新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

焦可飛　劉振華

摘 要：隨著經(jīng)濟發(fā)展，新能源汽車在市場上占的比例越來越大，本文就目前新能源汽車的種類以及產(chǎn)銷量趨勢進(jìn)行分析，總結(jié)新能源汽車的發(fā)展的必然趨勢及國家應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 綠色出行 純電動汽車 混合動力汽車 燃料電池汽車

中圖分類號：U469.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-9082（2020）03-00-01

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ撸絹碓蕉嗟淖哌M(jìn)了普通人民的家庭生活當(dāng)中，由于傳統(tǒng)汽車以石油為主要燃料功能，隨之而來了石油資源的緊缺，汽車尾氣排放帶來的溫室效應(yīng)，氮氧化物造成的雨水酸化，以及粉塵污染等一些列的問題越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅人類的身體健康，危害自然環(huán)境，因此新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用順應(yīng)時代的迫切要求孕育而生。

一、新能源汽車的分類以及2019年產(chǎn)銷量現(xiàn)狀

現(xiàn)有的新能源汽車的種類[1]主要是以動力方式作為分類標(biāo)準(zhǔn)主要包括純電動汽車、混合動力汽車、氫能 汽車、乙醇汽車、燃料電池汽車、增程式電動汽車、其他新能源汽車等。目前中國市面上比較常見的是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。

2019年新能源補貼政策加大了補貼退坡力度，為2020年底完全退出做好鋪墊。以新能源乘用車補貼為例，在單車補貼金額方面最大降幅超過50% [2]，根據(jù)中汽協(xié)會行業(yè)信息部發(fā)布的近期信息可以看出自2019年七月至今新能源汽車產(chǎn)銷量同比呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《11月份月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況》中可以看出11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。綜合2019年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。參照中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布各個月份的汽車經(jīng)濟運行情況綜合來看新能源汽車的產(chǎn)銷量見下圖維持在一個相對平穩(wěn)逐步上升的趨勢。

二、新能源汽車產(chǎn)銷量趨勢變化分析

1. 發(fā)展和應(yīng)用新能源汽車是政策要求，發(fā)展的大趨勢[2]

2019年5月20日，交通運輸部、中宣部、國家發(fā)改委、工信部、公安部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家機關(guān)事務(wù)管理局、中華全國總工會、中國鐵路總公司等12部委聯(lián)合發(fā)布了《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》，要求到2022年，初步建成布局合理、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務(wù)體系，綠色出行環(huán)境明顯改善。在提升綠色出行裝備水平，推進(jìn)綠色車輛規(guī)模化應(yīng)用。以實施新增和更新節(jié)能和新能源車輛為突破口，在城市公共交通、出租汽車、分時租賃、短途道路客運、旅游景區(qū)觀光、機場港口擺渡、政府機關(guān)及公共機構(gòu)等領(lǐng)域，進(jìn)一步加大節(jié)能和新能源車輛推廣應(yīng)用力度，發(fā)展和應(yīng)用新能源汽車是政策要求，發(fā)展的大趨勢。

2.大趨勢下略有幅度下降的原因分析

新能源汽車補貼下降[3]生產(chǎn)新能源汽車的廠家收入下降，買方也有一定程度的下降;基礎(chǔ)設(shè)施不完備，售后服務(wù)不完善;當(dāng)總體趨勢后期仍會上升，主要原因如下：

（1）政策要求，全面推廣系能源汽車的前提下，原有以石油為燃料的汽車必然退出市場。

（2）各種新能源汽車的后續(xù)服務(wù)會不斷完善，例如充電樁，充電點不斷地設(shè)立進(jìn)入社區(qū)。

（3）多部門聯(lián)動確保了新能源汽車的穩(wěn)定發(fā)展趨勢

5月10日，工信部組織召開加強新能源汽車安全管理會議， 6月17日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，促請各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對本公司生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作。重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

6月6日，發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部等三部門聯(lián)合印發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》各地不得對新能源汽車實行限行、限購。

自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。動力電池行業(yè)白名單正式廢除， “白名單”的廢除，意味著國內(nèi)的動力電池行業(yè)將全面進(jìn)入“自由競爭”時代，仍然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市場未來會更加開放。

三、新能源汽車的發(fā)展展望

新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，也是經(jīng)濟全球化，環(huán)境保護(hù)全球化的必然要求，對于中國汽車行業(yè)來說是巨大的機遇與挑戰(zhàn)，面對現(xiàn)實問題，努力攻克現(xiàn)存的電池問題，完善充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)升級汽車系統(tǒng)，深化開放合作，放寬市場準(zhǔn)入努力奮斗，爭取早日完成，工信部會同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，以“市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、協(xié)調(diào)推進(jìn)、開放發(fā)展”為基本原則，力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，使我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運行效率提升。

參考文獻(xiàn)

[1]王曉紅.基于現(xiàn)實的新能源汽車發(fā)展探析.價值工程.2019.38（32）：85-86.

[2]劉天放.中華工商時報.新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟待完善.2019.

[4]王今朝，殷健元.中國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及趨勢.南方農(nóng)機.2019.