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復(fù)合材料電搭接設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究

2020-05-06 09:16:20王佼
科學(xué)與財(cái)富 2020年4期
關(guān)鍵詞:復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)

摘 要:本文詳細(xì)闡述了復(fù)合材料電搭接設(shè)計(jì)的兩種方式,通過比較傳統(tǒng)電搭接方式和改進(jìn)的電搭接方式,得出能夠滿足良好電搭接要求的設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞:復(fù)合材料;電搭接設(shè)計(jì)

一、前言

復(fù)合材料是一種由高強(qiáng)度、高剛度增強(qiáng)材料鋪設(shè)在基體中所構(gòu)成的新型材料,具有高比強(qiáng)度、高比模量、良好的抗疲勞性能和抗腐蝕性等一系列優(yōu)點(diǎn)。目前,先進(jìn)的復(fù)合材料的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)引起了飛機(jī)設(shè)計(jì)上的重大技術(shù)變革。在波音新式的B787“夢幻”飛機(jī)上,復(fù)合材料的用量已經(jīng)超過機(jī)體重量的50%。隨著復(fù)合材料在飛機(jī)上用量的日益增加,其重要性也越來越突出。由于先進(jìn)復(fù)合材料的可設(shè)計(jì)性及其在提高飛機(jī)性能上的巨大潛力,復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用的部位和用量的多少幾乎已經(jīng)成為衡量當(dāng)代飛機(jī)先進(jìn)性的一個(gè)重要標(biāo)志。

然而復(fù)合材料與傳統(tǒng)的金屬材料相比,在電性能方面存在很大的區(qū)別。例如,復(fù)合材料的導(dǎo)電率范圍廣泛:芳綸纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的導(dǎo)電率幾乎為零,而碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的導(dǎo)電率接近金屬材料。復(fù)合材料電性能的局限性直接影響著其在飛機(jī)上的擴(kuò)大應(yīng)用。所以在研究先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用的同時(shí),更應(yīng)注重對復(fù)合材料電性能的研究,在提高復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的電性能方面建立合適的設(shè)計(jì)方案。本文列舉了幾種復(fù)合材料電搭接設(shè)計(jì)技術(shù)在某直升機(jī)上的應(yīng)用,與金屬材料的電搭接進(jìn)行比較,分析了其可行性。

二、復(fù)合材料電搭接簡介

飛機(jī)的電搭接是指飛機(jī)的所有金屬件、組合件、部件相互之間以及機(jī)載設(shè)備、各個(gè)系統(tǒng)、附件和基本結(jié)構(gòu)之間形成專門、完整的電連接,以確保它們之間成為低電阻的、可靠的電同一體。電搭接的重要作用是防止飛機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部、飛機(jī)系統(tǒng)之間產(chǎn)生電磁干擾。而對于雷達(dá)罩這樣最容易受雷電影響的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件來說,良好的電搭接是避免雷電擊穿的先決條件。同時(shí),復(fù)合材料因?yàn)閷?dǎo)電性能差,在結(jié)構(gòu)件的表面會沉積大量靜電。靜電形成的電磁場與機(jī)載設(shè)備耦合,會對飛機(jī)的效能產(chǎn)生影響,甚至損壞機(jī)載設(shè)備。所以對于如整流罩這樣的大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件,良好的電搭接設(shè)計(jì)尤為重要。

復(fù)合材料因?yàn)閷?dǎo)電性能差并且各向異性,搭接區(qū)域的電阻往往會很大。這不僅影響到電磁屏蔽效能,并且會減小各種工作電流。所以設(shè)法降低復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件和金屬件之間的搭接電阻意義重大。

三、復(fù)合材料電搭接設(shè)計(jì)應(yīng)用

常見的減小搭接電阻的方法有:

1)在結(jié)構(gòu)件表面噴涂導(dǎo)電金屬防護(hù)層;

2)對于自身電阻率低的金屬件,清理打磨接觸面,達(dá)到良好的電接觸。并在搭接區(qū)域外面涂抹防水密封劑,防止接頭金屬部分被氧化和腐蝕;

3)用機(jī)械連接代替膠結(jié)連接,如螺栓連接;

4)對于機(jī)械連接,適當(dāng)增加金屬緊固件量,增加導(dǎo)電截面面積;

5)電接觸面積越大,電阻越小。

綜合以上方法對復(fù)合材料的電搭接方式進(jìn)行設(shè)計(jì),較簡便直接的電搭接方式為在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)表面噴涂導(dǎo)電介質(zhì),實(shí)現(xiàn)表面導(dǎo)通。

(一)復(fù)合材料表面噴涂導(dǎo)電介質(zhì)

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)導(dǎo)電性能差,為滿足簡單的電搭接要求,在結(jié)構(gòu)表面噴涂一層導(dǎo)電介質(zhì),如銀漆,以實(shí)現(xiàn)與其他結(jié)構(gòu)之間的電搭接。

(1)復(fù)合材料與金屬材料之間電搭接

a) 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與金屬結(jié)構(gòu)可直接接觸時(shí),在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)表面噴涂導(dǎo)電層,并在金屬結(jié)構(gòu)上與復(fù)材件接觸區(qū)域去掉表面防護(hù)漆,如圖1所示,實(shí)現(xiàn)接觸導(dǎo)電。

b) 當(dāng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與金屬結(jié)構(gòu)無法通過直接接觸導(dǎo)電時(shí),可通過螺栓進(jìn)行導(dǎo)通。如圖2所示,螺栓帽與復(fù)合材料表面導(dǎo)電層接觸,螺母與金屬結(jié)構(gòu)直接接觸(金屬結(jié)構(gòu)與螺母接觸區(qū)域去漆處理),通過螺栓與螺母的連接實(shí)現(xiàn)電搭接。

(二)復(fù)合材料與復(fù)合材料之間電搭接

a) 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)之間直接接觸時(shí),在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)表面噴涂導(dǎo)電層,如圖3所示,實(shí)現(xiàn)接觸導(dǎo)電。

b) 當(dāng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)之間無法通過直接接觸導(dǎo)電時(shí),可通過螺栓連接進(jìn)行導(dǎo)通,如圖4所示。螺栓帽與螺母分別與復(fù)合材料表面導(dǎo)電層接觸,通過螺栓與螺母的連接實(shí)現(xiàn)電搭接。

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)表面噴涂導(dǎo)電介質(zhì),該方案容易實(shí)施,操作簡便,只需在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成型后噴涂導(dǎo)電漆即可。但是導(dǎo)電涂層材料成本較高,如銀漆,且容易氧化;噴涂操作差異較大,容易受噴涂質(zhì)量的影響,導(dǎo)電性能不穩(wěn)定;使用周期短,導(dǎo)電層容易脫落,造成電搭接失效。所以此種復(fù)合材料電搭接設(shè)計(jì)在使用范圍上有很大的局限性,在重要電搭接部位不宜使用,以免因電搭接失效造成事故。

通過整合分析改進(jìn),利用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)鋪層多的特點(diǎn),將導(dǎo)電層從復(fù)合材料外表面移入復(fù)合材料內(nèi)部,提出新的電搭接設(shè)計(jì)方案——在復(fù)合材料鋪層間鋪設(shè)導(dǎo)電層。

(二)復(fù)合材料鋪層間鋪設(shè)導(dǎo)電層

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)一般由4層以上纖維鋪層固化而成,為實(shí)現(xiàn)良好的導(dǎo)電性能,可在鋪層第二層鋪設(shè)一層導(dǎo)電層,如鋁網(wǎng)、銅網(wǎng)等,然后在需要進(jìn)行電搭接的區(qū)域局部去掉第一層鋪層的纖維材料,露出導(dǎo)電層,并可在局部適當(dāng)增加金屬片,以增加電接觸面積,達(dá)到良好的導(dǎo)電效果。

(1)復(fù)合材料與金屬材料之間電搭接

a)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與金屬結(jié)構(gòu)可直接接觸時(shí),在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)鋪層第二層加鋪導(dǎo)電層,并在外側(cè)用導(dǎo)電膠粘接U型金屬片,首層纖維鋪層局部打磨,使金屬片與導(dǎo)電層接觸。在金屬結(jié)構(gòu)上與復(fù)材件接觸區(qū)域去掉表面防護(hù)漆,實(shí)現(xiàn)接觸導(dǎo)電,如圖5所示。

b)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與金屬結(jié)構(gòu)無法通過直接接觸導(dǎo)電時(shí),在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)鋪層第二層加鋪導(dǎo)電層,并在安裝螺栓區(qū)域用導(dǎo)電膠粘接金屬片,首層纖維鋪層局部打磨,使金屬片與導(dǎo)電層接觸。在金屬結(jié)構(gòu)上與螺母接觸區(qū)域去掉表面防護(hù)漆,通過螺栓和螺母的連接實(shí)現(xiàn)接觸導(dǎo)電,如圖6所示。

(2)復(fù)合材料與復(fù)合材料之間電搭接

a)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)之間可直接接觸時(shí),在上部復(fù)合材料使用粘接U型金屬片結(jié)構(gòu),下部復(fù)材使用局部粘接條形金屬片結(jié)構(gòu),使兩種復(fù)材結(jié)構(gòu)通過金屬片的接觸實(shí)現(xiàn)電搭接,如圖7所示。

b)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)之間無法通過直接接觸導(dǎo)電時(shí),可在上部復(fù)合材料結(jié)構(gòu)安裝螺栓一側(cè)粘接金屬片,下部復(fù)合材料結(jié)構(gòu)安裝螺母一側(cè)粘接金屬片,兩種復(fù)材結(jié)構(gòu)成對稱形式安裝,如圖8所示,通過螺栓與螺母的連接實(shí)現(xiàn)接觸導(dǎo)電。

四、總結(jié)

通過對傳統(tǒng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電搭接設(shè)計(jì)的改進(jìn),將導(dǎo)電層(如銅網(wǎng)等)鋪設(shè)在復(fù)合材料鋪層內(nèi)部,避免了導(dǎo)電層的氧化、脫落等不穩(wěn)定因素的影響,并在局部搭接區(qū)域粘接金屬片,增大導(dǎo)電面積,保證良好的導(dǎo)電效果。該方案實(shí)施過程較為復(fù)雜,需要將銅網(wǎng)等導(dǎo)電層按照適當(dāng)?shù)匿亴禹樞蚺c纖維鋪層一起鋪設(shè)與固化,同時(shí)固化過程中需保證粘接金屬片位置正確無偏移。但是此種設(shè)計(jì)方案導(dǎo)電性能穩(wěn)定,且與噴涂銀漆相比成本較低,使用周期較長,可廣泛用于防雷擊、防靜電的復(fù)材結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn):

[1]臧家左,石鑫,雷虹.飛機(jī)復(fù)合材料搭接結(jié)構(gòu)導(dǎo)電性研究[J].安全與電磁兼容,2012(4):67-69.

[2]中航工業(yè)第三O一研究所.HB 7695-2001 軍用飛機(jī)復(fù)合材料電搭接技術(shù)要求[S].北京:國防工業(yè)出版社,2001.

[3]王天順.復(fù)合材料電搭接分析[J]. 飛機(jī)設(shè)計(jì), 2001, (3):55-60.

作者簡介:

王佼(1986-)女,漢族,河北省張家口市,研究方向:復(fù)合材料,機(jī)械工程。

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