“一帶一路”背景下軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)模式探討

楊琳　羅敏

【摘 要】本文針對“一帶一路”背景下軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)中缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、人才培養(yǎng)模式單一、缺少專業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢、留學(xué)生管理難度大、國際化師資匱乏等問題，提出開展“教學(xué)方案+師資培訓(xùn)+實訓(xùn)基地建設(shè)”一站式標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)、實施“1.0+1.5+0.5”學(xué)制、組建中國—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團）、采取“全過程、全方位”的趨同化管理、加強國際化師資隊伍建設(shè)等措施，為軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)提供參考。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路” 軌道交通 高職院校 留學(xué)生 人才培養(yǎng)模式

【中圖分類號】G ?【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）35-0114-03

2016年7月，教育部印發(fā)《推進共建“一帶一路”教育行動》，明確將積極與沿線國家開展“人才培養(yǎng)培訓(xùn)合作”，著力提高來華留學(xué)生教育質(zhì)量，并把我國打造成為“一帶一路”沿線國家學(xué)子首選的留學(xué)目的地。2020年6月，教育部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快和擴大新時代教育對外開放的意見》再次提出，“加大中外合作辦學(xué)改革力度，改進高校境外辦學(xué)……將積極推動職業(yè)院校配合我國企業(yè)‘走出去，開展協(xié)同辦學(xué)，支持各級各類學(xué)校和機構(gòu)開發(fā)具有中國特色和國際競爭優(yōu)勢的專業(yè)課程、教學(xué)管理模式和評價工作”。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，高職院校對外交流與合作項目不斷增加，來華留學(xué)生的數(shù)量也日益增長，越來越多的高職院校將關(guān)注點放在如何提高來華留學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量上，高等職業(yè)教育正面臨著前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與泰國院校合作建立“中泰高鐵創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式”，在留學(xué)生人才培養(yǎng)方面取得了一定成效。本文分析軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及問題，結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的經(jīng)驗，提出軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)的建議。

一、軌道交通類高職院校留學(xué)生規(guī)模日趨擴大

近年來，隨著我國高鐵動車的快速發(fā)展，中國高鐵已經(jīng)具備了整車及系統(tǒng)輸出的能力，成為中國裝備制造一張亮麗的國際名片。2015年10月，中國與印度尼西亞正式簽署雅萬高鐵項目，這是中國高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到運營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整理走出去的第一單項目;2015年11月，中國與老撾鐵路合作協(xié)定正式簽署，標(biāo)志著中老鐵路正式進入實施階段。中老鐵路開工至今，已經(jīng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了5000多個就業(yè)崗位;2015年12月，泰國作為共建“一帶一路”重要合作伙伴，與中國簽訂中泰鐵路合作項目。中泰鐵路將成為連接泰國東部經(jīng)濟走廊與中國的大動脈，促進泰國同中國巨大市場的對接。目前，“一帶一路”沿線國家正在與我國洽談修建的鐵路總里程超過16000公里，包括司機、技術(shù)人員、乘務(wù)員等，將出現(xiàn)30萬人的人才缺口。大量懂中國標(biāo)準(zhǔn)的本土化軌道交通技術(shù)和管理人才成為熱點需求，越來越多的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的留學(xué)生選擇來中國學(xué)習(xí)軌道交通技術(shù)。自2018年開始，國內(nèi)軌道交通類高職院校均開始招收“一帶一路”高鐵建設(shè)沿線國家和地區(qū)的留學(xué)生，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院首批來華學(xué)習(xí)鐵道工程技術(shù)和鐵道信號自動控制專業(yè)的28名泰國留學(xué)生也正是于2018年初入校學(xué)習(xí)的。

二、軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)存在的問題

高職院校來華留學(xué)生分為學(xué)歷生、語言進修生和短期技能培訓(xùn)生。本文討論的主要是來華進行專業(yè)學(xué)習(xí)、取得國家認(rèn)證的高等職業(yè)教育學(xué)歷的留學(xué)生。

（一）缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，學(xué)習(xí)質(zhì)量有待提高

目前，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)對于軌道交通類技術(shù)人才的培養(yǎng)尚處于起步與探索階段，相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也未完全建立，因此大部分國家和地區(qū)并沒有設(shè)置專門的軌道交通專業(yè)，即便設(shè)置了相關(guān)專業(yè)，但由于課程標(biāo)準(zhǔn)的差異，中外雙方院校在聯(lián)合培養(yǎng)人才的過程中容易出現(xiàn)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)無法有效地銜接的問題。系統(tǒng)、完整、科學(xué)、通用的軌道交通國際化人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，導(dǎo)致人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，中外聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)生質(zhì)量不高。軌道交通類院校可以與當(dāng)?shù)睾献髟盒Ｂ?lián)合對所在國的軌道交通產(chǎn)業(yè)、專業(yè)人才需求等開展調(diào)研，構(gòu)建特色專業(yè)課程體系，協(xié)助合作院校開設(shè)專業(yè)漢語課程和部分專業(yè)基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)當(dāng)?shù)貙I(yè)教學(xué)師資隊伍，不斷完善留學(xué)生人才培養(yǎng)方案，提高留學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量，實現(xiàn)中外軌道交通專業(yè)課程體系的有效銜接。

（二）人才培養(yǎng)模式單一，不適合留學(xué)生學(xué)習(xí)

目前留學(xué)生人才培養(yǎng)缺乏對生源地國家職業(yè)教育發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)前景、人才培養(yǎng)需求和留學(xué)生學(xué)習(xí)特點的調(diào)查與研究，缺少因地制宜的國際化課程體系，配套國際化教學(xué)的專業(yè)教材較少。大部分高職院校留學(xué)生的培養(yǎng)仍籠統(tǒng)照搬中國學(xué)生的人才培養(yǎng)方案，教學(xué)模式單一，課程設(shè)計不接地氣，不少院校還保留著一些“填鴨式”教學(xué)，一味地灌輸知識與技能，缺少對產(chǎn)業(yè)歷史發(fā)展和行業(yè)崗位認(rèn)知等內(nèi)容的教授，導(dǎo)致留學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和質(zhì)量不佳。另外，高職院校培養(yǎng)的是高技術(shù)技能型人才，培養(yǎng)出來的留學(xué)生畢業(yè)后應(yīng)能勝任相關(guān)工作崗位。但是，受軌道交通行業(yè)壁壘和留學(xué)生在華校外頂崗實習(xí)的政策所限，軌道交通類高職院校培養(yǎng)的留學(xué)生無法在校外或企業(yè)開展頂崗實習(xí)，而校內(nèi)的實訓(xùn)場地?zé)o法滿足留學(xué)生對崗位實習(xí)的需求。軌道交通類高職院校要創(chuàng)新培養(yǎng)模式，建立一個既能符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)要求，又具有中國職業(yè)教育特色的人才培養(yǎng)模式，提升留學(xué)生人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（三）缺少專業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢，人才培養(yǎng)缺乏競爭力

軌道交通類高職院校原屬行業(yè)管理，帶有鮮明的行業(yè)特征，與行業(yè)的發(fā)展密切關(guān)聯(lián)，其優(yōu)勢是其他類高職院校不可比擬的。但是，軌道交通類高職院校在國際化辦學(xué)發(fā)展的過程中，尚處于單打獨斗的情況，未形成強強聯(lián)合的局面，導(dǎo)致國際化專業(yè)建設(shè)重復(fù)率高、針對性不強，人才培養(yǎng)缺乏特色，在國際上缺乏專業(yè)競爭力，沒有形成中國軌道交通職業(yè)教育品牌。軌道交通類高職院?？梢浴氨F出海”，聯(lián)合制訂專業(yè)國際化發(fā)展規(guī)劃，整合優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育教學(xué)資源，根據(jù)院校自身專業(yè)特色，建設(shè)優(yōu)質(zhì)國際化課程體系，統(tǒng)一軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，切實服務(wù)中國高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。

（四）中外文化差異，留學(xué)生管理難度大

高職院校開始招收留學(xué)生的時間短，經(jīng)驗不足，留學(xué)生管理水平有待進一步提高。一是由于高職院校留學(xué)生人數(shù)較少，沒有形成一定規(guī)模，很多院校沒有對留學(xué)生的日常管理給予足夠的重視，沒有配備專職輔導(dǎo)員，也沒有制訂專門的留學(xué)生教育教學(xué)管理制度。二是目前大部分高職院校對留學(xué)生的管理都生搬硬套中國學(xué)生的管理制度和模式，留學(xué)生難以適應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)遲到、曠課等現(xiàn)象，極大地影響了學(xué)習(xí)效果，留學(xué)生教學(xué)管理有待加強。三是由于地域差異、宗教信仰等因素，留學(xué)生生活習(xí)慣和文化方面都與中國學(xué)生有著較明顯的差異。而高職院校留學(xué)生一般都是獨立組班學(xué)習(xí)、管理，與中國學(xué)生交流較少，不能真正融入校園，融入中國的語言和文化環(huán)境。軌道交通類高職院校要結(jié)合學(xué)校特色，根據(jù)留學(xué)生特點建立一整套完善、規(guī)范、可執(zhí)行的管理制度，加強管理，努力提升服務(wù)水平。

（五）國際化師資匱乏，教學(xué)能力有待提升

國內(nèi)軌道交通類高職院校的招生規(guī)模都比較大，師資緊缺，高水平的國際化師資隊伍更是匱乏。既缺乏專業(yè)知識廣博、英語溝通能力較強、具有海外留學(xué)經(jīng)歷的專業(yè)任課教師，也缺乏工作經(jīng)驗豐富、能勝任雙語授課的企業(yè)兼職教師，且大部分教師沒有國際教學(xué)經(jīng)驗，國際化眼界深度與廣度不夠，教學(xué)方式方法不適用于留學(xué)生教學(xué)。目前，大部分高職院校還沒有建立有效的人才引入和培養(yǎng)激勵機制，沒有將引進人才與內(nèi)部培養(yǎng)高素質(zhì)師資齊頭并進，難以保證國際化人才培養(yǎng)工作的正常開展。因此，應(yīng)進一步加強國際化師資隊伍建設(shè)，建立完善的國際化師資培訓(xùn)機制，提高專業(yè)教師英語應(yīng)用能力、跨文化交流水平，拓展國際化視野，以滿足境外辦學(xué)的具體需求，扎實推進軌道交通類高職院校國際化辦學(xué)進程。

三、軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)舉措

從以上分析可以看出，高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)存在共性問題，也有軌道交通類高職院校的個性問題。針對這些問題，筆者結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院泰國留學(xué)生人才培養(yǎng)實踐經(jīng)驗，提出以下舉措。

（一）開展“教學(xué)方案+師資培訓(xùn)+實訓(xùn)基地建設(shè)”一站式標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量

培養(yǎng)熟悉中國文化、熟練掌握漢語、專業(yè)知識扎實、專業(yè)技能過硬的高質(zhì)量軌道交通類留學(xué)生，是衡量軌道交通類高職院校國際化辦學(xué)水平的一項重要指標(biāo)，也是來華留學(xué)生質(zhì)量認(rèn)證的重要部分。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過開展“教學(xué)方案+師資培訓(xùn)+實訓(xùn)基地建設(shè)”的一站式標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量。一是人才培養(yǎng)方案標(biāo)準(zhǔn)化。經(jīng)過中泰院校共同研究和制定，設(shè)計并實施《鐵道信號自動控制》《鐵道工程技》2個中泰合作專業(yè)的國際化人才培養(yǎng)方案。二是配合標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化教材。學(xué)校開發(fā)了《鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備維護》《鐵路軌道施工與維護》等7本適用于國際教學(xué)的專業(yè)教材。三是師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院每年定期為泰國院校培養(yǎng)本土軌道交通專業(yè)教師，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)教法等方面開展系統(tǒng)的培訓(xùn)，保證中泰雙方師資標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)水平的統(tǒng)一。此外，學(xué)校還定期選派優(yōu)秀的專業(yè)教師赴泰國開展海外教學(xué)，積累國際課堂教學(xué)經(jīng)驗，提升國際化教學(xué)水平，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。四是中泰雙方共建軌道交通專業(yè)共享型實訓(xùn)基地，統(tǒng)一實踐教學(xué)的授課標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)中國高鐵技術(shù)技能的標(biāo)準(zhǔn)化輸出。

（二）實施“1.0+1.5+0.5”學(xué)制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

目前大部分留學(xué)生來華職業(yè)教育仍采用與中國學(xué)生一樣的“三年制”培養(yǎng)模式，而“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的大部分學(xué)生家庭條件并不是特別富裕，國家也還沒有設(shè)立專門針對高職院校留學(xué)生的獎學(xué)金。另外，職業(yè)教育強調(diào)的是培養(yǎng)貼近崗位、接軌崗位和適應(yīng)崗位的人才，然而軌道交通類留學(xué)生無法在國內(nèi)完成崗位實習(xí)環(huán)節(jié)。

針對此類情況，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院結(jié)合泰國市場需求，提出適應(yīng)當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)的“1.0+1.5+0.5”學(xué)制，即學(xué)生在泰國分院學(xué)習(xí)一年，在中國學(xué)習(xí)一年半，最后半年回到泰國頂崗實習(xí)。一是以“理論+實踐”的方式設(shè)計第一課堂教學(xué)，注重知識梯度的設(shè)計，同時巧妙地將中國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程、中國高鐵發(fā)展和產(chǎn)業(yè)前景、工匠精神的培養(yǎng)、崗位認(rèn)知融入第一課堂，培養(yǎng)留學(xué)生職業(yè)素養(yǎng);二是開展“中國文化+專業(yè)漢語+專業(yè)技能”的線上線下授課，留學(xué)生可以不受地域約束，借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)交互工具進行學(xué)習(xí)和討論交流，利用國際化教學(xué)資源平臺和網(wǎng)絡(luò)直播課堂增強國際教學(xué)吸引力，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)欲望，讓學(xué)生有更多獲得感;三是與泰國院校合作，協(xié)助學(xué)生尋找當(dāng)?shù)氐捻攳弻嵙?xí)企業(yè)，讓學(xué)生把所學(xué)技能真正運用到今后的就業(yè)崗位中，成功實現(xiàn)人才培養(yǎng)和崗位需求的對接。

（三）組建中國—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團），開展特色合作

目前軌道交通類高職院校的國際化辦學(xué)合作平臺處于起步發(fā)展階段，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、學(xué)校特色以及學(xué)生多樣化的需求對接不足，國際合作與交流平臺比較單一，不利于軌道交通類高職院校國際化辦學(xué)水平的提高。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在自身國際化辦學(xué)的基礎(chǔ)上，牽頭組建中國—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團），為致力于開展中國—東盟軌道交通職業(yè)教育合作與交流的院校、企業(yè)、政府機構(gòu)和相關(guān)組織搭建平臺，將目光共同瞄準(zhǔn)中國—東盟軌道交通國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。結(jié)合中國軌道交通類院校、東盟院校自身的辦學(xué)特色以及軌道交通企業(yè)資源優(yōu)勢，將特色與資源進行整體的融合和優(yōu)化，開展優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)、雙語教材開發(fā)、專業(yè)教師交流授課等，共同培養(yǎng)企業(yè)在海外所需的本土專業(yè)人才，做到產(chǎn)教融合，實現(xiàn)人才與專業(yè)崗位的無縫對接。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與泰國院校在師資建設(shè)、專業(yè)資源、管理模式等方面進行共享，建立特色共享型合作模式。

（四）采取“全過程、全方位”的趨同化管理，完善留學(xué)生管理

完善留學(xué)生管理是做好留學(xué)生人才培養(yǎng)工作的基石和保障。由于留學(xué)生群體的特殊性，管理制度的制訂既要考慮其宗教信仰、國家的外事管理與出入境管理條例，也要結(jié)合學(xué)校自身的學(xué)生管理規(guī)定，讓留學(xué)生真正融入校園生活，不讓留學(xué)生管理獨立化、邊緣化。

由于泰國留學(xué)生的飲食、生活習(xí)慣與廣西當(dāng)?shù)乇容^接近，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院采取了“全過程、全方位”的趨同化管理。一是提供一站式入學(xué)服務(wù)。留學(xué)生入校一周內(nèi)完成個人信息檔案建立、學(xué)籍注冊、健康體檢、居留許可證辦理、熟悉校園環(huán)境服務(wù)等一系列項目，讓學(xué)生盡快地融入校園。二是加強入學(xué)教育。留學(xué)生入校第一天開始，利用班會、學(xué)生活動等形式組織開展相關(guān)法律法規(guī)、安全、校園規(guī)章制度等方面的學(xué)習(xí)。同時開設(shè)中國概況、中國文化、漢語等通識類課程，給留學(xué)生全面系統(tǒng)地介紹中國國情，使其更全面、更直觀地了解中國的發(fā)展歷程，體味最原汁原味的中國文化，不斷提升留學(xué)生對中國文化的認(rèn)同感。三是配置留學(xué)生專職輔導(dǎo)員，組織、管理留學(xué)生日常事務(wù)，輔導(dǎo)學(xué)生漢語學(xué)習(xí)、開展心理輔導(dǎo)等，關(guān)注學(xué)生思想、學(xué)習(xí)和生活，引導(dǎo)學(xué)生成長。四是精心打造留學(xué)生“第二課堂”。通過組建中泰小伙伴漢語學(xué)習(xí)聯(lián)盟，組織中外人文交流活動、中國文化體驗活動、與中國學(xué)生志愿者同進社區(qū)活動等，讓留學(xué)生當(dāng)好中國文化傳播的使者，說好中國故事，傳遞中國好聲音。

（五）加強國際化師資隊伍建設(shè)，引進人才與內(nèi)部培養(yǎng)齊頭并進

國際化師資匱乏是制約軌道交通類高職院校來華留學(xué)生培養(yǎng)的重要因素。因此，要加強校內(nèi)教師國際化教學(xué)水平和能力的培養(yǎng)，積極調(diào)動教師參與國際化教學(xué)的主動性，優(yōu)化國際化師資隊伍結(jié)構(gòu)，不斷提升留學(xué)生教學(xué)質(zhì)量。

在國際化師資隊伍建設(shè)方面，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院可采取以下幾個方面的措施：一是積極組建國際化教學(xué)團隊，開展團隊教師英語培訓(xùn)和國際化教學(xué)方法學(xué)習(xí)項目，逐步提高教師英語應(yīng)用能力和國際化教學(xué)水平，不斷積累教學(xué)經(jīng)驗;二是鼓勵教師赴跨國企業(yè)或國外中資企業(yè)掛職實踐，提升實踐教學(xué)能力;三是大力引進企業(yè)人員，特別是有海外企業(yè)工作經(jīng)歷的技術(shù)人員加入國際化教學(xué)團隊中，實現(xiàn)崗位要求與技能學(xué)習(xí)的對接;四是著力培養(yǎng)國外合作院校專業(yè)教師，開展軌道交通專業(yè)師資培訓(xùn)項目，齊抓共管;五是在項目申報、職稱評審方面給予政策傾斜，逐步調(diào)動教師參與國際人才培養(yǎng)工作的積極性。

“一帶一路”高鐵建設(shè)給軌道交通類高職院校帶了發(fā)展的機遇，也使高職留學(xué)生的培養(yǎng)面臨著許多問題和挑戰(zhàn)，留學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的提高將成為高職院校國際化辦學(xué)中需要重點研究的課題之一。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院抓住國際化辦學(xué)發(fā)展的契機，不斷探索符合國際人才培養(yǎng)規(guī)律的人才培養(yǎng)模式，留學(xué)生招生規(guī)模日漸擴大，給國內(nèi)軌道交通類高職院校的留學(xué)生人才培養(yǎng)提供了參考，同時深化“一帶一路”高鐵建設(shè)的國際人才培養(yǎng)實踐研究，努力實現(xiàn)軌道交通類高職院校國際化辦學(xué)水平的提高，推動我國職業(yè)教育走向世界。

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[4]裴浩.“一帶一路”背景下高職留學(xué)生教育教學(xué)研究[J].科教文匯，2019（3）.

【基金項目】2020年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究重點項目“面向東盟的‘三階段、聯(lián)盟制、標(biāo)準(zhǔn)化高鐵技能型人才培養(yǎng)模式研究與實踐”（GXGZJG2020A049）

【作者簡介】楊 琳（1982— ），女，漢族，，文學(xué)學(xué)士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向：留學(xué)生教育教學(xué)管理、跨文化交流;羅 敏（1987— ），女，漢族，湖南衡陽人，工商管理學(xué)碩士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際交流處干事（助教），研究方向：職業(yè)教育國際化發(fā)展。

（責(zé)編 王 一）