英國： 電動自行車正在引發一歡文化轉向

宋若函

電動自行車不僅造福了自行車行業，也造福了整個人類。它不僅推動了自行車行業的發展，還為環境保護作出了極大的貢獻。對于一個碳排放量嚴重超標的國家來說，電動自行車.是一個切實可行的汽車替代品，但認為自行車不能用于通勤和出行的觀念仍然阻礙著行業的發展。

人們正面臨著文化觀念的轉變，而這一轉變將對英國的自行車消費和使用造成長期的影響，此次文化轉向.與電動自行車有關。自行車電動化在一些人群中仍然是爭論的焦點，仍然有人認為騎行是一件充滿男子氣概的事。在有些消費者看來，騎自行車的目的是保持身材，而不是從A地到B地。電動自行車被一些人描述成一場騙局，因為對于他們來說，騎行是一項競技體育運動。然而，讓這樣的錯誤觀念繼續維持下去，對英國的自行車行業來說毫無益處。

在20世紀50年代，騎行在買不起汽車的人群中十分流行。然而，在某一歷史時刻，人們不再依賴騎行作為主要的出行方式，并開始將其視為一項體育運動。隨著現代交通工具的發展，英國人與自行車失去了聯系。與此同時，自行車卻在歐洲大陸茁壯成長起來。歐洲國家在推動騎行成為一種交通方式方面做得很好，這一點從歐洲的電動自行車銷售數據上就能反映出來.德國目前的電動自行車銷量是英國的20倍，而人口比英國的1/3還少的荷蘭，電動自行車銷量卻是英國的10倍左右。

在歐洲大陸，人們普遍認為騎行是一種實用的出行方式;而在英國，人們對騎行的看法似乎有誤，認為英國潮濕的氣候不適宜騎行。在阿姆斯特丹，每年平均有120天是雨天，而倫敦的平均下雨天數只有108天。當然，這些歐洲國家的騎行者所享受的基礎設施會更好一些。然而，不可否認的是，最近幾年英國，特別是倫敦，已經在這方面做了許多的努力，使騎行基礎設施與自行車產業較發達的國家一致。英國的首都倫敦如今也有了很好的自行車道，而英國也在繼續將更多的投資傾注在這項事業上。事實上，在倫敦市中心，你能選擇的最穩妥的出行方式就是騎行，因為交通經常堵塞。但是，英國需要做的仍然很多。只有以更加積極的態度鼓勵使用電動自行車，才能達到政府增加倫敦市騎行人數的目標。電動自行車影響著騎行人數的增長，也體現著一個成熟市場的發展步伐。

英國自行車行業整體面臨的一個主要問題就是騎行活動相對比較冷門。炸魚薯條、苦啤酒、黑色出租車和雙層公共汽車都被看作是英國的代表性符號，而自行車并不在此列，也不能成為冰箱貼的素材。在Bradley?Wiggins等知名人士出現在熒幕上之前，騎行并不是一項真正的運動。要使騎行作為一個文化象征被大眾接受，仍然有許多工作要做第一步就是要使騎行成為常態。為了完成這一目標，需要在街道上投放更多的自行車，讓更多不會騎車的英國人有機會接觸騎行。

許多人不愿意騎行是因為他們的騎行速度趕不上一起騎行的同伴，或者是僅僅不想在上班路上用力過度。電動自行車讓騎行者能夠輕松騎行更長的距離，也省去了騎行之后的淋浴和到達辦公地點后還要換衣服的麻煩。電動自行車并不是傳統自行車的對手，它們是互補的。它們讓更多的人跨上車座，同時也為擴大自行車市場提供了有效的機會。與其讓那些認為電動自行車是一場“騙局”并抵制文化轉向的人支持電動自行車，不如鼓勵電動自行車的消費者群體，他們在促進整個行業增長方面有著更大的潛力。

雖然電動自行車用戶不大可能穿萊卡運動服，但是購買其他配件用品的消費者仍在逐漸增多，包括雨具、騎行鞋、車鎖、頭盔甚至是常規自行車，這些購買行為大多是在情侶約會或家庭歡聚時發生的。

電動自行車不僅造福了自行車行業，也造福了整個人類。它不僅推動了自行車行業的發展，還為環境保護作出了極大的貢獻。對于一個碳排放量嚴重超標的國家來說，電動自行車是一個切實可行的汽車替代品，但認為自行車不能用于通勤和出行的觀念仍然阻礙著行業的發展。你不能幻想騎著競賽自行車去購物。但是，有了電動自行車和后座掛籃，人們就能夠在周末輕松地騎車去購物或辦其他事情，如今這些事情大多都是開車去完成的。

消費者需要認識到，騎電動自行車是一種比乘坐地鐵、公交和私家車更加愜意的出行方式，它能讓人探索周邊的環境，并提供了高質量的社交機會，騎行者可以完全掌控他們的電動自行車。對于在惡劣的天氣狀況下無法進行騎行的（有紕漏的）爭論，電動自行車提供了一種解決方案，由于騎電動自行車的出汗量極小，所以很薄的防水雨衣就能保護衣物不被打濕。同樣地，在嚴寒天氣可以穿保暖衣物御寒。人們普遍認為電動自行車用戶獲得的電助力的益處只有80%，但是由于電動自行車可以在任何天氣狀況下舒適地使用，所以使用量的增加使得消費者所獲得的益處實際上大于80%。這是一種更快、更健康、更環保、更便宜的城市出行方式。

當然，這也得益于政府將電動自行車作為一種經濟的出行方式，進行不遺余力地推廣。作為一項政策倡議，電動自行車的騎行成本相當低，可以幫助民眾節省資源，也可以完成政府的環保目標，還能夠改善公眾的健康狀況.最近，英國政府增加了“騎車上班”項目的自行車購買額度，這其實是一個好兆頭。要刺激行業的發展，仍然有很多工作要做。在不久的將來，希望英國也能出臺像法國那樣的激勵政策——法國專門為電動自行車制定的激勵政策。英國政府已經建立了相關的網站，但是訪問量還很低。如今，資源短缺是英國政府支持行業發展的屏障，應當在行業內部解決這一問題。

英國人對騎行的認識可以被打破，但這將使其生活習慣也發生改變。當產品的知名度提升，該行業也會隨之發展壯大.電動自行車是使更多自行車上路的關鍵。然而，許多高質量電動自行車的價格超出了大部分消費者的接受范圍，而價格實惠的電動自行車還沒有那么普及。在等待英國政府提升并刺激電動自行車發展的同時，品牌也需要由下而上地行動起來，生產出讓每個人都能買得起的產品。

電動自行車雖然只是英國工業的一小部分，但這一小部分卻有著十分重大的意義和十分迅猛的增長速度.有些公司去年的電動自行車銷量增加了2倍。英國電動自行車產業騰飛的時刻馬上就要到來了。所有的零售商都應當支持電動自行車的發展，以優良、更佳、最佳的順序完美地組織所有產品。如果消費者在獨立經銷商處買不到電動自行車，那么就會到專業商店購買，這樣一來獨立經銷商便無法從即將到來的產業騰一飛中獲益。

（來源：www.bikebiz.com）