古代“春運”

卜慶萍

春運，即春節運輸，春節前后發生的大規模的交通運輸現象。時代發展的今天，來來往往的人們可以乘坐飛機、高鐵、快客等交通工具，很快便可與家人團聚，歡度春節了。那么，交通工具極不發達的古代，“春運”又是怎樣的呢？

在古代，因受自然和禮俗“父母在不遠游”等因素的限制和影響，人口流動數量并不大，距離也不太遠，古代“春運”的主體也并非像現在的外出務工人員，而是公務人士和商人。由于交通條件所困，古代的這些人員，則會早早起程，在路途中要花費大量時間和精力，方能與家人在一起過一個團圓的春節。

據《漢書·賈山傳》記載：“秦為馳道于天下”“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松”。馳道是秦國的國道，按照記載數據折算，馳道寬達69米，路邊還栽植松樹，類似于“古代的高速公路”。馳道是“天子道”，乃皇帝專用，不過，道路中央3丈寬才是速度較快的皇帝專用車道，別的車和人可以走兩邊。秦時馳道雖闊，但民間卻無快捷的交通工具，趕路歸家過年的老百姓，仍是步履艱難，遲遲不能如愿抵達。

在古代，驅車動力主要是人力和畜力。中國最早的人力車是輦，輦就是轎子的前身，之后又有癡車、獨輪車、雞公車、黃包車、三輪車等。古代長途運輸主要靠畜力車，有馬車、驢車、騾車、牛車等，其中馬車是古代“春運”最快捷的交通工具了。其實古代畜力車還分好多種，如轏車、輜車、安車、辒車、軺車、傳車等。轏車是一種輕便車，結構簡單，車體材料檔次也低。輜車則是載貨車，“春運”時可以變成乘載好多人的“大客車”。安車檔次較高，是一種小型車，供舊時高級官員及貴婦人乘用，可比作現代高級小轎車。辒車是一種臥車，有窗，可調節車內溫度，只有皇帝才能使用，其實這并不屬于“春運”工具，尋常百姓春節時能乘坐最原始的交通工具就不錯了，更多的是靠兩條腿，艱難地實現回家過年的心愿。

在古代，若走水路回家過年，木船是重要的交通工具。京杭大運河是中國古代重要的漕運通道和經濟命脈，承載著水上運送糧食和各種商品之宏業，還可運送往來的官吏及客商。無論是外出做生意的商賈，還是到外地赴任的官吏，只要有條件，春節回家過年大都會坐船走水路。這種歸家之旅雖極其緩慢，卻也是極少數人可行之法。

在古代，很多名人的“回家”之路，讓我們看到了古代回家的曲折和艱辛。唐朝開元十八年，30歲的李白居住在長安城，春節臨近，便準備回家過年。李白從陜西長安出發，往西一直走到大散關，再走陳倉道，翻越秦嶺和大巴山，又沿金牛道艱難跋涉。大概走了1個月，行程1800里，其中山路1200里，花掉路費12貫錢，相當于全年工資的1/3，終于回到四川江油與家人團聚。公元1061年，54歲的宋朝大文豪歐陽修，攜家眷和仆人從開封回江西永豐的老家過年。先坐馬車，行1400里，再乘船約600里，差不多用了一個月，花費60兩銀子，才費盡周折抵達永豐。

春節到了，春運如潮，年是與親人的團聚與吉祥，常年忙碌在外的華夏兒女紛紛踏上歸家過年之旅。現穿越時空，到歷史的河流里再看一看古代的“春運”，感知一下時代在你我他不停歇的奔忙中，在一個叫未來的地方實現了跨越，同時也體味到古人的艱辛與磨礪！