傳承優(yōu)秀 回饋信賴

中龍歐飛獲EASA 145部維修資質(zhì)

3月9 日，中龍歐飛飛機維修工程有限公司宣布獲得歐洲航空安全局（EASA）頒發(fā)145部維修機構(gòu)認(rèn)證，成為中國東北地區(qū)獲得EASA 145部認(rèn)證的首個獨立MRO企業(yè)。中龍歐飛是中國飛機租賃集團(tuán)（CALC）旗下的國際飛機再循環(huán)（ARI）與歐洲領(lǐng)先的飛機維修（MRO）服務(wù)供應(yīng)商FL Technics共同成立的合資公司。目前，中龍歐飛的維修中心已獲得多項批準(zhǔn)，包括中國民航局（CAAC ）145部航線維修認(rèn)證及EASA 145部航線維修認(rèn)證，及CCAR 145部批準(zhǔn)的首家擁有飛機拆解資質(zhì)的維修機構(gòu)。今后，中龍歐飛可為波音737 NG系列和空客A320系列飛機提供航線維修保障。

深航維修工程部首次完成波音737NG海事衛(wèi)星系統(tǒng)改裝

2月25 日，深航首架波音737NG飛機海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)改裝項目順利完成，并于29日完成了C3檢。國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)（INMARSAT）是移動業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)（MSS）的一種，為落實民航局關(guān)于民航飛機與運行控制中心在4分鐘內(nèi)建立語音通信聯(lián)系的要求，對飛機進(jìn)行加裝，保證飛機與地面AOC（運控中心）聯(lián)系不中斷，解決語音通信聯(lián)系和實時監(jiān)控問題。

東航云南圓滿完成波音787飛機CAT III類運行模擬機驗證

3月5 日，東航云南順利完成了波音787機型CATIII類運行的模擬機演示驗證。此前在2月下旬，東航云南飛行部787分部利用受疫情影響的航班休整期，通過企業(yè)微信視頻會的形式組織開展了網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和研討，完成了波音787機型CATIII類運行的理論培訓(xùn)，為完成CATIII類運行的模擬機訓(xùn)練爭取了時間。此次波音787機型飛行員獲得CATIII類運行資質(zhì)，為后期波音787機型進(jìn)駐北京大興機場運行做好了充分的準(zhǔn)備。

GAMECO在北京大興機場獲得多項維修許可

繼1月正式獲得中國民航局在北京大興的定檢許可后，GAMECO于3月3日再次收到了美國聯(lián)邦航空局（FAA）運營規(guī)范D107的批準(zhǔn)，允許GAMECO公司在北京大興國際機場開展證書上所列客戶對應(yīng)機型（空客A330、波音767/777/787）的航線維修及低級別定檢業(yè)務(wù)。這為GAMECO開拓國際第三方維修業(yè)務(wù)帶來更多機會，進(jìn)一步提升GAMECO在大興機場的戰(zhàn)略地位。此外，3月5日，GAMECO還獲得了百慕大民航局（BCAA）頒發(fā)的維修許可，可在大興機場為百慕大注冊飛機提供航線維護(hù)放行服務(wù)。

西藏航空首次完成空客A330飛機ADS-B系統(tǒng)改裝工作

3月2 日，西藏航空首次完成空客A330寬體飛機的廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）系統(tǒng)DO-260B標(biāo)準(zhǔn)改裝工作。ADS-B是一種基于衛(wèi)星定位和利用空地、空空數(shù)據(jù)鏈通信完成交通監(jiān)視和信息傳遞的空管監(jiān)視新技術(shù)，是未來飛機監(jiān)視技術(shù)發(fā)展的主要方向，也是中國民航局重點推進(jìn)的新技術(shù)。ADS-B不僅能供管制員對飛機狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，還為機組提供了準(zhǔn)確的周圍飛機位置信息，增強機組的位置感知和空中交通情景意識，有利于優(yōu)化航路結(jié)構(gòu)，提高飛行安全水平，提升航班運行效率。目前，包括西藏航空在內(nèi)，整個西南地區(qū)只有3家航空公司共計3架飛機完成了此項改裝工作。西藏航空將盡快對其他空客A330飛機進(jìn)行ADS-B改裝，力爭提前完成整個寬體機隊的改裝任務(wù)，為公司未來洲際航線的發(fā)展助力。

國產(chǎn)首臺A320飛機飛行模擬機完成首次復(fù)訓(xùn)

3月2 —4 日，天津航空首批兩個機組在華翼藍(lán)天自主研發(fā)的國產(chǎn)首臺A320飛機飛行模擬機上成功完成A320機型復(fù)訓(xùn)。本次訓(xùn)練所使用的模擬機為華翼藍(lán)天自主研發(fā)的國產(chǎn)首臺A320飛機飛行模擬機，于2019年9月26日通過中國民航局D級鑒定（合格證編號為FSD-364）。該模擬機采用空客2.0版本數(shù)據(jù)包，配置空客駕駛艙硬件組件、泰雷茲航電設(shè)備、柯林斯EP8100視景系統(tǒng)、穆格六自由度電動平臺及操縱負(fù)荷系統(tǒng)、ASTI高保真聲音系統(tǒng)。

羅羅公司與宏誠通用飛機維修服務(wù)公司簽署協(xié)議

2月27 日，羅羅公司FIRST網(wǎng)絡(luò)旗下的授權(quán)維修中心（AMROC）亞太航空（APA），與總部位于廣州的宏誠通用飛機維修服務(wù)公司簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該公司將作為授權(quán)服務(wù)中心（ASC），在中國為羅羅M250和RR300渦軸發(fā)動機提供服務(wù)。通過與宏誠通用飛機維修服務(wù)公司簽署協(xié)議，羅羅公司將首次在華提供直升機發(fā)動機授權(quán)維護(hù)服務(wù)。羅羅M250和RR300發(fā)動機在全球累計飛行超過2.6億小時。迄今為止，這兩款主力發(fā)動機已交付超過3.3萬臺，在中國有近80家客戶。

昂際航電與海南航空簽署波音787航電服務(wù)協(xié)議

近期，昂際航電和海南航空控股股份有限公司簽署了為期三年的航電MRO服務(wù)協(xié)議，為海南航空的波音787機型IMA（綜合航電模塊）部件提供檢測、修理和翻修服務(wù)。這是昂際航電與海南航空之間的首次合作。作為GE與中航工業(yè)的合資公司，昂際航電目前為中國商飛C919項目提供綜合航電系統(tǒng)，包括IMA（綜合模塊化航電）和網(wǎng)絡(luò)，其在上海的總部具備先進(jìn)實驗室、制造及MRO維修車間。2019年6月昂際航電正式取得CCAR-145部維修許可證，是目前中國唯一經(jīng)認(rèn)證的波音787 IMA維修站。相比較之前將部件送往海外維修站維修，選擇昂際航電能夠為海南航空大大節(jié)省航電維修的運輸及清關(guān)時間。

紅土航空首次完成飛機換發(fā)

2月17 日，紅土航空完成了自成立以來的首次發(fā)動機更換工作，首次換發(fā)機型是空客A320飛機裝備的CFM56-5B發(fā)動機，歷時3天。為了優(yōu)化CFM56-5B發(fā)動機機隊的送修計劃，避免發(fā)動機集中送修帶來的運營方面和現(xiàn)金流集中支出的壓力，紅土航空維修工程部通過充分研究分析，制定了CFM56-5B發(fā)動機機隊的梯次管理計劃，遂決定更換空客A320飛機的左發(fā)。

普惠與貝爾聯(lián)合為直升機客戶提供維護(hù)服務(wù)

2月12 日，普惠公司宣布貝爾212、412、427與429型直升機客戶可享受通過單點聯(lián)系人了解并加入其飛機與發(fā)動機維護(hù)項目的服務(wù)。客戶在為其飛機加入貝爾的優(yōu)勢客戶計劃（CAP）時，也會一并收到普惠發(fā)動機鷹服務(wù)?計劃（ESP）的選項。貝爾公司已全面配備并獲準(zhǔn)向直升機擁有者提供普惠按小時付費鷹服務(wù)計劃的收益細(xì)節(jié)，并可同時為客戶注冊優(yōu)勢客戶計劃與鷹服務(wù)計劃。貝爾427與429直升機擁有者能夠為其PW207 發(fā)動機選擇鷹服務(wù)計劃中的鉑金或黃金方案；貝爾212與412直升機擁有者能夠為其PT6T Twin-Pac發(fā)動機選擇鷹服務(wù)計劃中的黃金或黃金精簡方案。

SITA攜手重要行業(yè)合作伙伴啟動MRO區(qū)塊鏈聯(lián)盟項目

近日，國際航空電訊集團(tuán)（SITA）攜手行業(yè)重要合作伙伴，宣布正式啟動MRO區(qū)塊鏈聯(lián)盟，旨在航空運輸業(yè)內(nèi)使用區(qū)塊鏈追蹤、追溯和記錄飛機部件的調(diào)查項目。新聯(lián)盟的組織構(gòu)成涵蓋了從零部件制造、維修到物流及智能合約的整個流程。成員目前包括Bolloré Logistics、國泰航空、FLYdocs、港機集團(tuán)（HAECO Group）、Ramco Systems、國際航空電訊集團(tuán)（SITA）和威利斯金融租賃公司（Willis Lease Finance Corporation），由克萊德聯(lián)合律師事務(wù)所（Clyde＆Co.）提供支持。聯(lián)盟倡議在2019年港機集團(tuán)的一次活動中首次提出，旨在聯(lián)合各利益相關(guān)方，共同為使用區(qū)塊鏈追蹤部件設(shè)定全球標(biāo)準(zhǔn)。未來數(shù)月，聯(lián)盟將啟動概念驗證，演示如何使用區(qū)塊鏈，以數(shù)字方式追蹤并記錄眾多參與者的部件轉(zhuǎn)運和維護(hù)歷史，其中涵蓋航空公司、出租方、原始設(shè)備制造商（OEM），如發(fā)動機制造商、物流供應(yīng)商和維修服務(wù)提供商。接下來，聯(lián)盟將進(jìn)入規(guī)劃階段，目標(biāo)是在2020年第二季度首次使用概念驗證。

印度航空工程服務(wù)公司將為普惠公司維護(hù)GTF系列發(fā)動機

近日，普惠公司宣布印度航空工程服務(wù)公司(AIESL)將為齒輪傳動式渦扇(GTF)系列發(fā)動機提供MRO服務(wù)。其中，AIESL將在孟買的工廠為PW1100G發(fā)動機提供服務(wù)。AIESL對GTF系列發(fā)動機的維護(hù)將分階段進(jìn)行，從發(fā)動機升級和模塊更換開始。目前，普惠公司為印度的700多架飛機提供發(fā)動機，其中包括150多架采用GTF系列發(fā)動機的A320neo飛機。

俄羅斯圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機大修后首飛

3月10 日，俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團(tuán)宣布，在塔甘羅格維修的最后一架圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機大修后進(jìn)行了首飛。此前，俄羅斯國防部曾透露，到2020年俄羅斯武裝部隊將接收6架升級的圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機，而2019年已經(jīng)接收了5架。

美通社預(yù)計2025年全球航空航天管材料市場規(guī)模近2億美元

3月11 日，美通社發(fā)布航空航天管材新市場研究報告。報告預(yù)測，2025年航空航天產(chǎn)業(yè)(包括軍用飛機、商用飛機、通用航空、支線飛機、直升機和航天器)管材的市場規(guī)模將達(dá)到1.97億美元。這份來自于Stratview Research的戰(zhàn)略評估報告對航空管材市場進(jìn)行了多角度分類，如按照材料類型劃分為鈦和合金、鎳和合金、鋼和合金及其他材料，按照銷售渠道劃分為直接銷售和分銷商銷售，按照地域分布劃分為北美、歐洲、亞太地區(qū)和世界其他地區(qū)。通過多維度觀察，對2020-2025年航空管材市場進(jìn)行趨勢預(yù)測。

國產(chǎn)ARJ21支線客機完成第二條生產(chǎn)線首次生產(chǎn)試飛

3月6 日，我國自主研制生產(chǎn)的支線客機ARJ21的132架機在浦東機場完成了首次生產(chǎn)試飛。生產(chǎn)試飛當(dāng)天，經(jīng)過3小時50分鐘的飛行，ARJ21飛機的132架機平穩(wěn)降落在上海浦東機場。此次試飛任務(wù)的圓滿完成，標(biāo)志著ARJ21飛機第二條生產(chǎn)線從部裝到總裝再到生產(chǎn)試飛的各環(huán)節(jié)已經(jīng)完全打通。ARJ21飛機是我國自主研制生產(chǎn)的支線客機，此次完成生產(chǎn)試飛的浦東生產(chǎn)線自去年開始逐步投入使用，截至目前，ARJ21飛機已經(jīng)有兩條生產(chǎn)線同時開工，每條生產(chǎn)線的總裝廠房可以同時滿足6架飛機的總裝工作，生產(chǎn)進(jìn)一步提速。

波音737MAX 10完成首次滑行測試

3月3 日，波音在華盛頓州倫頓市完成了737 MAX 10飛機的首次滑行測試。滑行測試是飛機設(shè)計與認(rèn)證流程的一項常規(guī)部分。波音稱737 MAX 10將于今年晚些時候進(jìn)行首次試飛。

新加坡理工與泰雷茲簽署智能航空技術(shù)合作協(xié)議

2月26 日，新加坡理工大學(xué)(SUTD)與泰雷茲公司簽署了一份諒解備忘錄，為進(jìn)一步合作研發(fā)和開發(fā)關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)設(shè)計的創(chuàng)新解決方案鋪平了道路。雙方將就人工智能等數(shù)字技術(shù)展開合作，利用行業(yè)領(lǐng)先的應(yīng)用案例和數(shù)據(jù)驅(qū)動態(tài)勢來推動創(chuàng)新。合作將涉及無人機和無人空中機動(UAM)、機器人和群集技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和材料科學(xué)為主題的設(shè)計創(chuàng)新研討會和研究項目。

全日空承諾增加引進(jìn)多達(dá)20架787夢想飛機

2月25 日，全日空控股公司宣布，決定將增加引進(jìn)多達(dá)20架787夢想飛機。與波音達(dá)成的協(xié)議包括11架波音787-10和1架波音787-9，以及5架787-9的選擇權(quán)，按照目錄價格計算總價值超過50億美元。該公司還計劃從Atlantis Aviation Corporation獲得3架新的波音787-9。一旦這些協(xié)議得到落實，將成為全日空的第六批787訂單并使其787訂單總數(shù)增加到100架飛機以上。

運-20出動10架次馳援武漢

2月13 日和17日，空軍兩波次出動運-20、伊爾-76、運-9三型12架運輸機，飛行19架次，將第三批1600余名軍隊醫(yī)療人員投送至武漢。其中，運-20運輸機出動10架次。這也是該型國產(chǎn)大型軍用運輸飛機自2013年首飛以來首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動。

空客天津總裝廠復(fù)工后向中國境外交付首架飛機

近日，空客天津總裝公司向尼泊爾喜馬拉雅航空公司成功交付一架A319飛機，這也是該公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)后向中國境外交付的首架飛機。截至目前，空客天津總裝公司共向中國境外航空公司交付了17架飛機。此次這架A319飛機交付后將投入尼泊爾喜馬拉雅航空公司尼泊爾—中國的往返航線運營。

CFM國際宣布2019年獲超過2100臺發(fā)動機訂單

近日，CFM國際公司宣布其在2019年共收到2148臺發(fā)動機的訂單和購買承諾，按目錄價格總計超過307億美元，其中包括180臺CFM56發(fā)動機（含商用、軍用和備發(fā)）和1968臺LEAP發(fā)動機（含備發(fā)）。自2011年首次獲得LEAP發(fā)動機訂單以來，截至2019年12月，CFM國際公司已獲得超過19010臺裝機發(fā)動機和備發(fā)的訂單及購買承諾。按目錄價格總計超過2750億美元。CFM還與航空公司簽署了RPFH（按飛行小時付費）長期維修協(xié)議，以支持其LEAP發(fā)動機機隊的運營。2019年，CFM國際共交付了1736臺LEAP裝機發(fā)動機及備發(fā)，與2018年1118臺的交付量相比提升顯著。另外還交付了391臺CFM56發(fā)動機。

CFM國際公司將LEAP-1B發(fā)動機生產(chǎn)速率調(diào)整到每周10臺

近日，賽峰公司表示， 2020年CFM國際公司將與波音公司攜手合作， 決定將LEAP-1B發(fā)動機生產(chǎn)速率調(diào)整至每周10臺，并將根據(jù)波音公司的要求重新進(jìn)行調(diào)整，但產(chǎn)能恢復(fù)到正常狀態(tài)可能還需要一些時日。

空客新A330neo完成首飛 最大起飛重量251噸

日前，最大起飛重量為251噸的A330-900在法國圖盧茲首次試飛。空客保留了A330neo 99%的備件共性，通過重量中性增強和起落架適配的組合，實現(xiàn)了最大起飛重量的增加。由于最大起飛重量增加到251噸，與目前242噸的A330-800版本相比，A330-900將提升650海里的航程或6噸多的有效載荷。A330-900非常適合長途跨太平洋或亞歐航線，它是典型的三級客艙配置，可容納260～300名乘客。此外，其對機頭和主起落架的修改也延長了大修間隔時間，將之前的10年間隔延長到新的12年，從而大大節(jié)省了維護(hù)費用。空客預(yù)計該版本的A330neo將執(zhí)行更遠(yuǎn)的航程，帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。A330-900預(yù)計將在2020年中期通過適航當(dāng)局的認(rèn)證。

昂際航電與星展測控將聯(lián)合推出中國首款高通量Ku衛(wèi)星通信系統(tǒng)

近日，昂際航電與星展測控正式簽署一份獨家合作協(xié)議，聯(lián)合推出首款由中國設(shè)計、制造的高通量Ku客機衛(wèi)星通信系統(tǒng)，并將在未來五年內(nèi)共同開發(fā)亞太以及印度窄體客機互聯(lián)市場。雙方此次聯(lián)手合作推出的機載天線專為空客A320、波音737、C919等窄體客機設(shè)計，基于Ku頻段實現(xiàn)通訊，若與中國即將發(fā)射的首顆高通量Ku衛(wèi)星連通，可實現(xiàn)單架飛機50Mbps的數(shù)據(jù)傳輸，相比傳統(tǒng)通信技術(shù)可提高數(shù)倍，抗干擾能力也會增強，將機載聯(lián)通帶入“5G”時代。首臺系統(tǒng)預(yù)計將于上半年完成，并于年底進(jìn)入安裝取證。

羅羅公司“珍珠”700發(fā)動機首飛

近日，羅羅公司兩臺“珍珠”700發(fā)動機完成首飛，并第一次為一架全新的“灣流”G700公務(wù)機提供動力。此次首飛使用30/70混合可持續(xù)航空燃料，而飛機及發(fā)動機將在認(rèn)證之前將接受密集的飛行測試。該發(fā)動機采用了Advance2發(fā)動機核心機和全新的低壓系統(tǒng)，與BR725發(fā)動機相比，起飛推力增加了8%，達(dá)到了18250磅(8278千克)，推重比提高了12%，效率提高了5%，同時保持了其領(lǐng)先的低噪聲和排放性能。作為羅羅智能發(fā)動機未來愿景的一部分，“珍珠”發(fā)動機系列由于數(shù)字能力的發(fā)展，未來產(chǎn)品和服務(wù)將變得與眾不同。該型發(fā)動機還采用了先進(jìn)振動檢測的新一代發(fā)動機健康監(jiān)測系統(tǒng)及先進(jìn)的遠(yuǎn)程發(fā)動機診斷系統(tǒng)，同時支持雙向通信，允許從地面輕松遠(yuǎn)程重新配置發(fā)動機監(jiān)控功能。

德事隆航空榮登2019年公務(wù)機交付量榜首

近日，德事隆航空宣布，根據(jù)通用航空制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布的年度交付與銷售額報告，德事隆榮登2019年全球公務(wù)機交付量榜首。此外，賽斯納“獎狀”680A緯度連續(xù)第四年以2019年交付的58架蟬聯(lián)全球中型公務(wù)機交付量冠軍。根據(jù)GAMA的數(shù)據(jù)顯示，賽斯納“獎狀”機隊全球飛行時間在最近超過了4千萬小時，在2019年，德事隆航空交付了206架獎狀系列公務(wù)機，包括去年新加入“獎狀”系列的賽斯納“獎狀”700經(jīng)度超中型公務(wù)機，自2019年9月獲得認(rèn)證以來，共交付了13架。

法國賽峰集團(tuán)研究生產(chǎn)航空生物燃料的可行性

近日，賽峰集團(tuán)正在加入一個由多樣化的學(xué)術(shù)、工業(yè)和政府機構(gòu)組成的團(tuán)體，研究在法國西南部生產(chǎn)航空生物燃料的可行性。該公司此前曾承諾在2030年至2035年期間使其發(fā)動機與“綠色”燃料兼容。小組成員簽署了一份意向書(LOI)，以評估生產(chǎn)和銷售航空生物燃料所需的農(nóng)業(yè)、化學(xué)和能源部門的當(dāng)?shù)丶寄芎湍芰ΑOI的簽署方包括農(nóng)業(yè)和化學(xué)公司、森林產(chǎn)品公司和一些高等院校以及航空航天公司。

日本制造的首臺PW1200G航空發(fā)動機完成首飛

2月14 日，日本三菱重工航空發(fā)動機公司(MHIAEL)制造的首臺PW1200G齒輪傳動渦扇發(fā)動機完成首飛。試飛發(fā)動機于2019年11月從MHIAEL小牧(komaki)制造廠運往摩西湖飛機試飛中心，裝配在三菱飛機公司SpaceJet支線客機一號試飛機(FTA1)上。未來幾周內(nèi)，該發(fā)動機會繼續(xù)參與其他飛行試驗。PW1200G最終會用在三菱飛機公司的SpaceJet支線客機上。據(jù)悉，MHIAEL公司2008年與普惠公司簽訂PW1200G測試與生產(chǎn)合同，2017年開始PW1200G總裝。

巴航工業(yè)2019年共交付198架飛機

據(jù)稱，巴西航空工業(yè)公司2019年共交付198架飛機，其中包括89架商用飛機和109架公務(wù)機(62架輕型和47架大型)，比2018年全年181架交付量相比增長了9%。交付量符合2019年全年交付85～95架商用飛機和90～110架公務(wù)機的市場預(yù)估。截至2019年12月31日，巴航工業(yè)確認(rèn)訂單儲備價值達(dá)168億美元。

民航局：一類、二類機場起降費收費標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價降低10%

3月9 日，民航局發(fā)布關(guān)于積極應(yīng)對新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知。通知強調(diào)，降低境內(nèi)、港澳臺地區(qū)及外國航空公司機場、空管收費標(biāo)準(zhǔn)。一類、二類機場起降費收費標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價降低10%，免收停場費；航路費（飛越飛行除外）收費標(biāo)準(zhǔn)降低10%。境內(nèi)航空公司境內(nèi)航班航空煤油進(jìn)銷差價基準(zhǔn)價降低8%。上述降費政策自2020年1月23日起實施，截止日期視疫情情況另行通知。

民航局出臺國際航線獎勵政策

今年自新冠病毒肺炎爆發(fā)以來，民航運輸業(yè)受到了重創(chuàng)。為積極鼓勵國際航線不停航，引導(dǎo)已停航的國際航線復(fù)航，民航局向航空運輸企業(yè)提供了資金獎勵支持。獎勵標(biāo)準(zhǔn)分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。政策執(zhí)行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。據(jù)飛友科技估算，南航預(yù)計將可獲得1.76億元的補貼，國航及東航預(yù)計分別獲得1.67億和1.26億元。在國際航司方面，一直以來沒有停航中國的埃塞俄比亞航空預(yù)計獲得的補貼最多，約為2900萬元。亞航、美聯(lián)航、阿聯(lián)酋航空、俄羅斯航空等預(yù)計可獲得超過1000萬的補貼。

我國民用飛機試飛跨向5G時代

3月5 日，中國飛行試驗研究院與中國移動通信集團(tuán)陜西有限公司通過視頻會議形式線上簽署了5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推動5G技術(shù)在我國民用飛機試飛領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展。本次戰(zhàn)略合作以“5G+智能試驗”為戰(zhàn)略合作目標(biāo)，以民機試飛數(shù)據(jù)高速無線傳輸、試飛場面監(jiān)控與智能調(diào)度、異地高速互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等業(yè)務(wù)為重點合作領(lǐng)域。雙方將共同建設(shè)5G實驗合作平臺，促進(jìn)5G技術(shù)與航空工業(yè)的深度融合。

北京大興國際機場衛(wèi)星廳獲批復(fù)工

2月28 日，大興區(qū)住建委聯(lián)合首都機場集團(tuán)公司和大興區(qū)衛(wèi)生健康監(jiān)督所，對北京大興國際機場衛(wèi)星廳工程進(jìn)行了三方聯(lián)合復(fù)工驗收并批準(zhǔn)工地復(fù)工。作為一座2025年設(shè)計年旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次的國際型樞紐，北京大興國際機場從設(shè)計初始就確定了“主樓+衛(wèi)星廳”的模式。衛(wèi)星廳也是航站樓布局的一種形式，適用于中轉(zhuǎn)旅客多的樞紐機場。按照規(guī)劃設(shè)計，北京大興國際機場航站樓衛(wèi)星廳位于北京大興國際機場航站樓南側(cè)667米處，總體規(guī)劃構(gòu)型呈東西向“一”字型，總長度約1203米，總建筑面積超20萬平方米。

東航一二三航空揭牌啟航

2月26 日，東航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，在新一代國產(chǎn)民機的商業(yè)運營上先行一步，開啟市場化運營國產(chǎn)飛機的新征程。新成立的一二三航空有限公司將主要運營ARJ21、C919等飛機，秉持干支結(jié)合，立足長三角、服務(wù)沿海、輻射周邊的發(fā)展目標(biāo)，通過引進(jìn)ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機的契機，以運營國產(chǎn)商用飛機為主體，結(jié)合現(xiàn)有公務(wù)機業(yè)務(wù)，推動公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結(jié)合的運輸產(chǎn)品，逐步做優(yōu)、做大，形成全產(chǎn)業(yè)、全服務(wù)、方便、快捷的航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富東航運營品牌。

中銀航空租賃2019年度凈利潤增13%，至7.02億美元

中銀航空租賃有限公司公布了2019年度全年經(jīng)審計的年度財務(wù)業(yè)績。截至2019年12月31日，中銀航空租賃實現(xiàn)稅前利潤7.75億美元及稅后凈利潤7.02億美元，兩者均較上一年增長13%。2020年1月中銀租賃宣布訂購20架空客A320neo飛機。2020年3月承諾購買22架全新波音787-8飛機并將租予美國航空，這是該公司有史以來最大的租賃承諾。截至2020年3月11日，中銀租賃機隊規(guī)模達(dá)到561架。

南航通航擬出讓50%股權(quán) 南航持股將降至40%

近日，南方航空股份有限公司全資子公司——南航通用航空有限公司增資項目在北交所掛牌，擬通過出讓約50%股權(quán)的方式，引入2～4名戰(zhàn)略投資方，并開展員工持股，比例為5%～10%。引進(jìn)新股東后，南方航空持股比例約40%左右。南航通航是中國海上油氣田第二大飛行服務(wù)商，主要業(yè)務(wù)包括：為中外石油公司的海上石油、天然氣開采提供飛行服務(wù)，為企業(yè)提供公務(wù)機代管服務(wù)，直升機電力巡線，航空護(hù)林，海上救助，飛行駕駛培訓(xùn)、無人機作業(yè)和其他臨時包機業(yè)務(wù)等。其中海洋石油直升機服務(wù)是其核心業(yè)務(wù)。截至2019年11月，南航通航共執(zhí)管24架通用飛機，其中自有17架、代管2架，租賃5架，自有飛機包括8架S-76、9架S-92；擁有三個直升機場；共有常年作業(yè)基地4個、作業(yè)點2個、臨時作業(yè)點8個。

阿提哈德航空攜手中國騰訊提升客戶體驗

近日，阿提哈德航空與中國互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商騰訊控股有限公司（騰訊）簽署諒解備忘錄(MoU)，以共同探索促進(jìn)旅游業(yè)創(chuàng)新和數(shù)字化增長與發(fā)展的潛在機會。阿提哈德航空希望能夠通過此次合作提升旅客體驗、豐富客戶選擇并增強與中國游客的互動。根據(jù)合作協(xié)議，阿提哈德航空已在微信上發(fā)布了專屬小程序，成為在微信平臺上率先試水此項服務(wù)的國際航空公司之一。