航運(yùn)物流供應(yīng)鏈管理及創(chuàng)新的應(yīng)用

陳虎 藍(lán)敦虎

[摘 要]2019年年底，武漢暴發(fā)了新型冠狀病毒性肺炎疫情，舉國上下，對新冠病毒進(jìn)行了圍追堵截。這次戰(zhàn)疫，是對整個社會應(yīng)急體系的一次大考驗。在疫情的預(yù)測和安全防控方面暴露出了很多問題。武漢各大醫(yī)院救治及防控物資告急，全社會、全球華人緊急動員，捐款捐物，向武漢提供救助。為什么會出現(xiàn)這樣被動的局面？文章從幾個方面進(jìn)行了研究和探討。

[關(guān)鍵詞]武漢;新型冠狀病毒性肺炎;社會應(yīng)急體系

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.36.165

1 疫情應(yīng)急問題

在疫情的預(yù)測和安全防控方面暴露出了許多問題。其中主要集中在以下三個方面。

一是對供需的一體化管理能力嚴(yán)重不足;二是數(shù)據(jù)呈現(xiàn)碎片化，可信度低并且嚴(yán)重滯后;三是社會化協(xié)同能力不足。這些都是軟的東西，在中國制造業(yè)大國和物流大國的背景下，明顯是個短板。必須采取措施，補(bǔ)足應(yīng)急物流系統(tǒng)中的供需統(tǒng)籌、數(shù)據(jù)組織和多方協(xié)同的短板。供需統(tǒng)籌能力的建設(shè)是個重點，必須明確和集合需求與供應(yīng)信息，并分清輕重緩急，統(tǒng)籌供需，制訂并傳達(dá)供需執(zhí)行計劃。

在突發(fā)性災(zāi)難面前，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的完整性、可靠性和實時性，對政府及主管部門來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。這次武漢新冠肺炎疫情證明，使用傳統(tǒng)的技術(shù)工具已無法應(yīng)對突發(fā)性災(zāi)難對數(shù)據(jù)提出的快速整合、可靠、實時和開放的要求。

如果能夠使用區(qū)塊鏈技術(shù)，利用其可追溯性、防篡改、共享、透明和分布式的優(yōu)勢，就可以提供解決這個問題的可能性及準(zhǔn)確性。國際上已經(jīng)開始在救濟(jì)物資的發(fā)放上應(yīng)用了區(qū)塊鏈技術(shù)，并實現(xiàn)了理想的效果、效率和成本的同時改善。

突發(fā)性公共衛(wèi)生事件，有一個顯著的特點，就是物資的收件方不一定是受贈方，有可能是慈善救助機(jī)構(gòu)，因此傳統(tǒng)的物流訂單履行過程完成后，并不代表著應(yīng)急物流的全鏈條就完成了。任何機(jī)構(gòu)，面對突發(fā)性事件的需求激增和供應(yīng)鏈的斷裂，都無法獨(dú)立完成應(yīng)急救助工作，這就需要應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的理念，以需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。利用區(qū)塊鏈技術(shù)，根據(jù)其完整、可靠、實時和開放的數(shù)據(jù)，可以極大地促進(jìn)社會化協(xié)同，提高全社會應(yīng)對危機(jī)的處置能力。

2 航運(yùn)物流企業(yè)家及所屬的航運(yùn)物流企業(yè)在疫情下的困難

這次武漢新冠肺炎疫情的肆虐，給無數(shù)中國企業(yè)帶來了困難，有的甚至陷入了困境。眾多企業(yè)遲遲不能復(fù)工，很多線下商業(yè)網(wǎng)點關(guān)門歇業(yè)，對中國乃至全球的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的打擊是空前巨大的，對于生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)所造成的影響和損失也是無法估量的。很多中小微企業(yè)有可能挺不過這一關(guān)。航運(yùn)物流企業(yè)，同樣也是無法置身事外。

在這種十分嚴(yán)峻而又萬般無奈的形勢下，航運(yùn)物流企業(yè)家及所屬的航運(yùn)物流企業(yè)，應(yīng)該如何應(yīng)對？如何堅持下來？如何走出困境？需要冷靜地思考并坦然面對，必須找出自救的辦法。

如果認(rèn)為航運(yùn)物流業(yè)務(wù)，只是承運(yùn)委托人的貨物，將其從裝貨港經(jīng)過水路運(yùn)輸，按時安全運(yùn)送到卸貨港（目的港），就算完成了訂單（托單），那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。航運(yùn)企業(yè)的傳統(tǒng)服務(wù)方式相對單一，各家航運(yùn)企業(yè)如果僅憑傳統(tǒng)的水上運(yùn)輸功能，已經(jīng)無法在日益激烈的市場競爭中充分體現(xiàn)出各自的核心服務(wù)能力，不能在競爭中獲得競爭優(yōu)勢。應(yīng)運(yùn)而生的綜合物流，其服務(wù)范圍與水路運(yùn)輸之間具有無法分割的關(guān)系，綜合物流的范圍覆蓋了水路運(yùn)輸。在新形勢下，航運(yùn)物流企業(yè)必須要從單一的水路運(yùn)輸，逐漸走向綜合物流服務(wù)板塊，搞清楚物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的特點，必須學(xué)會并運(yùn)用航運(yùn)物流供應(yīng)鏈管理的方法與時俱進(jìn)，否則就可能被時代所淘汰。

產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，一般是由一家龍頭企業(yè)來牽頭完成的，集成的內(nèi)容較多，需要進(jìn)行物流中心及運(yùn)輸工具等諸多物流模塊的資源整合和配置，并使用先進(jìn)的科技手段來完成企業(yè)價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈、電子商務(wù)、信息管理系統(tǒng)，打造產(chǎn)業(yè)碼，打造點、線、面，完善供應(yīng)鏈體系。

航運(yùn)物流人，不僅要學(xué)習(xí)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，還要充分發(fā)揮好所擅長的物流服務(wù)的控制力和影響力，把航運(yùn)物流企業(yè)實實在在地融合到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中去。以智慧物流為理念，以物流模式創(chuàng)新和物流技術(shù)創(chuàng)新為手段，構(gòu)建共享、協(xié)同、供應(yīng)鏈三大體系。對整體航運(yùn)物流大環(huán)境進(jìn)行多維度分析，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)，充分了解貨主、船東、港口碼頭及周邊供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅母鞣叫枨螅页鲂袠I(yè)的痛點，如江蘇船問網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的“船問網(wǎng)”平臺，是根據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部、海事局以及地方海事局登記在冊的船舶所建立的信息網(wǎng)站（起于2008年8月），是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展海運(yùn)貿(mào)易的創(chuàng)新型網(wǎng)絡(luò)交易平臺。該平臺為用戶提供船舶檔案搜索、船貨在線交易、全程物流方案設(shè)計及費(fèi)用墊付、船貨動態(tài)詳情咨詢等高性價比服務(wù)，傾力打造集招投標(biāo)、供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)等于一體的綜合性智慧航運(yùn)物流服務(wù)平臺，為供應(yīng)鏈節(jié)點上的所有關(guān)聯(lián)客戶或客戶群，提供包括但不僅限于撮合大宗貨物的交易、第三方整體物流方案設(shè)計、船貨動態(tài)信息、船貨匹配、港口船貨及堆存信息、船舶燃料油及成品油供應(yīng)、船貨智慧保險、船舶買賣、船舶備件供應(yīng)、船舶安全管理及船舶技術(shù)服務(wù)、船員崗位技能培訓(xùn)及船員勞務(wù)外派、供應(yīng)鏈金融、后市場增值服務(wù)等一系列、多功能、全方位、一站式的綜合智慧航運(yùn)物流服務(wù)，平臺旨在為用戶“以最小的勞動成本去創(chuàng)造并獲取最大的價值”，能夠在國內(nèi)及國際航運(yùn)市場異常低迷、競爭日趨激烈的形勢下，敢于創(chuàng)新，不畏艱難，激流勇進(jìn)，立于不敗之地。

根據(jù)預(yù)測，未來5～10年，近80%的傳統(tǒng)企業(yè)將不復(fù)存在。這絕不是危言聳聽，希望各位企業(yè)家及相關(guān)同人們能夠引起足夠的重視，未雨綢繆，早做打算。做事業(yè)，方向比方法重要，選擇比努力重要。企業(yè)要想生存下去，發(fā)展下去，必須抓住最終消費(fèi)者，必須以客戶為核心。起心動念都要向善向上，必須掏心掏肺利益客戶，要把產(chǎn)品和服務(wù)做到極致，立志直達(dá)并成就客戶。企業(yè)要與國家、客戶、伙伴、員工、股東成為利益、使命和命運(yùn)的共同體。這是企業(yè)生存之天道。

創(chuàng)新，有的時候是一種新的思維方式，這就是所謂的微創(chuàng)和思想。創(chuàng)新的底盤是數(shù)據(jù)，積累數(shù)據(jù)，可以挖掘商業(yè)模式，創(chuàng)新可以是改變服務(wù)模式，可以是降低門檻，可以發(fā)揮更多的想象力。所有的創(chuàng)新，一定是圍繞著客戶價值的提升。企業(yè)文化的基因、機(jī)制，是創(chuàng)新的必要條件。創(chuàng)新的主要表現(xiàn)形式是新模式下的創(chuàng)新、新機(jī)制下的創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈體系上的創(chuàng)新。

作為企業(yè)家和企業(yè)管理者，需要學(xué)會布局、謀人和修心，要把準(zhǔn)勢、看懂市、選對士和做好事。每個成功者，都是熬出來的，成功的企業(yè)家、管理者一定是卓越的人力資源高手，一定是人性大師。構(gòu)建心理契約，增值心理資本，是企業(yè)保留人才、升級人財模式、提升管理效能的重要法寶。企業(yè)要選對人、用對人、留對人，完成從學(xué)歷到經(jīng)歷、脈力、能力、思力，最后到達(dá)品力的鍛造。

企業(yè)需要團(tuán)隊，一個卓越的團(tuán)隊，需要公平、激情、堅持和不斷改進(jìn)。思想有多遠(yuǎn)就有可能走到多遠(yuǎn)。

3 結(jié)論

在一個優(yōu)秀的企業(yè)家，必須具備自律、自燃和自愈的基本素質(zhì)，唯有內(nèi)修于心，外達(dá)于人，破私、利他、簡單、陽光，才能成就自己、拯救企業(yè)。

山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村;彩虹總在風(fēng)雨后，勝利屬于往前走。有理由相信，明天一定是陽光燦爛，五彩斑斕。目標(biāo)一定要實現(xiàn)。

[作者簡介]陳虎，南京淳波海運(yùn)有限公司總經(jīng)理;藍(lán)敦虎，國家高級物流師，南理工碩士生導(dǎo)師。