柴油機常見故障分析與排除

鄒斯龍

摘 要：對油封漏油、汽缸墊燒損、發(fā)動機排機油故障進(jìn)行了分析，并提出預(yù)防措施，以幫助機手了解柴油機使用中遇到的這些棘手問題。

關(guān)鍵詞：柴油機;故障分析;排除

中圖分類號：S219.07 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.01.054

柴油機在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上得到了廣泛的應(yīng)用，然而使用中常因各種原因出現(xiàn)一些故障，影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。為了減少柴油機故障發(fā)生率，提高故障排除率，保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行，我們對一些常見故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，以提醒用戶使用中注意預(yù)防。

1 油封漏油

油封是柴油機總成上重要的密封件，有些油封的使用壽命很短，長則一年，少則幾個月，甚至三、五天就報廢，嚴(yán)重地影響了機車的工作效率。

1.1 曲軸油封漏油的原因

油封密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏油的主要原因是油封裝配質(zhì)量問題所致，多是使用維護(hù)不當(dāng)造成的，其次是油封和軸制造質(zhì)量問題，還有環(huán)境污染等原因影響。主要有：（1）油封材質(zhì)對油封密封性能有很大影響。優(yōu)質(zhì)的密封材料可具有良好的溫度適應(yīng)性、耐油性、耐磨性、壓縮性以及抗老化性能等。曲軸油封大多選用丁睛橡膠或丙烯酸橡膠。（2）軸頸表面的工藝性龜裂、傷痕或麻點會加劇油封的磨損而引起滲漏。（3）裝配不當(dāng)是造成油封密封不嚴(yán)而漏油的主要因素。

1.2 防治油封漏油的措施

油封漏油不僅浪費機油，污染環(huán)境，而且還會加速零件的磨損，影響發(fā)動機的使用壽命。因此，油封密封不嚴(yán)的防治是我們值得探討的問題。（1）要掌握識別偽劣產(chǎn)品的基本功，選購優(yōu)質(zhì)的內(nèi)、外徑及厚度符合標(biāo)準(zhǔn)的、表面光滑、平整、無老化、無裂紋的油封，是預(yù)防和治理油封密封不嚴(yán)的前提。（2）正確安裝油封。先在油封唇口或軸預(yù)對應(yīng)位置涂上機油或黃油，油封外圈涂上密封膠或磁漆，用硬紙把軸上的鍵槽部位包起來，避免劃傷油封唇口;然后將油封向里旋轉(zhuǎn)推進(jìn)插入孔口，再用專用工具從四周同時輕輕打進(jìn)到位，千萬不能硬砸死沖，防止油封變形或歪斜，甚至擠斷彈簧;若出現(xiàn)唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜，必須拆下重裝。（3）曲軸箱上的通氣孔或呼吸器要定期檢查，若有堵塞要立即疏通;有故障發(fā)熱的部件或部位，應(yīng)及時檢查排除溫度過高的故障;不要隨意調(diào)整調(diào)速限位螺釘，防止柴油機超速運轉(zhuǎn)，使油封唇口溫度升高，橡膠老化唇口早期磨損。（4）啟動前，檢查機油油位，不要多加油或缺油運轉(zhuǎn)。若油底殼機油雜質(zhì)過多，存有合金粉末、金屬鐵屑時要徹底更換，更換的機油牌號、質(zhì)量應(yīng)符合季節(jié)要求。

2 汽缸墊燒損

汽缸墊燒損表現(xiàn)為，汽缸體與汽缸蓋接觸面局部有氣泡冒出，這表明汽缸墊密封失效，不能有效密封水道和油道。當(dāng)汽缸墊燒損導(dǎo)致水道口相通時，水溫在100 ℃以下時水箱開鍋。汽缸墊燒蝕部位導(dǎo)致潤滑油道相通，排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動機機油易變質(zhì)。

2.1 故障原因

（1）汽缸套臺肩上端面突出汽缸體平面的高度不夠，導(dǎo)致缸蓋不能壓實缸墊，造成高溫燃?xì)飧Z出燒損缸墊。（2）沒有按規(guī)定的力矩和次序擰緊汽缸蓋螺母，使缸蓋與機體接合面的密封性不好而引起沖缸墊。（3）機體與缸蓋受力后變形翹曲，使接觸面不平，造成漏氣、漏水，引起缸墊燒損。（4）供油時間過遲，或冷卻水中斷，機溫過高，缸墊長期在高溫下逐漸失去彈性被燒損。汽缸墊燒壞除以上原因外，汽缸墊使用時間過久，失去彈性;汽缸墊保管不當(dāng)，表面有折痕;汽缸墊厚薄不均勻;發(fā)動機過熱等都會導(dǎo)致汽缸墊燒壞。

2.2 預(yù)防措施

（1）整修缸蓋或機體，使其表面不平度符合規(guī)定要求。檢查不平度應(yīng)在缸蓋或機體接觸平面的全長上進(jìn)行。（2）安裝汽缸墊時，有些修理工在缸墊正反兩面都涂上黃油。意圖是增加汽缸墊的密封性能。這剛好適得其反，使汽缸墊很快燒壞。在汽缸墊表面涂上黃油后，上緊缸蓋螺母時，一部分黃油被擠壓后往外溢出，另一部分則被遺留在接觸平面之間。遺留在內(nèi)的黃油，受熱燃燒變成積碳，使汽缸蓋不能緊密均勻下壓，導(dǎo)致汽缸墊燒壞。

3 發(fā)動機排機油

發(fā)動機排氣管向外噴機油，在地面上可見明顯機油痕跡，嚴(yán)重時排氣管口有一整圈濕油油漬。

3.1 故障原因

（1）汽缸套拉槽。缸套拉槽產(chǎn)生深溝后，活塞頂部的高溫高壓氣體從溝槽竄入油底殼，高溫氣體直接對機油加溫，所以機油溫度高。當(dāng)活塞上行時，粘附在缸套壁上的機油沿缸壁溝槽進(jìn)入汽缸;在吸氣行程，汽缸壓力低，機油沿溝槽被吸入汽缸。進(jìn)入汽缸的機油在排氣過程中隨廢氣排出，使機油消耗增加。（2）汽缸套磨成橢圓形或偏磨。缸套橢圓度一般要求不大于0.03 mm，當(dāng)橢圓度超過0.05 mm時，就易產(chǎn)生竄機油現(xiàn)象。因為缸套橢圓后，活塞與缸套配合間隙在橢圓的長軸方向變大，活塞環(huán)失去密封作用，機油從間隙過大處進(jìn)入活塞頂，高溫氣體從間隙過大處竄入油底殼，故發(fā)動機排機油，機油溫度過高。（3）缸套、活塞配合間隙過大。缸套與活塞相互配合間隙過大，則封閉不嚴(yán)，高溫高壓氣體涌進(jìn)油底殼使機油溫度升高，曲軸旋轉(zhuǎn)時，機油飛濺到汽缸壁上，被活塞從間隙過大處帶進(jìn)汽缸，導(dǎo)致發(fā)動機排機油。（4）活塞環(huán)開口間隙或邊間隙過大。活塞環(huán)開口間隙過大，則汽缸封閉不嚴(yán)，高溫氣體漏入油底殼，使機油溫度升高。邊間隙過大時，活塞則出現(xiàn)泵油現(xiàn)象。

3.2 排除方法

（1）汽缸套拉槽產(chǎn)生深溝，要更換汽缸套。（2）缸套橢圓度小于0.05 mm時，允許把缸套拉出后轉(zhuǎn)動90°方向，重新安裝使用。橢圓度大于0.05 mm時，需進(jìn)行鏜缸或更換。（3）缸套、活塞配合間隙過大，要重新選配缸塞組件，更換磨損嚴(yán)重的配件。