經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

【摘?要】交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成，這是所有地區(qū)發(fā)展的共識(shí)。以中國(guó)十幾年發(fā)展的歷程來(lái)看，中央政府對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施幾十年為一日的堅(jiān)持，打通了中國(guó)各個(gè)地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)這是我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管，通過(guò)這些血管能夠?qū)⑷瞬藕唾Y源送到不同需求的地區(qū)，中國(guó)的強(qiáng)大是這些無(wú)數(shù)的血管貢獻(xiàn)出來(lái)的，交通設(shè)施就是一個(gè)國(guó)家的血管，這是能夠給整個(gè)國(guó)家提供養(yǎng)分的組織。缺少血管的地區(qū)就會(huì)因?yàn)槿鄙兖B(yǎng)料而出現(xiàn)萎縮的狀態(tài)。

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)發(fā)展;交通運(yùn)輸;資源流動(dòng)效率

中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在世界上都很有名，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做的好是中國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠在改革開(kāi)放40年來(lái)告訴發(fā)展的重要原因，只有將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提高到一定的水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展才會(huì)有一個(gè)好的發(fā)展環(huán)境。中國(guó)的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要一個(gè)平臺(tái)作為支撐，公路網(wǎng)絡(luò)、高鐵網(wǎng)絡(luò)，民航的建設(shè)，這是中國(guó)能夠長(zhǎng)期保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

1地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

1.1地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸關(guān)系密切

地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要倚重區(qū)域的溝通和交流，這樣才能在未來(lái)的發(fā)展中通過(guò)資源的交換來(lái)獲得經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。以中國(guó)為例，在中國(guó)的區(qū)域發(fā)展中交通便捷的地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)較好。在交通運(yùn)輸?shù)某杀旧蟻?lái)看，水運(yùn)的成本最低，其次是陸運(yùn)成本，最后是空運(yùn)成本最高。所以中國(guó)的沿海城市有海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，所以在發(fā)展上可以依靠海運(yùn)來(lái)提高經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，這樣就能在長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的沿海城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)達(dá)和交通運(yùn)輸和地理位置有很重要的關(guān)系。

1.2交通運(yùn)輸效率是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要非充分條件

1.2.1交通運(yùn)輸效率是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件

交通閉塞很難在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有大作為，中國(guó)的貧困縣大部分分布在山區(qū)，這就說(shuō)明經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是需要基本的交通運(yùn)輸效率來(lái)提高的。交通閉塞的地方想要發(fā)展經(jīng)濟(jì)實(shí)在是困難，一般來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)很好。以中國(guó)的區(qū)域發(fā)展為例，中國(guó)古代的四大名鎮(zhèn)就是處于中國(guó)交通最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，到了現(xiàn)代，一般來(lái)說(shuō)沿海區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是最好的，他們的海運(yùn)發(fā)達(dá)，這樣就可以在貨物運(yùn)輸上有良好的成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展隨著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展變得越來(lái)越好，相對(duì)于中國(guó)的西部地區(qū)來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距越來(lái)越大，這說(shuō)明了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是需要交通的運(yùn)輸便利作為支撐，不管是海運(yùn)還是陸運(yùn)優(yōu)勢(shì)，這成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必備條件。

1.2.2交通運(yùn)輸是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非充分條件

但是交通發(fā)達(dá)也不一定會(huì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重鎮(zhèn)，中國(guó)的交通發(fā)達(dá)的地區(qū)非常多，但是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也不是齊頭并進(jìn)，這樣是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展是多種因素導(dǎo)致的，不僅僅是一種因素，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中打通交通運(yùn)輸?shù)耐ǖ纼H僅是第一步，不是巨鼎性的一步，只有在未來(lái)的區(qū)域發(fā)展中依靠交通運(yùn)輸通暢的優(yōu)點(diǎn)，依靠自己的比較優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展經(jīng)濟(jì)才可能提振區(qū)域的經(jīng)濟(jì)，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)不是一時(shí)半會(huì)可以發(fā)展好的，需要長(zhǎng)期的依靠自己的比較優(yōu)勢(shì)在發(fā)展中，交通運(yùn)輸?shù)耐〞呈墙?jīng)濟(jì)發(fā)展的第一步。

2交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用與消極作用

2.1積極作用

交通發(fā)展對(duì)于區(qū)域的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)有一定的積極作用，比如通過(guò)良好的交通運(yùn)輸可以吸引外地游客來(lái)本地旅游發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，這是提振當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的最為直接的方法。一般來(lái)說(shuō)交通閉塞的地區(qū)的自然環(huán)境都非常好，自然環(huán)境可以吸引游客前往，這樣就可以促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅僅是消費(fèi)和投資會(huì)直接導(dǎo)致區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)變好，還能通過(guò)這樣的方式來(lái)把山里的人帶出去，把外面的人引進(jìn)來(lái)。這就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為重要的部分。區(qū)域的資源的交換可以帶來(lái)更好的配置和發(fā)展。發(fā)展當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)、農(nóng)業(yè)、家禽業(yè)的發(fā)展都是因地制宜的重要策略。當(dāng)?shù)氐恼梢酝ㄟ^(guò)這種方式來(lái)提振區(qū)域的經(jīng)濟(jì)。

2.2消極作用

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要依靠交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，這樣才能保證資源的快速轉(zhuǎn)移。但是交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展一定要配合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來(lái)進(jìn)行，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)快也會(huì)導(dǎo)致負(fù)面的作用。中國(guó)的某些區(qū)域通過(guò)建立流暢的交通運(yùn)輸通道吸引了大量的游客來(lái)發(fā)展旅游業(yè)，游客大量的引入導(dǎo)致區(qū)域的環(huán)境的破環(huán)這樣就會(huì)產(chǎn)生消極的作用，環(huán)境是最為重要的資源。其次某些地方有礦產(chǎn)資源或者是木材資源。通過(guò)交通運(yùn)輸能夠提高這些資源的開(kāi)采速度，這樣就會(huì)導(dǎo)致大量的資源的消耗，這樣也會(huì)導(dǎo)致區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展高漲，但是不具有可持續(xù)的發(fā)展特性，

3提高地區(qū)交通運(yùn)輸效率的政策建議

3.1政府政策支持來(lái)修建公路

中國(guó)政府一向是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要貢獻(xiàn)者，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)了巨大的財(cái)政收入，這樣中國(guó)政府依靠巨額的財(cái)政收入可以在不夠發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)補(bǔ)貼當(dāng)?shù)氐呢?cái)政支出，通過(guò)在這些不夠發(fā)達(dá)的地區(qū)修建公路，來(lái)打通最后一公里的出行問(wèn)題。中國(guó)目前來(lái)說(shuō)已經(jīng)在所有的地去都修建了基本的公路，但是還是有很多的山區(qū)的交通不夠便利，政府在交通運(yùn)輸上的工作還是沒(méi)有做好，這樣就會(huì)導(dǎo)致部分地區(qū)的交通發(fā)展還是處于困境當(dāng)中，這是中國(guó)的地區(qū)發(fā)展不平衡的主要原因，隨著中國(guó)的不斷發(fā)展，中國(guó)應(yīng)該會(huì)讓所有的地區(qū)有寬闊的馬路通行，這樣就會(huì)幫助地區(qū)脫貧致富提高效率。

由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是由政府財(cái)政支出來(lái)完成，所以中國(guó)的政府在所有的閉塞地區(qū)修建良好的交通設(shè)施這是基本的政府工作業(yè)績(jī)要求，即使是當(dāng)?shù)氐呢?cái)政收入有限，也應(yīng)該通過(guò)財(cái)政撥款來(lái)完成這樣的工作。

3.2依靠民眾力量提高交通運(yùn)輸效率

在沒(méi)有政府財(cái)政支出的情況下，當(dāng)?shù)氐拿癖娍梢酝ㄟ^(guò)籌款的方式來(lái)建設(shè)基本的交通設(shè)施來(lái)提高當(dāng)?shù)氐慕煌ǚ奖愠潭取＿@是某些地區(qū)確實(shí)缺少政府的支持，不得已而為之的方式，在中國(guó)早期發(fā)展中，就是通過(guò)這種方式來(lái)建設(shè)村落的基本交通設(shè)施。中國(guó)的一些村落通過(guò)人口的數(shù)量來(lái)征收修路費(fèi)用，這樣就可以通過(guò)民眾的眾籌方式來(lái)建設(shè)交通設(shè)施。這樣是對(duì)于一個(gè)地區(qū)最后的方式，這是自救的方式，因?yàn)榻煌ㄩ]塞對(duì)于整個(gè)區(qū)域來(lái)說(shuō)都是非常負(fù)面的事情，兒童上學(xué)，成年人外出工作、老年人出行這些都需要依靠交通設(shè)施的通暢來(lái)保障。

不管是依靠政府的力量還是依靠民眾的力量，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施都是惠及子孫的好事，這需要積極應(yīng)對(duì)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

陳偉昌，男，本科，皖江工學(xué)院，職稱(chēng)無(wú)，交通工程。

（作者單位：皖江工學(xué)院）