機載先進(jìn)紅外對抗技術(shù)發(fā)展思考

陳 穎

（空軍裝備部駐上海地區(qū)軍事代表局，上海200231）

0 引言

紅外制導(dǎo)空空和地空導(dǎo)彈對戰(zhàn)術(shù)飛機構(gòu)成致命威脅，為了應(yīng)對紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的威脅，戰(zhàn)術(shù)飛機通過加裝導(dǎo)彈告警系統(tǒng)、紅外干擾系統(tǒng)，在面臨紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊時，及時告警，實施有效干擾。本文對國外先進(jìn)紅外對抗技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，結(jié)合實際情況和發(fā)展需求，提出未來需要重點關(guān)注和發(fā)展的技術(shù)，為機載紅外對抗技術(shù)發(fā)展提供借鑒。

1 國外先進(jìn)紅外對抗技術(shù)發(fā)展

紅外對抗技術(shù)與紅外導(dǎo)彈技術(shù)在相互對抗中螺旋式發(fā)展，早期大多采用紅外誘餌、紅外干擾機等干擾措施，很少有告警措施；隨著紅外導(dǎo)彈性能改進(jìn)特別是紅外成像導(dǎo)彈技術(shù)發(fā)展，抗干擾能力提高，降低了傳統(tǒng)紅外干擾方法的干擾效果，因此紅外干擾措施也在不斷發(fā)展，新的面源紅外干擾技術(shù)、定向能紅外對抗技術(shù)隨之出現(xiàn)，此外導(dǎo)彈告警技術(shù)也得到迅速發(fā)展。

1.1 紅外導(dǎo)彈技術(shù)發(fā)展

在半個多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，紅外型空空導(dǎo)彈在發(fā)展上已歷經(jīng)了四代：

第一代采用非制冷的硫化鉛探測器，工作在近紅外波段，只能探測飛機發(fā)動機噴口的紅外輻射，因此僅可以從尾后方向攻擊目標(biāo)。典型代表有美國的AIM-9B，這一代導(dǎo)彈只能利用調(diào)制盤的調(diào)制信息從空間上、能量上區(qū)分目標(biāo)和背景，不具備抗紅外誘餌干擾的能力。

第二代采用制冷的硫化鉛或銻化銦探測器，提高了探測能力，可以從后向攻擊目標(biāo)。典型代表有美國的AIM-9D，這一代導(dǎo)彈仍不具備抗紅外誘餌干擾的能力。

第三代采用制冷銻化銦探測器，工作在中波紅外波段，改進(jìn)了調(diào)制盤系統(tǒng)，部分型號采用了多元探測器，具備一定程度的全向攻擊能力及抗干擾能力。典型的有美國的AIM-9L，這一代導(dǎo)彈通過改進(jìn)的調(diào)制方式，可以從空間上、能量上比上兩代細(xì)分目標(biāo)和背景，同時采用集成電路使得導(dǎo)彈的邏輯判斷能力有較大提高，因此具備簡單的抗紅外誘餌的能力。

第四代采用成像制導(dǎo)技術(shù)，大幅度提高了探測能力，可以全方位探測、攻擊目標(biāo)，具備很強的抗干擾能力。典型的有美國的AIM-9X、英國的ASRAAM、德國的IRIS-T、法國的MICA-IR、以色列的Python5和南非的A-Darter等。由于這一代導(dǎo)彈的空間分辨力和光譜分辨力較之前有很大的提高，可以利用能量、形狀、軌跡、光譜等特征來區(qū)分目標(biāo)和干擾，因此具備很強的抗紅外誘餌能力。紅外成像技術(shù)正向著多光譜/多模復(fù)合方向發(fā)展，如MICA-IR、Python5和ADarter采用了雙色紅外成像制導(dǎo)技術(shù)。

1.2 導(dǎo)彈告警技術(shù)發(fā)展

目前在導(dǎo)彈臨近告警方面采用的技術(shù)方法主要有四種：雷達(dá)、激光、紅外和紫外告警系統(tǒng)。其中雷達(dá)是主動式工作，激光告警方式只對激光制導(dǎo)導(dǎo)彈有效，紅外和紫外告警方式分別探測導(dǎo)彈尾焰中的紅外線和紫外線，對以任何方式制導(dǎo)的導(dǎo)彈都有效，是主要告警方式。

紫外告警是通過探測導(dǎo)彈尾焰中的紫外輻射來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的。美國在20世紀(jì)80年代研制成功了第一種導(dǎo)彈臨近紫外告警系統(tǒng)AAR-47，該系統(tǒng)主要由4個非成像型的紫外光電倍增管探測器和1臺英特爾8086中央處理器組成，應(yīng)用在直升機上，可探測和告警導(dǎo)彈攻擊的大致方向，自動觸發(fā)投放誘餌彈的對抗投放器。該系統(tǒng)后來的一些改進(jìn)型有AAR-47A(改進(jìn)了紫外傳感器，CPU改為使用80386)、AAR-47增強型(采用四象限紫外傳感器)、AAR-47激光報警型(另加了6個0.4～1.1 μm波段的激光探測器)和AAR-47地面戰(zhàn)車應(yīng)用型。在AAR-47之后，美國和西方其它一些國家又研制了紫外成像探測型告警系統(tǒng)，如美國的AAR-54(V)、AAR-57，美國和德國合作研制的AAR-60以及德國與法國合作研制的MILDS-2等，都是以4～6個紫外成像探測器為核心的紫外告警系統(tǒng)。其基本性能：目標(biāo)到達(dá)角測量精度為1°，告警響應(yīng)時間為0.5～1 s，探測距離約為5 km。

紅外告警裝備美國經(jīng)歷了從AN/AAR-34到AAR-58共計四代產(chǎn)品，其中AN/AAR-44是最具代表性的紅外告警裝備，隨著探測器、信號處理等技術(shù)的發(fā)展，紅外告警的性能和技術(shù)水平進(jìn)一步提高。AAR-44（V）是AAR-44的輕小型和改進(jìn)型，探測器采用3～5 μm波段INSb線陣（10元×2列）掃描式雙光譜探測，覆蓋區(qū)域：水平 180°，垂直 180°，角分辨率1°。AAR-58在AAR-44（V）基礎(chǔ)上改進(jìn)，采用單一裝置的設(shè)計，探測頭、掃描器和處理器均安裝在一起，系統(tǒng)質(zhì)量僅9 kg，為AAR-44的1/3，而且組合了改進(jìn)的算法，可進(jìn)一步減小虛警率，AAR-58這種單一裝置的設(shè)計，便于安裝和與定向相干對抗投放系統(tǒng)組合。AAR-58可安裝在飛機內(nèi)部，也可用吊艙安裝。掃描器采用雙波段轉(zhuǎn)動掃描器，能覆蓋75%的全球空域，安裝兩個裝置可提供全球空域防護(hù)。

紅外告警技術(shù)發(fā)展的趨勢是采用多傳感器融合技術(shù)，用雙色或多色無源導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)替代現(xiàn)有的紅外或紫外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，將多波段信息進(jìn)行融合，提高探測距離、降低虛警率。

1.3 紅外干擾技術(shù)發(fā)展

紅外干擾措施主要為紅外干擾彈、紅外干擾機、定向能紅外對抗等，此外干擾投放設(shè)備也隨著對抗需求得到持續(xù)改進(jìn)發(fā)展。

1.3.1 紅外干擾彈技術(shù)

利用紅外干擾彈產(chǎn)生的假目標(biāo)來誘騙紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈是軍用飛機最早和最廣泛使用的干擾手段，傳統(tǒng)的點源紅外干擾彈被設(shè)計用來對抗第一代、第二代紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，其輻射強度通常幾倍于飛機的輻射強度，但這也導(dǎo)致與飛機目標(biāo)存在明顯的光譜、強度、空間分布等差異，這些差異被第三代紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈所利用開發(fā)了多種抗紅外干擾技術(shù)，第四代紅外導(dǎo)彈采用成像技術(shù)，其抑制干擾能力更強，因此飛機僅裝備點源干擾彈已難以適應(yīng)紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的發(fā)展。

以自燃箔片材料為干擾載荷的面源紅外干擾彈是美軍ASTE計劃的核心組成。機載面源紅外誘餌彈（SMD）經(jīng)過10～15年的發(fā)展與研究，技術(shù)已經(jīng)成熟，其干擾方式、干擾機理及性能測試、評價等形成了一套完整的體系，產(chǎn)品達(dá)到實用水平，已在國外多種型號飛機上裝備，目前外軍裝備的和正在開發(fā)的面源紅外干擾彈產(chǎn)品主要包括M211、MJU-46/B、MJU-48/B、MJU-49/B、MJU-50/B、MJU-51/B、MJU-52/B、MJU-55/B、ASD 3627、ALE-50/IR、Comet、MJU-58、MJU-60、MJU-64/B、MJU-66/B等，裝備的機型包括轟炸機、運輸機、戰(zhàn)斗機、攻擊機、電子戰(zhàn)飛機、直升機等。其良好的干擾效果已在多次試驗和實戰(zhàn)中得到證明。作為點源誘餌彈的升級和補充，面源紅外誘餌彈的裝備與應(yīng)用，將進(jìn)一步增強飛機對抗先進(jìn)紅外導(dǎo)彈的能力。

隨著紅外制導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展及各種抗干擾技術(shù)在紅外導(dǎo)彈中的應(yīng)用，未來對機載紅外誘餌彈的干擾能力要求將不斷提高，主要的發(fā)展趨勢體現(xiàn)在：

1）發(fā)展逼真模仿飛機光譜輻射特性(包括短、中、長波紅外)大面積干擾云團(tuán)的寬光譜面源誘餌；

2）發(fā)展具有紅外/微波干擾能力的面源干擾技術(shù)；

3）發(fā)展動力式、伴飛式、拖曳式紅外誘餌；

4）發(fā)展在復(fù)雜情況下，能夠自動決策，自適應(yīng)控制的大容量智能誘餌投放系統(tǒng)。

1.3.2 紅外干擾機、定向能紅外對抗技術(shù)發(fā)展

在采用紅外誘餌等無源干擾手段同時，有源干擾技術(shù)也得到發(fā)展，紅外干擾機是非消耗性干擾設(shè)備，它發(fā)送經(jīng)調(diào)制的強紅外輻射脈沖，以破壞和降低紅外導(dǎo)引頭截獲目標(biāo)的能力,或者是破壞其觀測系統(tǒng)，并破壞其跟蹤狀態(tài)，主要分為角度欺騙和致盲式，基本裝備的產(chǎn)品均為角度欺騙式。紅外干擾機采用非相干源（堿金屬蒸氣弧光燈或碳棒），在近紅外波段產(chǎn)生的輻射圖案很強，并且疊加在飛機的圖案特征上，對早期的工作在近紅外波段紅外導(dǎo)彈具有良好的干擾效果，但是對工作在3～5 μm波段的導(dǎo)彈，常用光源在這一區(qū)域輻射效率降低，此外采用改進(jìn)的掃描體制或先進(jìn)抗干擾措施，使得紅外干擾機干擾具有局限性，從而導(dǎo)致定向能干擾技術(shù)的出現(xiàn)。

國外定向紅外對抗系統(tǒng)主要包括：BAE系統(tǒng)公司研制的先進(jìn)威脅定向紅外對抗系統(tǒng)(ATIRCM/CMWS)；諾格公司研制的定向紅外對抗系統(tǒng)(DIRCM)；諾格公司研制的大型飛機紅外對抗系統(tǒng)(LAIRCM)；美國海軍研制的戰(zhàn)術(shù)飛機定向紅外對抗系統(tǒng)(TADIRCM)。

定向紅外干擾系統(tǒng)有2種工作方式。一種是開環(huán)方式，采用預(yù)先確定的干擾調(diào)制方法去對付所有類型的導(dǎo)引頭。開環(huán)工作方式比較簡單，不需要反饋信息，但干擾/信號比較低，對付所有類型的紅外導(dǎo)彈干擾效果不是很好。ATIRCM（AN/ALQ-212(V)）、DIRCM（AN/AAQ-24(V)，又稱復(fù)仇女神）屬于“開環(huán)”系統(tǒng)。

能適時選擇最佳干擾調(diào)制工作方式的概念稱為閉環(huán)技術(shù)，它首先用一臺激光器向?qū)б^發(fā)射一束激光，分析其返波信號，確定導(dǎo)彈使用的傳感器類型。然后針對這類傳感器選擇最有效的干擾調(diào)制方式，對射向?qū)椀母蓴_激光進(jìn)行調(diào)制。雖然閉環(huán)工作方式比較復(fù)雜，需要使用激光器，而且激光器的亮度比較高，系統(tǒng)才能檢測到從導(dǎo)彈的反射光，處理器也必須增加對各種威脅的算法，提高程序能力和處理效能。但是由于該方式采用了創(chuàng)新的跟蹤和處理技術(shù)，能對不同類型的導(dǎo)彈適時選擇最佳的干擾調(diào)制，使更密集的激光束射到導(dǎo)引頭上，獲得高的干擾/信號比，所以閉環(huán)系統(tǒng)更加靈活，并能更有效地對抗新型紅外導(dǎo)彈。LAIRCM屬于閉環(huán)系統(tǒng)。

從國外定向紅外干擾系統(tǒng)的研制過程分析，未來發(fā)展趨勢包括：

1）采用大陣列紅外凝視型導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，提升導(dǎo)彈告警距離和全程告警能力。

美軍在初期研制、裝備紅外定向干擾系統(tǒng)AN/AAQ-24時，由于紅外告警系統(tǒng)尚未成熟，首先采用了紫外告警系統(tǒng)。但在后續(xù)使用過程中發(fā)現(xiàn)，紫外告警系統(tǒng)存在告警距離低、沒有全程告警能力、不能給出戰(zhàn)場態(tài)勢等缺點，而紅外告警系統(tǒng)則克服了上述缺點，因此在后續(xù)系統(tǒng)的研制、裝備時普遍改為大陣列紅外凝視型導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，甚至在通用導(dǎo)彈告警系統(tǒng)CMWS的改型中采用了最先進(jìn)的雙色紅外告警技術(shù)，并在已經(jīng)裝備紅外定向干擾系統(tǒng)的飛機上重新加裝了紅外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)以替換紫外告警設(shè)備。

2）采用全波段激光器作為干擾光源，提高干擾光能量密度和干擾成功率

在紅外定向干擾系統(tǒng)剛開始研制時由于中波激光器技術(shù)發(fā)展尚未成熟，采用了非相干燈和小功率激光器配合的方案作為干擾光源，一方面造成系統(tǒng)復(fù)雜；另一方面由于燈的轉(zhuǎn)換效率、束散角等都存在不可克服的缺陷，因此系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能難以有效發(fā)揮。隨著激光技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是取消非相干燈、增加激光器波長輸出、提高激光功率，從而有效提高系統(tǒng)對紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的有效干擾距離和干擾成功率，提升系統(tǒng)作戰(zhàn)能力。

3）提高設(shè)備小型化程度，采用光控陣技術(shù)

隨著光機組件、器件性能的提升，以及激光器、電源技術(shù)的改進(jìn)，現(xiàn)有系統(tǒng)正在大力小型化，外露在載機外部的部分已經(jīng)大幅降低，不僅可以減少系統(tǒng)的氣動阻力，而且也降低了系統(tǒng)的使用環(huán)境要求。同時，為了便于戰(zhàn)斗機加裝，正在開展光控陣技術(shù)研究，以使干擾激光在平臺進(jìn)行大機動時仍能穩(wěn)定干擾導(dǎo)彈導(dǎo)引頭。

1.3.3 干擾投放裝置技術(shù)發(fā)展

美軍自20世紀(jì)60年代以來，已經(jīng)研制多種箔條和干擾彈投射器來滿足單一軍種飛機要求，如ALE-40(V)、ALE-45(V)（空軍）、ALE-39(V)（海軍）/M-130投射器（陸軍）。這些系統(tǒng)要求人工啟動才能投射干擾物，這增加了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，并且在逃避機動期間分散飛行員的注意力。

美空軍在1983年開始實施AN/ALE-47(V)計劃，研制能夠自動操作的系統(tǒng)。ALE-47(V)能夠發(fā)射所有的ALE-39(V)、ALE-40(V)一次使用的投射物，提供人工、半自動和自動投射方式，后兩種方式使用雷達(dá)告警接收機信息以及飛機的位置和速度數(shù)據(jù)，使投放的類型、量和速度達(dá)到最佳。ALE-47(V)允許使用多種投放物類型和任何數(shù)量的人工程序，投射速率快。ALE-47(V)與飛機的雷達(dá)告警接收機、干擾機、導(dǎo)彈告警系統(tǒng)和其它的傳感器接口，以提供自動化威脅自適應(yīng)投射能力。座艙控制單元(CCU)作為機上人員接口，允許飛行人員為自動的、半自動的或人工操作編制程序。全自動模式時，系統(tǒng)選擇適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)，不要人員干預(yù)，即可依據(jù)機上電子戰(zhàn)傳感器的數(shù)據(jù)來投射一次使用干擾物，它可在干擾彈發(fā)射前自動地編制程序，軟件可確定機上余下投射物的最佳使用。此模式機組人員任何時刻都可進(jìn)行干預(yù)調(diào)整。半自動模式時，系統(tǒng)分析告警傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)，選擇對應(yīng)的干擾彈類型以及程序。機組人員作出響應(yīng)或能夠人工選擇不同的操作。人工模式時，機組人員可選擇6個預(yù)編程序的一個序列。這一操作與ALE-39(V)和ALE-40(V)系統(tǒng)相似。隨著威脅對抗的復(fù)雜性，干擾需要逼真模擬載機的運動特征，更多的干擾載荷和持續(xù)時間更長的保護(hù)，機內(nèi)空間有限，導(dǎo)致干擾投放裝置向拖曳式、吊艙式、外掛式等發(fā)展。

雷聲公司研制的拖曳式紅外誘餌和“彗星”吊艙式誘餌的干擾效果已經(jīng)得到演示驗證。外觀圖分別如圖1、圖2所示。拖曳式紅外誘餌采用已有的AN/ALE-50拖曳式誘餌載體模擬載機的運動特征，裝載自燃箔片載荷，能夠靈活調(diào)制自燃箔片的投放速率，提高持續(xù)干擾時間，使得導(dǎo)引頭已有的抗紅外干擾能力（CMM）失效?！板缧恰泵嬖凑T餌能夠裝載大容量的自燃箔片，一個“彗星”面源誘餌彈可以裝載6個細(xì)長的自燃箔片誘餌筒，每個誘餌筒能提供長達(dá)5 min的持續(xù)干擾時間，因此“彗星”面源誘餌的持續(xù)干擾時間能夠達(dá)到30 min，這樣只要在危險區(qū)域就可以通過不斷釋放面源誘餌材料來干擾可能的導(dǎo)引頭鎖定目標(biāo)能力。“彗星”吊艙誘餌能夠?qū)崟r調(diào)整誘餌投放速率，以增加干擾的靈活性和延長持續(xù)干擾時間。

掛架式無源干擾設(shè)備，作為一種新型的機載自衛(wèi)干擾手段，近年來國外發(fā)展尤為迅速，薩伯公司的BOL系統(tǒng)是一種能攜帶160個箔條／面源誘餌的先進(jìn)干擾彈投放器，其主要特點：載荷容量大（相同體積下載荷裝填量大，含有160個載荷單元）、投放無需火工裝置（機電投放）、安裝方式不占用載機內(nèi)部空間（安裝在導(dǎo)彈發(fā)射架內(nèi)或載機掛梁兩側(cè)）、紅外與箔條載荷均可投放、使用靈活，產(chǎn)品系列包括BOL-300、BOL-500、BOL-700等，與 LAU-7/127/128/129/138等導(dǎo)彈發(fā)射架匹配，已經(jīng)裝備于F-14/15/16/18、C-130、Harrier GR7、Tornado F3、EF-2000、Typhoon、Gripen等機型，圖3為BOL-500掛架誘餌系統(tǒng)及安裝在F-18飛機位置圖。

圖1 AN/ALE-50拖曳式紅外誘餌

圖2“彗星”吊艙式面源誘餌

圖3 BOL-500掛架誘餌系統(tǒng)及安裝在F-18飛機位置圖

圖4為美國空軍在F-18飛機裝備BOL誘餌系統(tǒng)投放面源誘餌，成功將紅外導(dǎo)引頭誘騙，從飛機目標(biāo)轉(zhuǎn)向投放的大面積發(fā)熱云團(tuán)，驗證對紅外成像導(dǎo)引頭具有獨特的良好的干擾效果。

2 未來需重點關(guān)注和發(fā)展的機載紅外對抗技術(shù)方向

通過研究國外紅外對抗技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，結(jié)合機載紅外對抗需求,得出未來重點關(guān)注和發(fā)展的技術(shù)方向包括：

1）發(fā)展機載威脅告警、干擾一體化綜合光電對抗系統(tǒng)

圖4 F-18裝備的BOL誘餌系統(tǒng)成功誘騙紅外成像導(dǎo)引頭試驗

未來戰(zhàn)爭威脅環(huán)境日趨復(fù)雜，提高告警距離、對告警信息自動處理，及時給出干擾策略并引導(dǎo)智能投放干擾是光電對抗的發(fā)展方向。

此外需要重點關(guān)注紅外、射頻、光電綜合一體化干擾系統(tǒng)，這是美軍下一步發(fā)展方向，紅外、射頻、光電綜合一體化干擾系統(tǒng)融合雷達(dá)告警和光電告警傳感器信息，提供給飛行員一個綜合的威脅態(tài)勢，系統(tǒng)還能夠指導(dǎo)飛行員采取規(guī)避或自適應(yīng)實施恰當(dāng)?shù)膶勾胧?，減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，提高干擾效率。

2）發(fā)展面源紅外干擾技術(shù)

面源紅外干擾彈技術(shù)是一項通用紅外干擾技術(shù)，根據(jù)各平臺飛機特征設(shè)計紅外輻射特征，開展適配性設(shè)計和驗證后可應(yīng)用到直升機、運輸機、戰(zhàn)斗機、轟炸機、無人飛行器以及反艦（巡航）導(dǎo)彈等平臺。

根據(jù)對抗發(fā)展需求，需要重點在提升載機運動特征模擬能力、提升干擾數(shù)量，延長干擾時間等方面開展針對研究。其中實現(xiàn)模擬載機運動特征的包括拖曳式誘餌、伴飛式誘餌形式，提升干擾數(shù)量、延長干擾時間的途徑包括干擾彈小型化、增加干擾裝載、發(fā)展大容量干擾設(shè)備等。

同時對面源干擾載荷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，建立模擬各平臺紅外輻射特征的配方數(shù)據(jù)庫，根據(jù)平臺對抗需求選擇對應(yīng)的配方；滿足紅外全波段光譜特征模擬需要，增強RCS特征，開展對雷達(dá)/紅外成像復(fù)合制導(dǎo)導(dǎo)彈的干擾效能分析和驗證試驗。

3)發(fā)展定向能紅外對抗技術(shù)

定向能紅外對抗技術(shù)是國內(nèi)外重點發(fā)展的紅外對抗技術(shù)，可結(jié)合直升機等平臺，突破多波段可調(diào)諧小型激光器、多光譜凝視焦平面陣列雙色告警、跟瞄定位和干擾策略核心技術(shù)，結(jié)合載機目標(biāo)特征和威脅導(dǎo)彈制導(dǎo)原理，突破小型化、模塊集成化設(shè)計、理論和試驗研究，實現(xiàn)具有對抗先進(jìn)成像導(dǎo)彈的主動紅外對抗一體化技術(shù)。

4）加強光電對抗仿真平臺的建設(shè)和干擾效能評估研究

加強光電對抗仿真平臺建設(shè)，開展模擬各種典型空戰(zhàn)條件下各干擾彈干擾策略效能仿真、評估研究，選出最優(yōu)干擾策略，通過地面試驗、載機空中演習(xí)等方式進(jìn)行驗證，確定最終干擾策略。

3 結(jié)束語

本文對國外先進(jìn)紅外對抗技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，結(jié)合實際情況和發(fā)展需求，提出未來需要重點關(guān)注和發(fā)展的技術(shù)，包括機載威脅告警、干擾一體化綜合光電對抗系統(tǒng)、面源紅外干擾系列化技術(shù)以及定向能對抗技術(shù)等，為國內(nèi)機載紅外對抗技術(shù)發(fā)展提供借鑒?！?/p>