月球最大撞擊坑成因或被解密

月球最大撞擊坑成因或被解密

從國家航天局獲悉，“嫦娥四號”著陸器和“玉兔二號”月球車分別于11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。截至目前，“嫦娥四號”已順利工作677個地球日。

基于探測點全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，“玉兔二號”月球車將在第24月晝期間繼續向西北方向行駛，目標為玄武巖方向或反射率較高的撞擊坑區域。在接近月午時，“玉兔二號”月球車計劃進行至少1次全景相機環拍，紅外成像光譜儀、中性原子探測儀、測月雷達開展同步探測。

隨著“玉兔二號”月球車向西北方向不斷前行，“嫦娥四號”核心團隊科學家利用傳回的第一手數據，持續產出科學成果。團隊近期發表在SCI期刊Science China Information Sciences上的一篇文章指出：南極-艾特肯盆地形成時的撞擊很可能穿透月殼，撞擊出月球深部物質。

自軌道衛星實現對月球背面的遙感觀測以來，大量研究揭示南極-艾特肯盆地底部存在鎂鐵質異常，相比返回樣品以及月球隕石，也有著不同的化學特性。“嫦娥四號”通過對南極-艾特肯盆地撞擊坑底部濺射物層的探測，發現該區域鎂鐵質礦物特征與遙感數據相似。

研究數據顯示，“嫦娥四號”著陸區的石塊及月壤中鎂鐵質礦物以單斜輝石為主，這種輝石成分與快速冷卻的巖漿系統一致。研究認為“嫦娥四號”著陸區物質主要來自撞擊熔融體的重結晶。“玉兔二號”在這一區域的巡視探測為深入認識南極-艾特肯盆地底部鎂鐵質異常區的成因提供了科學依據。

“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底

11月10日8時12分，中國“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米。

全海深載人潛水器——“奮斗者”號是國家“十三五”重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”專項支持的深海重大科技裝備。中國船舶集團有限公司第七〇二研究所作為全海深載人潛水器的總體單位，積極踐行深海戰略，矢志不渝推進載人作業潛水器譜系化。

為支持“奮斗者”號完成海試，此次海試任務采用了“探索一號”支持船和“探索二號”保障船“雙母船”保障模式。

“探索一號”原為“海洋石油299”號多功能作業船，2016年由中國船舶集團旗下廣州中船文沖船塢有限公司改造成載人潛水器工作母船。該船總長94.45米，型寬17.9米，滿載排水量6250噸，續航能力大于1萬海里。2020年6月，該船搭載無人深潛器“海斗一號”刷新我國潛水器最大下潛深度紀錄。同時，該船也搭載過“深海勇士”號乘風破浪，載譽歸來。2019年6月，“探索一號”在文沖船塢完成最新一次改造，提升了該船對萬米載人潛水器布放回收及輸轉系統的能力。

“探索二號”由海洋工程船改造而成，總長87.2米，型寬18.8米，型深7.4米，滿載排水量6700噸，于2018年12月開工，2020年6月完工。該船配置2臺全回轉舵槳和2臺艏側推，采用全電力推進；DP-2級動力定位能力可以有效配合潛水器下潛的位置，及時做出定位的調整變化；續航力大于15000海里，可同時搭載60名科考隊員開展海試任務。

值得一提的是，“探索二號”的整套科考作業水面支持系統由中國船舶集團第七〇四研究所提供。該系統的國產化研制意味著我國在高端科考設備研制上打破了國外廠商的技術壟斷，在全海深科考作業裝備能力上又進一步，攻克了只有少數國家掌握的核心技術。同時，這也是我國近年來在關鍵裝備國產化發展道路上的重要進展，進一步使我國科考整體裝備水平得到重大提升，對我國海洋科學考察和海洋戰略安全都具有積極促進作用。

2020年度人類社會發展十大科學問題發布

11月9日，在第二屆世界科技與發展論壇閉幕式上，中國工程院院士周濟和《柳葉刀》主編理查德·霍頓共同發布了“2020年度人類社會發展十大科學問題”。此次發布的十個問題以聯合國《變革我們的世界：2030年可持續發展議程》提出的17個發展目標為基礎，聚焦人類可持續發展中最迫切、最基本、最具挑戰性的需求，內容涉及衛生、安全、資源三大領域。

衛生領域的問題是：人類行為引起的生態環境變化對傳染病大流行的影響機制是什么？抑制超級傳染性和高危害性病毒如SARS-CoV-2的機理是什么？未來新技術有效保障人類衛生和健康的范式是什么？重大疾病高效、準確早期診斷和篩查的機制是什么？

安全領域的問題是：采用哪些科技手段能有效保證食品更健康、更安全？怎樣使人類社會更具備抵御不安全因素的能力？如何提高農作物產量和良種覆蓋率以促進糧食安全？

資源領域的問題是：自然資源總量快速減少應對響應機制有哪些？哪些技術和材料能夠更高效地存儲和轉化清潔能源？采用哪些新技術能夠大幅提升太陽能資源的高效利用？

周濟表示，遴選并發布十大科學問題已成為世界科技與發展論壇的重要活動，有助于構建世界級科技思想交流平臺，凝聚全球科學家智慧和力量，推動實現聯合國人類社會可持續發展目標。面對這些重大問題，各國科學家應積極關注，作為開展科學研究的重要方向，加強跨學科交流和國際合作，為人類的可持續發展和美好明天做出貢獻。

理查德·霍頓說：“每年提名和選擇10個科學問題是很困難的，但這樣做很重要。我們希望通過提出這些人類社會發展中存在的問題，讓全世界的科學家共同努力，采取切實有效的行動來解決這些挑戰，為人類社會可持續發展服務。”他還表示，當今正在流行的新冠肺炎疫情是對全人類健康的威脅，各國必須互相信任、相信科學、共同合作才能度過難關，希望全球科學界能更多地關注這份人類社會可持續發展中的科學問題清單。

我國能量天平參與國際約定值確定

國際計量局日前發布了首次千克復現方法國際關鍵比對的報告，中國計量院能量天平國際比對團隊采用NIM-2能量天平裝置代表我國參加了此次比對。我國的測量結果與比對參考值的相對偏差為1.17×10-8，綜合不確定度為4.49×10-8量級，相當于要分辨出一頭藍鯨身上落了一只蚊子后的變化量。

2019年，國際計量局組織了首次千克復現方法國際關鍵比對。目前國際上從事千克復現方案研究的國家計量實驗室有15家，其中7家采用3種不同方案參加此次國際比對，加拿大、美國、國際計量局和韓國采用功率天平方案，中國采用能量天平方案，德國和日本采用硅球方案。

據介紹，經國際計量局對各國的數據綜合評定，我國測量結果與國際比對參考值的偏差居第三的水平，不確定度水平居第五位。此次比對數據表明，我國研制的能量天平試驗裝置的測量能力得到了國際計量委員會的認可。此項研究成果為建立我國獨立自主的質量單位復現裝置和新的質量量值傳遞系統提供了重要的技術支撐。

中國成功研制首個3.35米鋁鋰合金箱底

近日，中國運載火箭技術研究院七〇三所牽頭聯合總體設計部研制出中國首個3.35米鋁鋰合金箱底，標志著中國運載火箭貯箱制造技術取得重大突破。

通常一枚火箭上有26個箱底，約有260道焊縫，總長度將近一千米。焊縫破壞了材料的連續性，是整個箱底最薄弱的環節。在國際上，鋁鋰合金箱底代表了運載火箭貯箱的發展方向，整體旋壓工藝更是大勢所趨，但其整體成形難度很大，目前只有美國、日本、歐洲掌握這項技術。

七〇三所通過上百次試驗和大量精確計算，攻克箱底變形抗力、成形溫區、成形路徑、變形量與道次分配四大技術難關，試制的第一個鋁鋰合金箱底便獲得成功，為中國重型運載火箭、新一代載人火箭等的研制提供重要技術支撐。后續，他們還將繼續試制5米鋁鋰合金箱底，并實現火箭箱底由有模具成形到無模具成形的跨越。