疫情過(guò)后是好公司的新時(shí)代

李豐

疫情到底會(huì)改變什么？疫情之后，哪些企業(yè)會(huì)受青睞，誰(shuí)會(huì)被淘汰？在我看來(lái)，疫情之后，會(huì)進(jìn)入好公司的新時(shí)代。

大眾第一次有這么長(zhǎng)的時(shí)間宅在家里，哪里也不能去，能做的事也不多，只能用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)打發(fā)時(shí)間。短時(shí)間內(nèi)，巨大的用戶群體開(kāi)始嘗試沒(méi)有用過(guò)的APP，無(wú)論是社交、娛樂(lè)、游戲，他們都會(huì)在短時(shí)間內(nèi)成為成熟用戶。

對(duì)服務(wù)業(yè)而言，有些服務(wù)需求的總量不會(huì)少，甚至?xí)蟹磸棥１热缁閼c行業(yè)，疫情當(dāng)前，不會(huì)有人結(jié)婚，更不會(huì)有人辦婚禮，但是疫情結(jié)束后，原本要結(jié)婚的人就不結(jié)婚了嗎？這種可能性不是沒(méi)有，但很小。從結(jié)果看，這種剛需服務(wù)業(yè)的需求總量不會(huì)減少，甚至從另一個(gè)角度看會(huì)更樂(lè)觀一些。911事件之后，美國(guó)迎來(lái)了一個(gè)結(jié)婚和生育的高峰，想來(lái)大家經(jīng)歷過(guò)苦難后，對(duì)彼此和感情更加珍惜。

我們有兩家被投企業(yè)，都是在非一線城市經(jīng)營(yíng)汽車和電動(dòng)車零售的。因?yàn)橐咔榈挠绊懀T店工作人員和消費(fèi)者短期內(nèi)都不便出門，業(yè)務(wù)肯定是停掉了。其中一家企業(yè)CEO告訴我，創(chuàng)業(yè)5年幾乎沒(méi)有順利的日子，每年都覺(jué)得公司要“掛”掉，最后又撐過(guò)來(lái)了。如果這次的坎兒能過(guò)去，公司只會(huì)變得更好。

同樣，對(duì)于車這類剛需品來(lái)說(shuō)，不會(huì)因?yàn)閹讉€(gè)月的停滯而打消消費(fèi)者的買車想法。相信疫情之后，壓抑的需求會(huì)重新釋放出來(lái)。同時(shí)，從另一個(gè)角度考慮，這次疫情讓沒(méi)有車的家庭著實(shí)體驗(yàn)了一把“不方便”：基本打不到出租車。一方面出租車確實(shí)不好找，另一方面，疫情之下坐別人的車心里多少有點(diǎn)不安。所以，為什么不買一輛車呢？這種體驗(yàn)可能會(huì)增加新的需求。

我們?cè)倏纯淳€下零售。不論是主動(dòng)還是被動(dòng)，相信在家里你已經(jīng)嘗試了很多的方便類食品，比如方便面、速溶咖啡、自熱小火鍋，這對(duì)于新品類而言是一個(gè)機(jī)會(huì)。我們投過(guò)專門做速溶咖啡的企業(yè)，以前大家總認(rèn)為速溶咖啡是低檔的咖啡產(chǎn)品，大家更喜歡去咖啡廳買手工咖啡。這次被迫蝸居在家，可能不得不品嘗一下速溶咖啡了，如果覺(jué)得口感好，是否會(huì)改變你的咖啡消費(fèi)習(xí)慣呢？

有一些服務(wù)天然存在較高的體驗(yàn)門檻，即很難教育用戶，比如醫(yī)療和教育類服務(wù)。而這次疫情，對(duì)他們起到了很大的推動(dòng)作用。拿教育來(lái)說(shuō)，其用戶在短時(shí)間內(nèi)完成了從新用戶到初級(jí)用戶再到成熟用戶的轉(zhuǎn)變。疫情過(guò)后，這些用戶會(huì)選擇他們認(rèn)為價(jià)值高且符合其時(shí)間分配要求的教育產(chǎn)品。

這里要注意的是，那種利用碎片時(shí)間學(xué)習(xí)的產(chǎn)品，即在疫情后不會(huì)大量占用用戶時(shí)間的產(chǎn)品，更容易被留下來(lái)。

可以思考一下，我們現(xiàn)在看到兩類東西：一類只是把線下的課放到線上，做成所謂的線上大課，但是時(shí)間分配和體驗(yàn)上沒(méi)有明顯的區(qū)別；另一類是通過(guò)一些措施把線上的課程變得更加具有互動(dòng)性，更智能化，時(shí)間利用更加碎片化，這是用戶在線下完全得不到的。一旦用戶回歸到正常的生活，后者會(huì)更容易被轉(zhuǎn)化。