千年古絲路 回響新駝鈴

伊寧

千年古絲路，魯商新通途。如果說“東起長安，西至羅馬”綿延千年的絲路駝鈴譜寫了絲綢之路的璀璨繁華，那么在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列則為“一帶一路”留下了新的時代注腳。這其中自然包括那些從山東始發、向西疾馳的“鋼鐵駝鈴”。

“齊魯號”交出靚麗成績單

從沒有這樣一列火車，將齊魯大地與亞歐大陸聯系得如此緊密;從沒有這樣一趟專列，成為山東對外開放的“加速器”。

2019年12月20日上午， 由山東高速集團統籌運營的“齊魯號”歐亞班列從濟南南站發運，這是當年發運的第1000列“齊魯號”歐亞班列，標志著山東省歐亞班列正式跨人“千列俱樂部”，年開行量躋身全國前四。

時間回到2018年10月31日10點18分，四列滿載著機械設備及零配件、汽車、建材、小商品、咖啡等貨物的列車分別駛出濟南、青島、淄博和臨沂四大場站，發往莫斯科、塔什干、阿斯塔納等“一帶一路”沿線重要城市。此次開出的歐亞班列車頭統一懸掛“齊魯號”標識，意味著山東成功實現全省歐亞班列資源整合，進人班列統一品牌、統一班次、統一平臺、統一支持、統一宣傳的高質量發展新時代，這是全國首個省級歐亞班列統一運營平臺。

從一開始無人問津，到現在貨物越來越多，幾乎趟趟爆滿，統一命名為“齊魯號”后，整合的力量凸現出來。 “齊魯號”歐亞班列開行前，山東省的歐亞班列發運存在“散、亂、弱”問題，山東高速集團采用“整列始發、零散集結”運輸組織方式， 由省級平臺統一調度全省10個到發站，就近集結貨源，成列后整列發運， 日均開行頻次從1列提升為3列，周開行量最高達34列，實現了班列常態化運營。

火車一響，黃金萬兩?！褒R魯號”歐亞班列已成為山東對外開放的“加速器”―去年前三季度，山東對 “一帶一路”沿線國家進出口實現了4247.4億元，同比增長15.5%，比全國增速高6個百分點。“齊魯號”2019年開行的1000列歐亞班列， 已達到2018年全年班列總量的2.7倍，累計運輸貨物9.6萬標箱，遠超往年同期水平。 目前“齊魯號”已增至30條線路，直達“一帶一路”沿線13個國家41個城市，初步建成東連日韓、西接歐亞、北至俄羅斯、南到東南亞的海鐵聯運國際物流大通道。歐亞班列路線分為北線、中線和南線三條線路，北線經滿洲里到莫斯科，延伸到波蘭，從波蘭輻射到歐洲全境，中線經二連浩特，南線經阿拉山口、霍爾果斯，由哈薩克斯坦輻射到中亞全境。全省統一的“齊魯號”開行后，壯大了歐亞班列的規模和實力，班列開行越來越順暢、越來越經濟。

山東安和國際貨運代理有限公司總經理曾濱是一名貨運代理商，他的工作就是給濟南的中歐、中亞班列“攬貨”。據他介紹，以往需要把貨拉到青島走海運，或拉到西安、鄭州中轉，費時費力， “齊魯號”歐亞班列的開行，給濟南出口型和外貿型企業帶來利好。

“‘齊魯號歐亞班列的開通，物流和貿易企業得到了最大的便利，等于給我們建立了新的物流通道。鐵路貨運班列的優勢是安全和快速，直接到達口岸。從濟南南站始發，海關驗收、鐵路運輸都是一站式服務，始發出關后，海關不再驗關了，運輸快捷方便?！痹鵀I算了一筆賬，“齊魯號”歐亞班列運輸能減少一半的運輸時間，還可加快企業資金回流周轉，能減少四分之一到三分之一的物流成本，對他們來說，一趟比原來的運輸費用節約30萬元。

“青島中亞班列已從2015年開通時的一周一趟，發展到每周5列到7列?！鼻鄭u海關關員杜朝蓬說，青島多式聯運海關監管中心為中國首家沿海多式聯運海關監管中心，2019年5月份起，該中心還開通了中亞回程國際班列。如今，針對魯企貨物出口的個性化需求，“齊魯號”歐亞班列還專門開行“設備專列”“物資專列”等定制化班列26列，專項服務濰柴、海爾、海信、玲瓏輪胎等省內企業，最多可節省一半的運輸時間，大幅降低企業運輸成本，提升了“山東制造”的國際競爭力。

“山東造”見證開放之變

“齊魯號”裝載著“山東制造”，從中國的東方出發，橫跨亞歐大陸，見證了山東對外經濟的快速發展。

國家糧食和物資儲備局山東局334處有關負責人介紹，“齊魯號”

助力更多產品走出國門

春節后首列“齊魯號”歐亞班列滿載100個標箱貨物，2月11日從中國—上海合作組織地方經貿合作示范區多式聯運中心駛出，向著中亞國家全速前進。目前，上合示范區多式聯運中心已開行6條國際班列、2條國際回程班列，初步構建起“東接日韓亞太、西連中亞歐洲、南通南亞東盟、北達蒙古俄羅斯”的國際物流大通道。借助上合示范區， 山東正搭建“一帶一路”國際合作新平臺，打造東西雙向互濟、陸海內外聯動的國際合作新格局。

去年以來，上合示范區建設總體方案獲國務院批復、中國（山東）自由貿易試驗區掛牌成立、國家級跨境電商綜合試驗區增至4個……諸多開放發展的“國字號”戰略平臺在齊魯大地疊加落地。山東社會科學院副院長袁紅英認為，這些平臺成為山東打造對外開放新高地的重要抓手，帶來理念、產業、技術、發展環境等一系列變革。“以山東自貿區為例，提出了112項任務措施，通過制度創新打通堵點釋放活力，促進外向型經濟的發展?！?/p>

作為魯中地區至中亞的陸路通道，“淄博號”中歐班列的順利運行使魯中地區同中亞國家的結合更加緊密，切實深化上合組織國家多領域發展，為助推“一帶一路”建設發揮重要作用。“自2017年濟南關區中歐班列陸續開通以來，一列列‘鋼鐵駝鈴將淄博本地企業的特色產品，包括建筑陶瓷、機械設備、玻璃制品、耐火材料等更便捷地遠銷至中亞?！弊筒┖ｊP有關負責人介紹。

受疫情影響，“齊魯號”歐亞班列在2月1日-5日僅辦理在途回程業務，原計劃6列去程班列延期發運。在有關部門的大力支持下， 自2月6日起，全面恢復了“齊魯號”去程業務。截至目前，“齊魯號”歐亞班列在山東省內的5個主要到發站點（濟南、青島、煙臺、濰坊、臨沂）均已恢復正常運營。周開行列數已恢復至20列左右，與疫情發生前基本持平，實現了常態化開行。

“齊魯號”歐亞班列在疫情期間的平穩開行，為山東進出口企業提供了暢通高效的物流大通道，降低了疫情對進出口企業的沖擊，為山東外貿穩增長提供了支撐。

編輯/魏偉

The "Qilu" Eurasian trainshave become "Accelerators"for opening-up in Shandong.In the first three quarters of lastyear， Shandong realized RMB424.74 billion in terms of importsand exports with countries alongthe "Belt and Road"， a year-on-year growth of 15.5%， which is 6%higher than that of the nationalgrowth. 1，000 Eurasian trains cameinto service under the name of"Qilu" in 2019. The number is 2.7times the total number of trainsnationwide in 2018. These trainshave transported 96，000 TEUs， farmore than the number in the sameperiod of previous years. At present，the number of "Qilu" train routeshas been increased to 30， enablingpassengers to go directly to 13countries and 41 cities along the"Belt and Road". An internationalrail-sea intermodal transportationlogistics channel connecting Japanand South Korea to the east， Europeand Asia to the west， Russia to thenorth and Southeast Asia to thesouth has been preliminarily built.

After the Spring Festival， thefirst "Qilu" Eurasian train ladenwith 100 TEUs departed from theMultimodal Transportation Center ofthe Demonstration Zone for China-SCO Local Economic and TradeCooperation， running towards CentralAsian countries at full speed. Sofar， the multimodal transportationcenter has opened six internationaltrain routes and two internationalreturn train routes， preliminarilybuilding an international logisticschannel "linking Japan， South Koreaand Asia-Pacific region to the east，Central Asia and Europe to the west，South Asia and ASEAN to the south，and Mongolia and Russia to thenorth".