基于拉鏈式封套工藝的航材包裝可行性分析

徐 然，朱 臣，崔崇立 （空軍勤務學院，江蘇 徐州 221000）

航材包裝是航材管理的基礎性工作，是保證航材儲存、裝卸、搬運、運輸安全的重要手段，對提高航材管理水平，保證航材質量，發揮整體保障效益具有重要作用。

1 航材包裝的現狀

當前，空軍航材包裝主要采用直方體包裝，分為集裝箱、儲運箱和標準箱三大類。集裝箱用于大批或成套航材的運輸和保障，儲運箱用于航材的送修包裝，標準箱用于航材的基本包裝。

我軍航材系統制定的航材標準箱，箱體的側面可以根據箱內存放的不同航材裝備，相應地制作出能夠反應航材存儲信息的標志，這種標志在制作上可以結合二維條形碼技術。二維條形碼能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達信息，具有高密度、高可靠性等特點，不僅能在很小的面積內表達大量的信息，而且能夠表達數據文件、圖像等[1]。

航材的儲運箱和集裝箱是指具有一定強度、剛度和規格專供航材周轉使用的中型及大型集裝容器。使用儲運箱和集裝箱轉運航材時，可直接在航材發貨方裝貨，運到收貨方或者倉庫進行卸貨，即使中途更換車、船時，無須將航材從箱內取出換裝。同時，航材儲運箱和集裝箱最大的優勢在于通過航材包裝的標準化，實現了航材一整套的運輸體系。

2 航材包裝存在的問題

在航材直方體包裝中，標準箱主要用來航材的基本包裝，是航材倉庫的普遍保管方法。周轉儲備航材存放在良好的庫房環境中，有著溫度和濕度的調控設備，可使航材儲存的溫、濕度滿足保管要求。但是，長期戰備儲備航材仍然采用與周轉儲備航材相同的包裝，無法滿足我軍在不同地區氣候條件下貯存，在一般庫房（無溫、濕度調控設備）或簡易庫房條件下，不適應野戰動態環境下和戰備儲備航材的高可靠性儲存與供應管理要求，主要表現在四個方面：堅韌性不高，易變形破損；密封性差，易受潮；包裝拆封不便利；防震緩沖效果不佳。

2.1 堅韌性不高，易變形破損

標準箱當前分為紙質和塑料兩類，由于材質的堅韌性不高，在部隊裝卸、運輸和儲存保障作業中，裝有重量較大的航材時，標準箱的堆積放置，容易造成擠壓變形，甚至破損的情況。

2.2 密封性差，易受潮

當前，航材在裝入標準箱之后，雖然通過塑料膠帶達到標準箱的封閉和固定效果，但是標準箱密封差，航材易受潮。庫房條件不佳的地方，空氣的溫濕度不達標，遇到陰雨天氣，空氣過于潮濕，滲透標準箱，對封存不嚴的航材造成腐蝕，進而影響其性能。

2.3 包裝拆封不便利

每次從標準箱取放航材，都要對標準箱的塑料膠帶拆開和重新密封，過程繁瑣、不便利。此外，膠帶的拆封也會對標準箱造成損壞，不利于包裝箱的重復使用，導致保障資源的浪費，經濟效益低下。

2.4 防震緩沖效果不佳

因航材的型號和形狀的多樣，不能完全適合標準箱的尺寸，對于航材與包裝箱之間留有的空隙。雖然用聚乙烯氣泡薄膜、緩沖氣泡袋和泡沫等方法來填充，但是空隙并不能完全被填充，標準箱的裝卸和運輸過程中防震緩沖效果不佳，容易造成精密航材的零部件損壞。

3 基于拉鏈式封套工藝的航材包裝設計

3.1 基于拉鏈式封套工藝的航材包裝設計目標

基于拉鏈式封套工藝的航材包裝是對當前空軍航材包裝的一種工藝補充，進一步完善航材包裝的性能，確保可有效防潮、防震、防水和防銹，保證航材在儲存、裝卸、搬運和運輸過程中隨時隨地處于良好戰備狀態，適用于野戰條件下全部短期封存航材或戰時航材加強包裝的長期封存，以提高野戰條件下航材保障的機動性和快速反應能力，達到適應裝備日益發展和戰時航材保障工作的需要。

3.2 基于拉鏈式封套工藝的航材包裝結構設計

空軍航材拉鏈式封套包裝由內包裝、中間包裝和外包裝三部分構成，因用途不同，各部分的組成和材料各不相同。

3.2.1 內包裝

內包裝是拉鏈式封套工藝的航材包裝的主體部分，為航材提供良好的直接外界儲備環境，由封套主體、金屬密封拉鏈、充氣口、通氣管、排氣口、內部濕度觀察裝置、干燥劑袋、抽氣及其測壓裝置等部分組成[2]。該部分是拉鏈式封套工藝的航材包裝的主體部分，可將航材密封在套袋中，通過充氣口充入氮氣或惰性氣體，可起到降低環境影響的強度、減緩航材的質量下降速度等作用；在包裝中使用適量干燥劑，既可避免彈藥受濕氣危害，又不至于因濕度過低而導致靜電起電量增大。

封套材料盡量選擇強度大，防水、防潮、防震性能好的符合標準的復合材料，對水蒸氣、氧氣、二氧化碳、氮氣等有一定的阻隔性能，有良好的熱封性能。密封拉鏈選擇密封性能好，保證航材長期儲存和運輸途中，外界環境氣體無法進入封套。濕度觀察裝置和測壓裝置要選取符合GJB的合格完善產品，確保裝備的可靠性。

3.2.2 中間包裝

中間包裝主要起到在運輸和搬運作業中，減緩航材發生碰撞的受損情況，主要采用塑料充氣袋、塑料泡沫和橡膠氣囊等緩沖材料。包裝件含有多件同種物資，或含多項組成的成套航材時，或對易碎、防震要求高的航材增加防振效果時，應采用中間包裝進行緩沖。

緩沖方式一般分為部分緩沖、全面緩沖、懸浮式緩沖等三種方式[3]。部分緩沖是在內包裝局部或在拐角處使用緩沖材料；全面緩沖是將內包裝和外包裝的空間全部填充緩沖材料；懸浮式緩沖是先將內包裝用柔軟緩沖材料包裹，然后用帆布包緊，或者用彈簧掛在外包裝箱使其懸浮。全面緩沖接觸面積大，容易在摩擦中積累更多的靜電；懸浮式緩沖應對沖擊和摩擦的效果比較好，但是成本高；部分緩沖的效果與全面緩沖的防護效果相近，但其起電率和成本都比全面緩沖低。

3.2.3 外包裝

外包裝主要是用來便于機械裝卸、搬運作業和防護環境影響的功能，可選取金屬框架網格箱、金屬箱和托架等。外包裝尺寸規格、極限偏差應符合GJB 182A，尺寸一律采用負公差。對于防靜電要求較高的航材，外包裝可鍍覆非晶態合金鍍層，以有效屏蔽電磁和靜電的影響（鍍覆的方法簡單，鍍層穩定性好，金屬化后的塑料不易產生變形，且阻抗低，接地效果好，能夠有效地泄放靜電）；針對摩擦因數小的材料，在外包裝設計時可選用卡槽、掛鉤或定位孔等設計元素，以便于包裝箱之間相互定位[4]。

3.3 基于拉鏈式封套工藝的航材包裝流程設計

基于拉鏈式封套工藝的航材包裝主要流程有封套制作、加入環境控制劑、拉鏈密封、電子標簽和裝箱五個步驟，詳細流程如圖1所示。

4 基于拉鏈式封套工藝的航材包裝現實意義

4.1 操作簡便，環節少，工作效率高

如果在作戰前已經按標準尺寸提前做好了密封拉鏈包裝套，在不需要任務工具設備情況下，當需要對航材強化包裝時，直接裝入套內拉好拉鏈并封口充氮氣后即可，因此，操作簡便，環節少，工作效率高，航材防護能力進一步提高；如果在野戰條件下，對航材進行現場強化包裝時，流程簡單，操作方便，在工具設備上，只需要簡便熱合設備就可完成現場對航材的包裝，只需要簡單的訓練，任何人都可以進行封存包裝操作。

4.2 有效防止航材的腐蝕、損壞和變質，減震效果好

有針對性地選擇了新型封存包裝材料，降低了透氣率、透濕率、透氧率，提高了包裝產品質量。全面的減震和密封包裝，可大大減少航材在軍事物流過程（籌、儲、供、管、運）中的腐蝕、損壞和變質，軍事和經濟效益顯著。

4.3 應用范圍廣泛，增加包裝物的透明性，提高快速反應能力

圖1 基于拉鏈式封套工藝的航材包裝流程

幾乎適用于野戰條件下全部短期封存航材或戰時航材加強包裝的長期封存。在平轉戰條件下，可將原包裝的航材經過密封拉鏈式強化包裝后，可直接裝入航材標準儲運箱，然后與大件航材的單元包裝箱一同裝入集裝箱運往保障地點。電子包裝技術在航材包裝領域的應用，大大加強了內包裝物的透明性，提高了快速反應能力，使對物資的管理變得更加簡便易行，保障對象無需打開包裝，僅用自動識別儀即可對該包裝進行閱讀、查詢，從而快速、準確地獲得包裝內器材的名稱、數量及種類等信息。

5 結束語

本文分析航材包裝現狀，發現其中不適應當前戰備儲備工作的堅韌性、密封性、便捷性、抗震性等方面的問題，提出采用拉鏈式封套工藝進行航材包裝的構想，從目標、原則、結構和流程等方面論述其可行性，同時對基于拉鏈式封套工藝的航材包裝進行了現實意義分析，符合保障工作實際情況，對當前航材包裝的完善具有重要現實意義。