫(kù)存，統(tǒng)一配送，降低各項(xiàng)成本。

在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，零售企業(yè)的盈利能力可能會(huì)取決于其運(yùn)營(yíng)管理水平。只有庫(kù)存周轉(zhuǎn)更快、供應(yīng)鏈更為協(xié)同，才能創(chuàng)造出利潤(rùn)，所以零售物流在未來(lái)將擔(dān)當(dāng)起更為重要的角色，通過(guò)其推動(dòng)上下游走向協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)化。

值得欣喜的是，在國(guó)家政策的積極引導(dǎo)下，已經(jīng)涌現(xiàn)出眾多促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈企業(yè)在發(fā)揮作用。例如，在農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，就有許多企業(yè)在提供蔬果周轉(zhuǎn)筐的出租，促使產(chǎn)地到零售端的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化，這樣不僅可以降低流通損耗，還能大幅提升農(nóng)產(chǎn)品配送效率和速度，使得產(chǎn)品品質(zhì)更好，并降低包裝成本，逆向物流成本，相信未來(lái)這一領(lǐng)域?qū)?huì)得到快速發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。