領克跑WTCR那點事

黎明京

WTCR是個啥賽事？

說起WTCR先要聊聊WTCC，國際汽聯世界房車錦標賽（FIA World Touring Car Championship，WTCC）是在歐洲房車錦標賽基礎開始的，于1987年舉辦，后卻因財政問題一度停辦。2005年恢復舉辦，但在2018年因參賽費用過高導致汽車廠商退出。賽事推廣商舍棄原來的TC1規格，改為TCR規則，同時不設立廠商積分（禁止以廠商身份參賽）。新賽事更名：世界房車杯賽（World Touring Car Cup，WTCR），同時退出國際汽聯的直屬世錦賽系列（目前還有F1、WRC、WEC和WRX四大賽事）。

WTCC賽車排量不能超過2升，采用自然吸氣發動機，最高轉速不得超過8500rpm，最大馬力也被限定在250-270馬力的區間。WTCR采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，最大功率只有257kW（350Ps），峰值扭矩420Nm。不過車身結構必須與原廠車相同，只能做輕量化改裝，整車質量1265kg，同時對市場公開銷售，售價約13.5萬歐元（據說吉利將從2021年開始對國內銷售領克03 TCR）。

據統計，全球總共有超過19家廠商推出TCR賽車，但參加WTCR的只有7家，他們是：阿爾法·羅密歐、奧迪、本田、現代、庫帕（西亞特）、大眾和領克（吉利）。

WTCR全年共有30回合比賽，分別在十個國家和地區舉行。

領克03是個什么車？

據公開資料顯示，2017年8月，吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團合資推出領克。“領克”是歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的高端品牌合資品牌。其中，領克03是在張家口工廠生產的。

2018年10月19日，領克03在日本富士國際賽道舉辦了首發儀式，并包機邀請中國媒體前去觀看。領克03共有6款車型，中國市場銷售價為11.68萬元——15.18萬元。四驅版本領克03+也已上市。

在動力方面，領克03搭載沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，最大馬力254匹，最大扭矩350Nm。吉利方面在新車上市的同時，也公布了領克03將從2019年開始參加WTCR的計劃，交給瑞典的Cyan Racing改裝，宣稱投資一個多億人民幣。

在首站摩洛哥比賽中，領克03拿到了其中一回合比賽冠軍（一站比賽有三回合比賽）。吉利的錢也沒有白砸，特別是在5月中國寧波站和倒數第二站澳門站上，領克03都得到回合冠軍，在收官站之前，Cyan Racing Lynk&Co車隊以593分排名第一。法國老將伊萬·穆勒在車手積分上排名第三。不過，Cyan還有一個二隊，名叫Cvan Performance Lynk&Co，以321分在車隊積分榜暫列第四。吉利為確保奪冠竟然組建了兩支車隊（目的是瓜分對手積分），可謂用心良苦。

領克迎來高光時刻

如果拋開鄭州日產、長城、江鈴、吉利參加達喀爾拉力賽（非國際汽聯賽事）不講，領克03嚴格意義來說是中國參加國際大賽的第一個自主品牌，選擇與Cyan Racing合作的決定也是非常明智。只是可借WTCR不是世錦賽，這個風頭將被蔚來汽車奪走，FE從2020年開始升級為世錦賽。

在馬來西亞的收官站上，由于賽會BOP（競賽平衡系統）的原因（通過加重、增高車身、限制發動機輸出、限制渦輪增壓泵壓等手段，使得所有賽車的表現力趨于平衡），四輛領克賽車成為場上最重的賽車（1365kg），排位成績慘不忍睹。不過，前WTCC冠軍、法國人伊萬·穆勒是位雨戰之王，他在第一回合比賽中，從第16位發車，最終以第6名完賽。這也是他在這個周末取得的最好名次，雖然他在爭奪車手總冠軍上失利，但他為“領克一隊”最終以624分登上車隊冠軍立下汗馬功勞。

領克03首次亮相國際賽場，就成為奪冠的第一個國產品牌，網上仍出現種種的質疑：一年一個多億人民幣的開銷，吉利會堅持多久？領克賽車上到底有多少“自主產權”？為何Cyan Racing不啟用中國車手？領克03是更好的家用車嗎？這些都需要時間來答復。