地方本科高校車輛工程專業特色體系研究

鄧利軍　劉禎　王書賢　劉朋　向立明

摘 要

地方本科高校車輛工程專業普遍面臨可持續發展的困境。本文從人才培養目標的凝練、專業課程體系建設、教學研究與改革等方面闡述了為實現特色發展所做的實踐與嘗試，以期能為同類高校車輛工程專業的發展提供一些經驗與啟示。

關鍵詞

地方本科高校;車輛工程;特色體系

中圖分類號： G648.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.05.009

0 引言

在規模經歷多年的擴張之后，我國的高等教育即將由大眾化階段逐漸步入普及化階段[1]。高等教育的普及化將催生更為多元化的教育需求。在此背景下，眾多高校面臨機遇與挑戰并存的局面。為此，很多高校紛紛摩拳擦掌，致力于探索創新、謀求特色發展。同時，國務院頒布的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》也明確要求，高校應結合自身的資源優勢，找準自己的定位，突出特色發展，避免同質化傾向[2]。特色發展是指高校根據自身的特點與定位，結合資源優勢與地域文化特色所體現的“一種個性化發展”[3]。特色發展能有效避免高校的盲目發展，是地方高校實現可持續發展的有效途徑。

作為身處湖北襄陽的一所地方本科院校，湖北文理學院始終堅持特色發展的戰略。學校從人才培養目標、課程體系建設、教學研究與改革、考核評價體系創新等環節無不滲透著特色發展的內涵。自2009年首次招生以來，經過多年的實踐，我校在車輛工程專業的建設與發展中取得了一些具有示范意義的成果與經驗。

1 人才培養目標

人才培養是高校的核心功能，也是本科教育的第一要務[4]。近年來，在傳統產業轉型升級的進程中，知識更新的周期不斷縮短，高校傳統的人才培養模式已無法滿足社會和行業發展需求，主要表現為[5]：

（1）人才培養背離社會需求。高校本科畢業生的輸出與行業的需求不相適應，本科生就業形勢嚴峻與企業招聘不到合適人才的情形同時存在。

（2）人才培養無特色，學生知識結構陳舊，不能“與時俱進”，不能適應行業發展的新需要。

（3）學生的素質、能力無法與企業的要求相匹配。

反觀國際一流高校，其總能持續、穩定地輸出大量的杰出精英。這與其長期以來秉承的人才培養理念和獨具特色的人才培養模式密不可分。研究發現，國際一流高校在人才培養方面通常都具有一些共同特點[6]：強調學生的全面發展，以培養具有國際化的視野、廣博的學識，同時具備人文素養為目標;專業設置注重引導學生的個性化發展;課程設置強調學科交叉，著重培養學生的跨學科視野與多元化思維;教學方式靈活、多元、創新，提倡師生雙向交流與互動;考核評價體系全面多元，突出過程評價與結果評價相結合。

在深入學習國際一流高校人才培養體系的基礎上，我校結合自身條件，努力找準定位，注重突出特色，充分發揮資源優勢，制定了特色鮮明的車輛工程專業人才培養目標：以襄陽市汽車產業為依托，培養具備機械工程、電氣工程、控制工程等方面的知識及相應的應用能力，且具有較強的創新意識的復合型人才，能為國民經濟主戰場建設服務，能適應在汽車和交通領域從事汽車及關鍵零部件設計、試驗、制造等方面的技術工作、營銷工作與管理工作。制定的人才培養方案強調校企協同育人，注重精機械、通電氣、懂控制、善應用、強技術、會管理，充分突出學生的個性發展與全面發展相結合。此外，考慮到專業知識更新周期的加速，今后還將緊密跟隨汽車技術更新發展的步伐，根據就業市場及時調整人才培養方案。

2 課程體系與教學改革

德國是工業強國，也是汽車王國，這與德國高校合理的課程體系密不可分。因此，德國高校車輛工程專業的課程體系值得借鑒。通過梳理，不難發現，德國高校車輛工程專業的課程設置具有以下鮮明特點[7]。

（1）突出通識教育基礎課程和學科基礎課程在課程體系中的主導地位。

（2）課程體系以機械設計制造為專業知識主線，以涵蓋包括數學、物理、化學、材料、電子、信息、計算機等學科知識的課程構建基礎學科理論體系，以設計、制造、控制、測試等為能力目標構建學科基礎課程。

（3）注重實踐環節，實踐實訓合理穿插于人才培養全過程。

在學習借鑒德國高校車輛工程專業課程設置特點的基礎上，同時兼顧我校車輛工程專業的定位，并凸顯特色，所構建的課程體系具有以下特點[8]。

（1）通識課程注重知識與能力的均衡，以拓寬學生視野，培養學生自我學習能力、獨立思考能力為目標。

（2）學科基礎課程以“機械、電氣、控制”為中心，注重扎實根基、打好學科基礎，注重知識序列階梯與能力階梯相統一，為后續專業課程鋪路搭橋。

（3）專業核心課程立足于行業發展，以培養創新思維與提高動手能力為目標，注重“機、電、控”的學科交叉，注重校企協同培養。

（4）課程建設以汽車構造、汽車理論等重點專業課程帶動專業群課程發展，探索并逐步建立跨專業、跨學科、跨院系的課程群。

（5）理論課與實踐實訓課深度融合，持續優化和改進知識結構，注重能力培養與素質提高。

在推進課程體系建設的同時，我校還采取一系列措施，鼓勵教師穩步推進教學改革。教學改革遵循“能力為先、注重應用”的原則。

（1）動態調整、優化課程教學內容。根據行業、企業及社會發展需要，不斷動態調整課程教學內容，推陳出新，及時將行業的前沿和熱點引入課程，淘汰陳舊、落后的內容。推進科教融合，將教師在科研方面的研究作為相關課程教學內容的有益補充，從而豐富學生的知識體系，拓寬學生的視野，提高學生的學習興趣。加強校企聯合授課，引入企業導師，將企業先進的技術、管理理念等作為知識結構的有益補充，落實校企協同育人理念。

（2）探索并推廣信息化的教學模式。首先在重點課程上推廣翻轉課堂、慕課、微課等先進的教學模式，推動“案例式”、“項目式”、“講練結合式”、“探究式”、“討論式”等教學方法。定期開展教學研討，總結經驗，形成示范性的教學模式，然后逐步推廣至其他課程。“以教師為主導”，通過多種教學方法，突出“學生為主體”，讓學生深層融入課堂，實現從簡單的知識傳授過渡到更深層的能力培養。

（3）建立網絡教學平臺。加強包括校級、市級、省級在內的各級精品課、精品資源共享課、精品開放課的建設，推進立體化教材、特色教材的開發建設。在課程建設過程中，逐漸積累教學資源，制作教學視頻，建立習題庫、考試題庫。通過信息化的教學平臺實現與學生的及時互動，在線測試與答疑，教學信息發布。

（4）創新考核評價體系。革新傳統的以結果考核為主的評價體系，實施過程考核與結果考核相結合的考核評價方案?？己朔绞桨ǖ幌抻诖笞鳂I、論文、項目報告、匯報等形式，注重效果評價與能力展示，強化過程考核，重視能力導向。

3 實踐實訓

實踐實訓教學是人才培養體系中的關鍵環節，是提高學生的實踐動手能力和培養學生的創新意識過程中的重要一環。然而，傳統的實踐實訓教學通常以教師的講解和演示為主，不利于學生動手能力的提高，更談不上創新思維的訓練，從而陷入了學生參與度、關注度低，學習積極性不高的惡性循環。傳統的實踐實訓教學往往驗證性和演示性實驗偏居多，設計性、論證性實驗不足，造成學生的創新思維不足;多個實驗隨各課程獨立設置，零散而不成體系，導致各實驗環節的關聯度不高;實驗設備更新慢，教學內容陳舊，試驗方法落后，跟不上行業發展的步伐;部分實驗環節由于客觀條件的限制，如場地、環境等，無法真正落實。

為保證車輛工程專業人才培養目標的實現，我校組織申報并建設了汽車虛擬仿真實驗教學平臺，將汽車結構、原理、性能測試相結合。汽車虛擬仿真實驗教學平臺包括四個子平臺：發動機拆裝、底盤拆裝與虛擬裝配實驗教學平臺、汽車性能測試虛擬仿真實驗教學平臺、汽車電子電器測試技術虛擬仿真實驗教學平臺和純電動汽車動力系統設計與測試平臺。其中，發動機拆裝、底盤拆裝與虛擬裝配實驗教學平臺主要承擔汽車發動機構造、汽車底盤構造的展示及汽車發動機和底盤的實操與虛擬拆裝的教學，讓學生在“做中學、學中做”，加深理論知識，鍛煉動手能力。汽車性能測試虛擬仿真實驗教學平臺主要承擔汽車的各種性能的測試與評價方面的教學，通過實體測試與虛擬測試的結合，強化學生對理論知識的理解，激發學生的學習熱情，提高學生的動手能力。汽車電子電器測試技術虛擬仿真實驗教學平臺主要承擔對各種電器設備的故障診斷、信號采集、各種傳感器和執行器的使用等方面的教學，使學生掌握信號分析、數據處理、故障診斷的基本方法。純電動汽車動力系統設計與測試平臺主要承擔純電動汽車結構、動力系統設計與相關測試的教學與科研工作，讓學生了解并參與教師的科研，培養學生的科研興趣。

4 結語

當前，汽車產業轉型升級勢在必行。地方本科高校車輛工程專業唯有立足地方，從人才培養模式、課程體系建設、教學研究與改革等方面不斷創新，突出特色，才能突破發展困境，實現可持續發展。

參考文獻

[1]熊丙奇.高等教育進入普及化時代“精英教育觀”該退場了[EB/OL].2019-2-27[2019-7-19].http：//news.sina.com.cn/c/2019-02-27/do c-ihsxncvf81 17135.shtml.

[2]中共中央國務院.國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）[EB/OL].2010-1-1（2010-7-29）[2018-9-14].http：//old.moe.gov.cn/publicfiles/bu siness/htmlfiles/moe/info_list/201407/xxgk_171904.html.

[3]蘇宇.地方高校特色化發展戰略論析[J].國家教育行政學院學報，2015（3）： 13-16.

[4]教育部.堅持以本為本 推進四個回歸 建設中國特色、世界水平的一流本科教育[EB/OL]（2018-6-21）[2018-9-14].http：//www.moe.gov.cn/s78/A08/moe _745 /201806/t20180621_340586.html.

[5]劉顯貴，黃紅武.“親產業”的車輛工程專業特色體系研究與構建[J].實驗室研究與探索，2015，34（7）：192-194.

[6] 董澤芳，王曉輝.國外一流大學人才培養模式的共同特點及啟示——基于對國外八所一流大學培養杰出人才的經驗分析[J].國家教育行政學院學報，2014（4）： 83-89.

[7]盧劍偉，張代勝，張良，等.中德車輛工程專業課程體系比較分析及啟示[J].合肥工業大學學報（社會科學版），2018，32（6）：126-129.

[8]孫艷玲.汽車產業鏈專業集群"1+X"人才培養模式探究與實施[J].文教資料， 2017（8）： 112-113.