共享經(jīng)濟(jì)下共享單車的盈利模式

摘要：共享單車是共享經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下衍生出來的一種新型單車租賃形式，是在提倡綠色出行、共享等理念的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)盈利。本文對(duì)共享單車的主要盈利模式分析，并給出如何優(yōu)化盈利模式的建議，以期為共享單車的行業(yè)發(fā)展方向提供一些思路。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享單車;盈利

1共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)的最終目的是獲得經(jīng)濟(jì)報(bào)酬，其內(nèi)容可以理解為某項(xiàng)物品的使用權(quán)在不同的人之間流轉(zhuǎn)，并給出一定的經(jīng)濟(jì)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)模式，例如閑散物品、教育資源、醫(yī)療資源等，有的人認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是人們通過付出和受益等不同的方式實(shí)現(xiàn)共同享有社會(huì)資源的結(jié)果。

2共享經(jīng)濟(jì)下的共享單車盈利模式

2.1分時(shí)租賃

分時(shí)租賃是選取互聯(lián)網(wǎng)+自行車的運(yùn)營模式，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新時(shí)期的自行車租賃模式，用戶在手機(jī)上下載app軟件，通過線下掃碼取車獲取自行車，放回自行車后按照計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付費(fèi)用，這是當(dāng)前共享單車企業(yè)利潤的直接來源。以2017年ofo小黃車和摩拜單車公布的日活躍用戶3000萬為例，如這些用戶每人使用單車的時(shí)間是1小時(shí)，按照當(dāng)前的平均計(jì)費(fèi)1元/小時(shí)計(jì)算，兩家單車企業(yè)的日收入就在3000萬元以上，是一筆相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

2.2廣告盈利

相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查推算當(dāng)前共享單車的注冊(cè)用戶數(shù)量為2億左右，單車的投放量為幾千萬輛，其投放位置遍布多個(gè)國家、上百個(gè)城市，這都是很好的廣告流量基礎(chǔ)，單車運(yùn)營企業(yè)不僅可以銷售線上app上的廣告植入展位，還可以在單車車身上設(shè)置廣告展位，有些單車運(yùn)營企業(yè)及廣告商利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)不同地區(qū)的用戶需求精準(zhǔn)定位，單車企業(yè)將不同地塊的廣告使用權(quán)分別出售，這樣既提高了廣告的宣傳效果，也獲得了更多的收益。

2.3押金沉淀

共享單車的用戶首次使用單車需要繳納一定數(shù)量的押金，具體金額由單車運(yùn)營企業(yè)制定。例如ofo的押金金額為199元。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心曾經(jīng)對(duì)共享單車押金存量金額進(jìn)行過估計(jì)，此數(shù)值為100億元左右，這是一筆不小的數(shù)字，假設(shè)不考慮押金風(fēng)波問題，單車運(yùn)營企業(yè)將這部分資金充分利用，進(jìn)行自身技術(shù)的升級(jí)，可以提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)品牌建設(shè)質(zhì)量，以提高企業(yè)生命力，進(jìn)行投資可以獲得更多經(jīng)濟(jì)收益，存入銀行也是一筆客觀的收入。由此，押金沉淀是單車運(yùn)營企業(yè)的第三項(xiàng)重要盈利渠道。

2.4信用評(píng)定

共享單車在運(yùn)營過程中會(huì)遇到很多問題，例如用戶不遵守約定亂停亂放單車、蓄意破壞單車等，這就需要由專人進(jìn)行單車的維護(hù)，不文明使用單車行為越嚴(yán)重人工維護(hù)成本越高。為進(jìn)一步規(guī)范共享單車市場，約束用戶行為，企業(yè)發(fā)布了用戶信用等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，按照用戶信用等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果向用戶收取單車使用費(fèi)用，信用等級(jí)高的用戶可以收到單車運(yùn)營企業(yè)定期發(fā)放的優(yōu)惠福利，如大額紅包、優(yōu)惠券等，信用等級(jí)較差的用戶則需要付出雙倍的單車使用費(fèi)用，針對(duì)信用等級(jí)極差用戶需要支付更高數(shù)值的使用費(fèi)用。這種信用評(píng)定方式使企業(yè)獲得相應(yīng)收入的同時(shí)，對(duì)一些不文明使用單車的用戶進(jìn)行了相應(yīng)的懲罰，約束和規(guī)范了他們的行為，有效延長單車的使用壽命，同時(shí)也減少了一些可以避免的維護(hù)成本。

3優(yōu)化共享單車盈利模式的建議

3.1增加用戶對(duì)品牌的忠誠度，使企業(yè)與用戶之間粘性更穩(wěn)固

一定的優(yōu)惠可以刺激用戶的活躍度，但這種優(yōu)惠活動(dòng)也只是局限在適量等基礎(chǔ)上，若是企業(yè)之間為搶占市場份額進(jìn)行大范圍的燒錢圈人，只會(huì)造成各方力量的元?dú)獯髠４送猓叻鹊膬?yōu)惠也會(huì)造成后期恢復(fù)價(jià)格后用戶心理落差，使用戶活躍度下降。因此，單車企業(yè)在實(shí)施優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)應(yīng)遵循適度適量原則，針對(duì)不同的用戶給予不同的優(yōu)惠政策。例如，經(jīng)常使用單車的用戶給予的優(yōu)惠多些，以此刺激其單車的使用頻率，提高企業(yè)與用戶之間的粘性，增加用戶對(duì)品牌的忠誠度。

3.2市場細(xì)分，進(jìn)行差異化服務(wù)

優(yōu)秀的服務(wù)是留住客戶的基礎(chǔ)，將單車用戶市場細(xì)分，針對(duì)不同用戶需求給予精準(zhǔn)服務(wù)，讓用戶體會(huì)到更加周到的單車服務(wù)，進(jìn)而提高用戶對(duì)品牌的認(rèn)可度，有利于品牌的發(fā)展。當(dāng)前形勢(shì)下，沒有一家單車企業(yè)能夠做到市場細(xì)分，這是非常可惜的，不能了解客戶需求，不能從客戶角度著想，就不能更好的為客戶服務(wù)，也就不能夠獲得更多用戶的支持，很多前期發(fā)展很好的企業(yè)就是因?yàn)榉?wù)不到位損失客戶的。因此，單車企業(yè)若想發(fā)展還是要做好市場細(xì)分，想客戶所想，供客戶所需，通過差異化、精準(zhǔn)化服務(wù)，獲得客戶認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)品牌發(fā)展。

3.3回收二手單車，降低成本

社會(huì)上存在著很多限制的自行車，這部分自行車閑置就是一種資源的浪費(fèi)，而單車企業(yè)采購單車的成本也是一筆不小的投入，如果將二者需求放一起解決，既解決了資源閑置問題，也為企業(yè)節(jié)省了一筆不小的成本投入。以某學(xué)院為例，每年都會(huì)有很多學(xué)生購買自行車作為代步工具，而到畢業(yè)季，這些自行車不能找到很好的去處，經(jīng)常會(huì)丟棄到學(xué)校，造成不小的資源浪費(fèi)，也不利于學(xué)校管理，單車企業(yè)與該校合作，對(duì)廢舊、閑置自行車回收，通過改造再投入到市場，使學(xué)生獲得經(jīng)濟(jì)收入的同時(shí)，也受到閑置資源換取資金的新理念教育，單車企業(yè)也因此節(jié)省了投資成本。

4.結(jié)語

在共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)浪潮下，共享單車領(lǐng)域快速發(fā)展，在發(fā)展的路上會(huì)遇到問題也會(huì)出現(xiàn)驚喜，作為運(yùn)作企業(yè)要時(shí)刻關(guān)注市場，調(diào)整盈利模式，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)更長久的發(fā)展。

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作者簡介：

蔡欣悅（1998.5—），女，滿族，籍貫：河北唐山人，武漢學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院，16級(jí)應(yīng)屆畢業(yè)生，學(xué)士學(xué)位，專業(yè)：會(huì)計(jì)學(xué)。