我國航空運輸業發展趨勢分析

摘要：航空運輸業的發展走勢與工業化進程、經濟發展水平以及公眾的消費能力密切相關。本文基于學界對西方發達國家經濟發展與航空運輸業發展過程之間關系的理論，對比當前我國的經濟發展狀況，結合公眾的消費能力及其增長趨勢，分析相似階段西方國家航空運輸業的發展軌跡，預測未來一個時期我國航空運輸業會保持目前的高速增長態勢，進而探討能源供應、資源環境承載力以及面對國際競爭、節能減排壓力等制約我國航空運輸業發展的因素如何通過優化產業發展規劃、技術創新等途徑為航空運輸業的發展創造良好的條件。

關鍵詞：趨勢預測 發展規律 制約因素 應對策略 航空運輸

相對其它交通運輸方式而言，航空運輸的能耗與綜合成本最高，但其快捷性也不可替代。因此，只有在社會經濟發展與公眾的消費能力增長到一定水平時航空貨運與客運才有發展的空間。所以，要想分析和預測一個國家或地區航空運輸業的發展趨勢可以從研究其經濟發展走勢、人均可支配收入增速以及選擇民航作為出行解決方案的費用承擔能力入手。此外，參照航空運輸業發展較成熟國家這一行業的發展軌跡既可以預測其未來走勢，又能了解在此期間會遇到怎樣的挑戰，以便從戰略的視角探尋防范與解決之道。

一、航空運輸業發展規律概述

（一）航空運輸業的特點

在現代經濟發展與人們的生活中，交通運輸業所提供的貨運與客運服務必不可少，而航空運輸在銜接水平、公路與鐵路運輸網絡、周轉客流與貨物的過程中起到獨一無二的作用。由于不同的運輸渠道在運輸成本、能耗、運輸范圍以及效率等方面各有所長，因此擁有成熟和完備的交通運輸體系才能保障一個經濟體發展的生產要素流動、資源優化配置需求[1]。此外，各交通運輸行業在基礎設施建設、運輸工具的生產運維以及行業管理方面存在巨大差距，所以成本、技術以及市場需求決定了一個國家各大運輸行業在客流、物流周轉中所占的比重。其中公路與水上航運是基本的交通運輸方式，但對于地形地貌復雜地區，交通運輸網絡的覆蓋率早已無法滿足經濟發展與人文交流的需要。因此，在工業化進程中鐵路、航空以及管道運輸形式先后加入了現代交通運輸體系。其中鐵路運輸的綜合運輸成本相對較低、對地理環境的適應性強而且速度相對較快，在大部分國家成為主要的運輸方式。而航空運輸雖然最快捷舒適，但對基礎設施與運輸費用承受能力有較高要求，而且在所有運輸方式中單位能耗最高，因此其行業發展受到特定地區經濟發達程度與消費能力的制約。

（二）航空運輸業的發展規律

完善的交通運輸體系既是經濟快速發展的基礎，也得益于后者帶動的市場需求，而航空運輸由于技術與成本要求較高，因此其發展軌跡與總體的經濟發展形勢之間存在明顯聯系。西方學者近年來基于對發達國家交通運輸業和工業化進程之間關系的研究，總結航空運輸行業的一般規律與基本條件。首先，近現代發達國家交通運輸體系的完善呈現階段性特征，并且各大運輸方式的繁榮能夠分別帶動一輪快速的經濟增長[2]。在工業化進程之初，在拉動經濟增長方面以海運為主的水上運輸起到最大的作用，隨之成本相對低廉的鐵路運輸業崛起，伴隨又一輪的快速經濟增長。到工業化發展中期，由于制造技術與基礎設施建設能力進步，公路運輸業成為這一時期帶動經濟發展最重要的力量。而航空運輸業的快速發展則基本發生于工業化中后期，當國際貿易十分發達且人均GDP等經濟發展指標達到一定水平時，在航空客流與物流周轉需求的帶動下，航空運輸業進入快速發展階段并且呈持續穩定的增長態勢。

二、我國航空運輸業的現狀與趨勢

（一）發展現狀

由于經濟基礎長期薄弱，我國航空運輸業的各項指數在新世紀才開始顯現出穩定增長的勢頭。在改革開放多年積累的技術、資本與市場潛力的支持下，機場的新建、擴建工程日益增多，而貨運、客運班次和運力保持著高于國際平均水平的年增長速度[3]。此外，雖然近年來公路與鐵路的運輸里程、速度等同樣保持著可觀的增速，但航空運輸業的貨運、客流周轉量在總量中所占的比例卻在不斷增長，說明相比公路和鐵路，航空運輸業的發展速度更勝一籌。而縱觀目前我國的工業化進程與經濟發展狀況，已經接近發達國家在上個世紀末的水平，意味著迎來了航空運輸業快速增長的契機，因此可以推斷未來一個時期我國的航空運輸業至少保持目前的增長速度。

（二）航空貨運市場需求

航空貨運雖然成本明顯高于其它途徑，但由于目前國際貿易量持續增長，加之越來越多客戶對運輸時間有極高的要求，因此航空貨運的市場需求依然呈現出繼續增長的態勢[4]。與此同時，一些大型跨國物流企業基于渠道、資本與管理經驗的優勢，在國際航空貨運領域占有較大的市場份額。因此，國內的航空貨運業面臨較大的競爭壓力。

（三）航空客運市場的消費潛力

我國的人口基數決定航空客運市場潛力有理論上的優勢，但由于交通成本數倍于公路和鐵路，因此消費意向和能力成為我國民航客運量增長的關鍵。據統計數據顯示，我國的民航客運消費者單次出行費用占其年消費支出的比例接近發達國家十倍[5]。說明相對于民航業已經發展成熟的國家，我國雖然潛在市場巨大，但消費能力卻存在顯著差距。但對比過去十幾年的研究數據，發現選擇航空出行方式的單次費用支出越來越接近消費者能夠承擔的底線，而且近年來民航客流周轉量的增速也印證了這一點。所以，在經濟增速與公眾收入增長都維持穩定的情況下，未來民航客運流量不僅會持續增長，而且由于時間成本、出境人次增長等因素，會有越來越多人將乘坐飛機出行作為必要的選擇，所以未來一段時間航空客運會帶動航空運輸業快速發展。

三、我國航空運輸業發展的制約因素與解決之道

雖然有市場需求的強力支撐，而且在理論上也具備步入迅速成熟階段的依據，但目前國際國內環境與西方國家航空運輸業崛起時存在多方面的差異。因此，在預見其快速增長態勢的同時也需要分析國內航空運輸業下一階段的發展會帶來哪些問題、遇到何種障礙，并且準備好應對的有效策略。

（一）能源供應壓力

航空運輸的單位能耗最高并高度依賴石油資源，而且在可預見的未來沒有能夠替代的能源與技術方案。而我國石油的儲量與產量都不足以單獨支撐航空運輸業的發展，因此未來一個時期必然面臨更大的能源供應壓力。應對這一問題除了堅持現有的原則，通過一帶一路戰略落實強化和周邊能源富集國家的合作，還要嘗試從技術研究方面取得突破，研究航空器的替代能源與節能技術。

（二）資源環境承載力

航空運輸高能耗、高排放以及基礎設施建設要求高的特征，對我國人口稠密、建設用地緊張的狀況形成巨大考驗。首先，機場建設不僅需要占用大面積的城市近郊土地資源，而且根據航空安全保障需要還會影響周邊的生產活動和生態環境。因此，在生態系統本就十分脆弱的情況下，未來越來越多機場建設規劃需要科學的分析資源環境承載力，避免片面追求航空運輸業的快速發展而付出不可挽回的資源環境代價[6]。其次，航空運輸業運營所產生的各類污染的影響也不容小覷，需要從機場選址規劃、減排技術研究等角度加以重視和解決。

（三）國際同業競爭與節能減排壓力

在國內市場需求支撐下發展航空運輸業，國際同業之間的競爭同樣不容忽視。目前擁有豐富運營管理經驗和資源優勢的發達國家航空公司在國際客運與貨運領域必然給我國的航空運輸業帶來壓力。此外，國際民航組織近年來就節能減排達成了共識，對碳排放量的增長提出明確的控制目標。因此，在航空運輸流量持續快速增長的態勢下，探索應對節能減排壓力的途徑也十分重要，這方面應深化國際合作并尋求利用技術性手段加以解決[7]。

四、結語

無論是基于理論分析還是對近年來相關領域數據的研究都可以斷定未來我國航空運輸業保持至少二十年的快速發展，而解決好基礎設施建設與航空運輸業運營帶來的能源、環境等方面的問題才能在保障航空運輸業順利發展的同時將資源環境代價控制在可承受的范圍。

參考文獻：

[1]張改，祝一波.我國交通業發展趨勢分析[J].科技經濟導刊，2018，（14）.

[2]佚名.加快融合發展——全球航空業與旅游業發展趨勢[J].財經界（學術版），2019，（08）.

[3]曾修彬，ZENGXiu-bin.我國航空運輸業產業關聯效應研究[J].濱州學院學報，2015，（02）.

[4]佚名.近五年來我國民航運輸業發展現狀及分析[J].空運商務，2018，（08）.

[5]王姣娥，王涵，焦敬娟.中國航空運輸業與旅游業發展水平關系測度[J].地理科學，2016，（08）.

[6]佚名.中國運輸航空產業發展現狀與問題分析[J].中國市場，2019，（13）.

[7]滕昊，黃曉波，侯彤.IFRS16租賃對我國航空運輸企業的影響分析[J].會計之友，2017，（10）.

（作者簡介：辜英智，碩士研究生，職稱：講師，單位：天府新區航空旅游職業學院，研究方向：民航職業教育管理。）