公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技分析

尹雯英

摘 要：在公路工程施工中，路基、路面等關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量對(duì)公路工程的整體質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。首先對(duì)公路工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了總結(jié)，同時(shí)提出了施工中應(yīng)注意的問(wèn)題，提出了施工關(guān)鍵部位的相關(guān)施工技術(shù)關(guān)鍵部位，從實(shí)踐中可以看出，在公路工程施工中，選擇不同的施工部位，根據(jù)其特點(diǎn)選擇施工工藝，以提高整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵部位的控制對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量的形成起著非常重要的作用。因此，有關(guān)部門(mén)和相關(guān)工作人員要嚴(yán)格對(duì)關(guān)鍵部位的相關(guān)技術(shù)和實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督控制，避免重大質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，提高道路總體建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;關(guān)鍵部位

一、公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵部位

1.1路基是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵部位，是公路工程的關(guān)鍵部位，對(duì)承擔(dān)公路荷載起著重要作用。

路基施工中，必須嚴(yán)格按照有關(guān)步驟進(jìn)行，采用相應(yīng)的施工工藝。路基施工時(shí)，應(yīng)以有關(guān)設(shè)計(jì)文件為施工依據(jù)，加強(qiáng)路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制;路基相應(yīng)施工段應(yīng)按有關(guān)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確測(cè)量;填筑施工時(shí)，應(yīng)選擇加強(qiáng)材料加固，盡量選用優(yōu)質(zhì)砂礫石土，避免選用粉土、凍土和含泥碳較多的土，保證路基填筑質(zhì)量;加強(qiáng)分層壓實(shí)，保證路基壓實(shí)質(zhì)量。[1]

1.2公路路面是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵部位，位于路基的上部，是公路運(yùn)輸車(chē)輛接觸面。兩種路面的施工標(biāo)準(zhǔn)不同，施工要點(diǎn)主要包括以下內(nèi)容：①水泥路面施工中，要加強(qiáng)對(duì)水泥材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保水泥材料符合有關(guān)質(zhì)量要求和施工標(biāo)準(zhǔn);要高度重視鋸切時(shí)間，加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù);要加強(qiáng)有效控制，科學(xué)施工監(jiān)測(cè)基層平整度和抗壓強(qiáng)度，加強(qiáng)水泥攤鋪質(zhì)量控制，避免水泥離析，確保水泥攤鋪質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。② 在瀝青路面施工中，要加強(qiáng)相關(guān)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)組合和合理使用，加強(qiáng)對(duì)基層平整度和抗壓強(qiáng)度的有效監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)瀝青材料的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)溫度和抗壓強(qiáng)度的有效控制在瀝青運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)格限制瀝青配合比;在瀝青攤鋪過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)攤鋪碾壓作業(yè)的質(zhì)量控制。[2]

1.3首先對(duì)水泥路面斷板進(jìn)行排水基礎(chǔ)設(shè)施施工，對(duì)水泥路面結(jié)構(gòu)部分裂縫進(jìn)行處理，防止水進(jìn)入結(jié)構(gòu)。

但應(yīng)加強(qiáng)公路基礎(chǔ)建設(shè)，提高公路質(zhì)量。路面接縫的處理一般比較長(zhǎng)，在分段分層澆筑過(guò)程中，容易出現(xiàn)橫縫、縱縫等施工縫問(wèn)題。應(yīng)保證路面邊緣的垂直度，同時(shí)與縱向結(jié)構(gòu)部分形成直角的結(jié)構(gòu)形式。在混合料澆筑施工過(guò)程中，可在接縫處進(jìn)行預(yù)熱壓實(shí)，以提高材料的粘結(jié)性，保證新舊材料在碾壓施工前能牢固連接。

二、公路工程施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)

要盡量選用彈性回彈性強(qiáng)的建筑材料，要求建筑材料具有很強(qiáng)的粘結(jié)力，使公路工程無(wú)縫防水建筑材料能吸附在公路工程表面，施工前，有關(guān)管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理，安排施工人員集中學(xué)習(xí)，造成誤操作，確保公路工程有序施工，有關(guān)人員還應(yīng)做好初步設(shè)計(jì)，確保公路工程的整體質(zhì)量。

三、公路工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量缺陷

3.1路基不均勻沉降問(wèn)題，以及路面的裂縫、砂漿等質(zhì)量問(wèn)題

在選擇路基填料時(shí)，路基填料的液限應(yīng)在40以下，自然稠度應(yīng)大于1.1，含水量應(yīng)控制在2%以下。路基內(nèi)有軟土結(jié)構(gòu)物時(shí)，需清除，符合要求后方可更換填料。同時(shí)應(yīng)碾壓密實(shí)，使其強(qiáng)度和平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。路基出現(xiàn)“彈簧”問(wèn)題時(shí)，應(yīng)將濕土翻干，同時(shí)進(jìn)行充分的攪拌處理，最后進(jìn)行碾壓施工。濕土也可以直接清理，用透水性強(qiáng)的土料代替。路基填筑施工中，為避免地下水滲入，可設(shè)置排水溝，控制含水量和壓實(shí)度。[3]

3.2碎石基層裂縫

（1）基層結(jié)構(gòu)需加低塑性土或粉煤灰材料，主要作用是改良土壤;（2）加強(qiáng)含水量控制，確保其在最佳范圍內(nèi);3）鋪設(shè)碎石過(guò)渡層時(shí)，應(yīng)設(shè)置在灰土層與路面之間的中間位置，以避免出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。（4）收縮縫應(yīng)間隔5-10米，并應(yīng)盡量控制在范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)裂縫。水泥穩(wěn)定土基層施工中，為消除裂縫問(wèn)題，首先要使用符合要求的土料。

四、嚴(yán)格控制公路關(guān)鍵部位工程質(zhì)量要點(diǎn)

4.1注意施工材料。控制公路工程質(zhì)量，必須重視施工材料。首先，用于實(shí)體施工的材料必須與編制施工計(jì)劃時(shí)使用的樣品一致;其次，必須檢查材料的試驗(yàn)報(bào)告，不能用其他報(bào)告代替;最后，材料的試驗(yàn)報(bào)告必須與編制施工計(jì)劃時(shí)使用的樣品一致。

4.2在預(yù)制混凝土梁的管理中，一般來(lái)說(shuō)，主要是加強(qiáng)對(duì)方案的檢查。究其原因，是普通施工人員對(duì)預(yù)制混凝土梁比較關(guān)心，把可能引起預(yù)制混凝土梁?jiǎn)栴}的因素降到了最低限度，而方案檢查工作是主要工作，以避免技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)失誤。

4.3水泥混凝土攪拌施工時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)放在小型攪拌機(jī)上。主要原因是有許多因素可以影響小型混合器。除了計(jì)量系統(tǒng)的問(wèn)題外，還有人為因素等問(wèn)題。另外，通過(guò)攪拌站攪拌的混合料不易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，這使得小型攪拌機(jī)的關(guān)注度增加。

4.4混凝土養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵問(wèn)題是養(yǎng)護(hù)。以橋面為例，蒸發(fā)面大，失水快，橋面厚度小，不養(yǎng)護(hù)容易開(kāi)裂。

4.5瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)是：一是路面機(jī)械設(shè)備的配置與組合;二是瀝青混凝土配合比和集料級(jí)配的試驗(yàn)設(shè)計(jì)

4.6水泥混凝土路面施工要點(diǎn)為：一是試件試驗(yàn)和混凝土配合比;二是掌握鋸縫的時(shí)間和養(yǎng)護(hù);三是檢查混凝土材料及相關(guān)試驗(yàn);四是檢查控制基層的平整度和強(qiáng)度;五是混凝土成型、振搗、攤鋪等問(wèn)題。

4.7測(cè)量和試驗(yàn)技術(shù)人員隨身攜帶便攜式試驗(yàn)工具和測(cè)量?jī)x器，并保持測(cè)量?jī)x器的精度，以便隨時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、控制點(diǎn)和參考點(diǎn)，記錄測(cè)量結(jié)果。

五、總結(jié)

一是通過(guò)科學(xué)計(jì)算，使水灰比合理、科學(xué)。同時(shí)，為保證水灰的均勻性，應(yīng)做好攪拌工作。二是以符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土強(qiáng)度為條件，在使用水泥時(shí)，應(yīng)增加水泥用量三是按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制水泥含水量在范圍內(nèi);四是減少水泥含水量的損失，控制水泥凝結(jié)速度，做好水泥養(yǎng)護(hù)工作;五是水泥土質(zhì)量與石灰穩(wěn)定土基層相同，選用塑性指數(shù)較低的土進(jìn)行改良，若準(zhǔn)確仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則采取與石灰相同的措施可以采取穩(wěn)定地基的方法，在粉煤灰中加入適量的粉煤灰。在關(guān)鍵部位的施工過(guò)程中，根據(jù)施工工藝規(guī)范，采取措施消除這些缺陷，確保車(chē)輛行駛安全，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王燁，吳巨良.有關(guān)公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)的分析[J].黑龍江交通科技，2016，39（5）：36 - 37.

[2]趙紅飛.公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（9）：102.

[3]程云.公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)：全文版，2017（2）：00129.