中職車身修復專業校企協同育人的實踐研究

劉世斌

【摘 要】本文分析當前中職學校車身修復專業建設中師資隊伍專業不對口、設備及實踐教學的耗材投入高、課程體系不完善、辦學定位不清晰等問題，提出校企協同育人推進車身修復專業建設的路徑：內外兼修，加強師資培養;訂單培養，解決設備投入、實踐耗材開支等問題;校企聯合，加強課程建設和開發校本教材;改革學生學業監控評價體系;強化校企文化協同育人。

【關鍵詞】中職學校 車身修復專業 校企合作 協同育人? 建設

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）01B-0032-03

隨著我國汽車工業的發展和車輛保有量的急劇上升，很多職業學校根據社會需求開設汽車車身修復專業。然而，由于車身修復專業對于師資隊伍建設、教學場地、設備以及實踐教學條件等方面要求較高且與傳統專業有較大區別，從而導致該專業在建設發展的過程中面臨著許多問題，單靠學校的力量往往難以解決這些問題。校企合作是解決車身修復專業發展瓶頸的行之有效之路。

一、校企合作對企業和學校專業建設的現實意義

2014 年 6 月，國務院印發的《關于加快發展現代職業教育的決定》指出，要同步規劃職業教育與經濟社會發展，協調推進人力資源開發與社會進步，推動教育教學改革與產業轉型升級銜接配套，突出職業院校辦學特色，強化校企合作育人，堅持以立德樹人為根本、以服務經濟發展為宗旨、以促進就業為導向的辦學指導思想。校企協同育人的人才培育模式是未來教育的發展方向，也是職業教育下一步發展的必然要求，具有重大意義。

（一）助推河池市產業轉型升級發展的需要。深入貫徹落實國務院辦公廳《關于深化產教融合的若干意見》精神，圍繞河池市委、市政府脫貧攻堅和經濟社會轉型升級發展戰略，職業教育推行“校企雙主體、協同育人”，促成職業教育和河池產業轉型升級統籌融合發展的新格局，調動各部門、社會各界，協同參與、合力推進職業教育產教融合的發展，為河池市全面建成小康社會和產業轉型升級發展提供強大的人才支撐。

（二）全面提升中職學校專業內涵建設的需要。專業要提升發展首先在教師，職業學校的教師大多數從高校畢業生中招聘，沒有相關行業企業工作經歷，理論知識豐富，但是實踐技能水平低，無法滿足以技能培養為重點的職業學校教學要求。學校開展校企合作、產教融合讓教師參與企業生產，提高其實踐能力，以滿足職業教育教學要求。其次針對企業崗位標準，可以通過校企合作，與企業共同制訂專業人才培養方案，設置課程及開發校本教材等，促進專業全面提升。校企協同育人，可推動中職學校內涵建設，加快現代職業教育體系建設的步伐。

（三）企業保持發展強勁動力的需要。當今，人力資本已成為促進經濟發展、推動產業結構升級和推動“雙創”深入發展的核心與關鍵要素。對企業來講，在當前的發展階段，必須注重投資于人，必須把人力資本的挖掘、培育和激勵放在企業發展中非常重要的位置。據相關數據，員工入職后崗位技能提升成本占企業支出比重約為 15%，培養周期長，后期穩定率低，企業花費大量資金培養員工卻收不回相應的成本。因此，走校企之路一方面可以減少企業人力資源成本，另一方面有助于解決企業創新發展中的人才和科技瓶頸，增強企業的創新動力，使企業保持強勁的發展動力。

（四）學生提升價值的需要。職業學校人才培養定位是高素質專業技術型人才、國家的工匠。汽車車身修復專業新技術、新工藝日新月異，如果學校關起門辦學，那么就會導致畢業生不符合行業企業崗位需求，難以獲得企業認可。而校企合作為學生提供了必要的現場學習實踐機會，使得學生在真實的環境下有效地將理論知識與實踐結合，從而加深對知識的理解，增強應用知識和解決實際問題的能力，進一步激勵學生在實踐中不斷探索，激發其創新意識。

二、當前中職學校車身修復專業建設面臨的主要問題

（一）師資隊伍專業不對口、技術不精湛。根據國務院印發的《國家職業教育改革實施方案》的通知要求，從 2019 年起，職業院校、應用型本科高校相關專業教師原則上從具有 3 年以上企業工作經歷并具有高職以上學歷的人員中公開招聘。對職業院校教師最明顯的要求就是突出其應當具備相應的專業技術，然而，當前我國大多數地區由于教師職業吸引力偏低，導致中職學校汽車類專業在招聘技術精湛的行業能手時遇到很大困難。另外，由于普通高等院校很少開設車身修復專業，加上國家對教師學歷有較嚴格的限制，很多中職學校車身修復專業的新教師主要是從高校相關專業中招聘，他們前期缺乏企業相關崗位實踐經歷，后期缺少實用型的技能培訓，在技術方面提升緩慢，無法勝任車身修復專業的教學;而已有的專業教師隊伍中，部分則是從其他專業轉崗過來，即使是汽車相關專業的教師，真正具備車身修復技能的人極少。最終使得整個車身修復專業師資呈現出專業不對口、技術不精湛的現象。

（二）設備及實踐教學的耗材投入高。中職學校注重實踐教學，而汽車車身修復專業是面向現代汽車維修企業培養鈑噴技術工人的，要求畢業生必須掌握汽車結構、車身結構、車身材料、車身焊接、車身測量、車身校正、噴涂工藝、汽車涂料等知識和技能。要掌握這么多專業知識與技能，必須經過系統的、專業的培訓才能達到。同時也需要大量投入資金進行前期的設備采購、場地建設和后期的實訓耗材開支，而目前國家配備中職學校的生均經費地區差異較大，據相關調研數據顯示，江蘇、浙江、上海等發達地區高達 7000 元，河南、安徽、湖北等地區卻不足千元;按照人力資源和社會保障部制定的標準，初中起點學生要達到國家職業資格四級技能人才標準的培養費均超過千元。這種情況下，即使在專業建設前期獲得配套資金解決了設備采購和場地改造的問題，但是在后期的教學實踐過程中，大多數地區的學校是無法承擔如此高昂的費用開支的。更何況，并不是每個學校都能夠輕易獲得上級財政資金的支持，辦學實力弱，職業教育成效不顯著的學校難以獲得資金，職業教育成效顯著、社會效應好的學校則容易獲得資金支持。

（三）課程體系不完善，辦學定位不清晰。據調查，中職學校開設汽車車身修復專業的并不多，有些學校則是把車身修復專業作為傳統的汽車運用與維修專業的一個方向，其辦學定位不夠專業、思路不夠清晰。主要體現在沒有按照人力資源和社會保障部的標準進行專業人才培養，方式停留在傳統的汽車運用與維修專業上，學生沒有能夠很好地掌握汽車車身修復的工藝流程，達不到流程規范化、工作標準化、生產高效化的要求。另外，其相關課程大多以“汽車運用與維修”專業中的方向課程形式存在，學校為了節省耗材開支，很多必要的課程都沒有開設，比如車身結構件修復、汽車涂裝工藝、汽車鈑金工藝等。再加上授課使用的教材與所采購的教學設備匹配度不高，沒有邀請行業、企業專家針對已有的設備共同開發匹配的校本教材，大多數還是使用市面上形形色色的教材，或者是任課教師自己組織授課內容。

三、中職學校車身修復專業校企協同育人的路徑

本文以河池市職業教育中心學校為個案研究，對中職學校車身修復專業校企協同育人的模式、平臺等進行理論研究與實踐探索。

（一）內外兼修，加強師資培養。由于汽車車身修復專業的技術要求高、專業性強，教師的成長周期長，河池市職業教育中心學校在車身修復專業師資隊伍建設方面采取內外兼修的方式提升教師的專業技能。對外，加強校企合作，拓寬校外實訓基地，每年定期安排專業教師深入合作企業開展為期三個月的實踐鍛煉，實踐教師與企業師傅結對子幫扶，教學部主任與企業的部門經理簽訂聯合培養師資責任狀。同時，加強培訓過程的監督管理，學校主管教學的副校長和教務人事科的領導不定期深入企業檢查教師實踐鍛煉情況，聽取企業相關人員匯報。實踐期結束，由校長、企業領導以及行業技能大師、職業鑒定所的考評員組成考核團隊對所有參加實踐的教師進行技能考核，經過考核合格之后，教師可以受聘于企業并能對外承接相關業務，同時享受一定勞務報酬。對內，學校層面出臺政策鼓勵和引導“以老帶新，師徒結對”的幫扶政策來促使教師提升技能，同時還利用兼職教師隊伍高超的專業技術帶動內部教師提升專業技術水平，營造一種人人求進步的濃厚氛圍。

（二）訂單培養，解決設備投入、實踐耗材開支等問題。汽車車身修復專業前期設備投入大、后期耗材費用高等問題是困擾所有學校的大問題。河池市職業教育中心學校充分利用深圳市對口幫扶河池地區的政策，在兩市相關部門的牽線搭橋下，順利與深圳市汽車鈑金噴漆行業協會、深圳市新起點技術培訓有限公司開展校企合作，開辦“鈑噴”訂單班。兩個企業在河池市職業教育中心學校投資 150 萬元建設一個可以同時容納 50 人進行實踐教學的汽車鈑金噴漆實訓中心，每年定期開辦兩個“鈑噴”訂單班共 80 名學生，訂單班學生畢業后經過考核全部由合作企業安排到深圳市各汽車維修企業從事汽車鈑噴工作。所有設備與實踐教學耗材均由企業單獨承擔，并且企業每年派遣技能精湛的技師到學校對訂單班學生進行培訓和考核，從而全面解決訂單班學生培養質量和專業設備及耗材問題。

（三）校企聯合，加強課程建設和開發校本教材。根據專業建設目標，結合車身修復專業崗位標準，組織行業企業專家與專業教師共同構建由公共基礎課、專業技能課、專業拓展課組成的基于典型工作項目的專業課程體系，聯合開發校本教材。由于企業投入河池市職業教育中心學校車身修復專業的所有設備均由深圳市新起點技術培訓有限公司客座專家、全國汽車鈑金噴漆專業帶頭人賀先生所研制開發的，設備投入使用之后，結合設備特點和學生實際情況，學校不斷修改課程標準，調整課程結構，最終一起開發出與設備匹配、符合學生特點的校本教材，如《汽車鈑金基礎》《汽車涂裝工藝》《車身焊接工藝》等五本教材，使學生在學習過程中更容易貼近實際和掌握設備的使用和維護。

（四）改革學生學業監控評價體系。以校企合作為依托，改變以考試成績評定學生學業的傳統評價模式，車身修復專業團隊通過開展走訪、調研、座談等形式了解企業崗位用人標準，從專業能力、方法能力和社會能力三方面綜合評價學生的學業水平。具體做法是安排學生到合作企業參加企業認知、企業生產、頂崗實習等，在此過程中由校企雙方共同實施教學監控，即“雙教學監控”;待該階段的實踐環節結束之后，企業與學校共同參與對學生進行崗位工作評價，形成“雙評價考核”。考核方式具體可采用筆試、答問式、現場操作考核等方法，以調動學生的積極因素，充分地激發學生的創造活力，最大限度地發揮學生的主觀能動性。

（五）強化校企文化協同育人。為提升畢業生職場適應能力，縮短校企文化的差距。汽車車身修復專業自建設之初，就把校企文化協同育人理念植根于專業建設過程中。首先，營造基于校企文化互融的職業環境，將汽車車身修復專業實訓基地走廊、通道等建成校企文化一條街，如將合作企業的職業理念、發展史、企業優秀員工事跡等展示出來，使學生在日常生活中受到企業文化的熏陶，在潛移默化中促進學生職業素質的養成。其次，搭建基于校企對接的文化橋梁，主要是邀請企業家、技術能手給專業師生們講課，使師生能夠更好地了解企業文化，拉近彼此間的距離。再次，加強學生職業核心能力培養，將職業素質理念運用于日常的德育和職業生涯規劃等課程的教學中;將企業“8S”管理模式，融入車身修復專業的日常教學和管理中。

四、車身修復專業建設成效

河池市職業教育中心學校通過走校企合作之路，在車身修復專業建設方面取得了顯著的效果，主要成效如下。

（一）“雙師型”教師隊伍數量增加，質量提高。河池市職業教育中心學校汽車專業部目前共有汽車類相關專業教師 32 人，他們的第一學歷所學專業方向主要有汽車服務工程、交通運輸以及汽車生產制造等，沒有人是汽車車身修復專業畢業;具備企業工作經歷的專業教師僅有 3 人，開設該專業之前技師職業資格以上 8 人，具有廣西壯族自治區教育廳“雙師型”教師資格人數為 12 人。自開始籌備車身修復專業建設以來，汽車專業部積極響應國家政策，群策群力，積極開辟校企合作道路，教師下到企業現場實踐鍛煉，企業師傅與教師結對子幫扶。兩年時間內，河池市職業教育中心學校車身修復專業新增技師 5 人和“雙師型”教師 8 人;教師實踐技能大幅提升，服務地方經濟建設成效顯著，部分教師被聘為當地知名汽車維修企業的技術服務顧問。

（二）師生技能大賽成績突出。通過車身修復專業建設促進師生技能大賽進步是河池市職業教育中心學校汽車類專業改革的重要舉措之一。長期困擾學校汽車鈑金和涂裝兩個賽項的問題是師資和設備短缺，開展校企共建專業后，學生賽前已經具備扎實的專業基礎，所以參加自治區級、市級的汽車鈑金和汽車涂裝兩項技能大賽實現了重大突破，彌補自治區級獎項的空白，共有 12 人次獲市廳級三等獎以上獎勵。教師連續兩年參加河池市職工技能大賽“汽車鈑金”和“汽車涂裝”兩個項目均獲得很好的成績。

（三）畢業生就業質量高，社會效益好。河池市職業教育中心學校車身修復專業走產教融合、訂單培養模式之后，輻射帶動作用凸顯。其一，改變了汽車專業類畢業生就業不對口的狀況。以往汽車專業學生由于缺乏系統的專業技能訓練，所以在選擇職業的時候，只有 20% 左右的人選擇汽車維修相關工作，而且這部分人到企業后沒有能夠及時融入企業環境，離職率高，聲譽差。走校企合作的道路后，學生在校期間通過嚴格的培訓和考核，還能在實踐學習過程中感受到濃厚的企業文化，其走上崗位后在很短時間內就能夠達到企業崗位的用人標準，并能夠快速融入企業環境，穩定率高。其二，助推脫貧效果有成效。通過訂單培養的方式，在國家脫貧攻堅期內，河池市職業教育中心學校共有 78 名建檔立卡貧困戶家庭的學生通過培訓后全部安置在深圳市汽車維修企業就業，精湛的專業技術使得他們具有可觀的收入，有效帶動了其家庭脫貧。

（四）產教融合顯著，校內外實訓基地擴大。為了解決專業實踐教學場地不足問題，河池市職業教育中心學校不斷加大產教融合、校企聯合育人舉措，先后與區內外 10 多家企業開展合作，引進河池市泰安汽車修理廠入校開設分廠，車身修復專業的師生能夠以雙重身份深入校中廠開展實踐鍛煉，有效地解決了車身電子測量、汽車損傷件修復及噴涂等核心崗位的實訓，產教融合顯著。同時，校內外實訓基地擴大兩倍，新增校內烤漆房 1 間（30 m2）、汽車鉗工實訓室一間（120 m2）、車身修復中心一間（280 m2），校內可以滿足 120 人以上開展實踐教學;新增合作企業 13 家，其中河池市內合作企業 7 家，深圳市合作企業 6 家，每年可以安排本專業師生深入企業開展為期兩個月的專業實踐一次。按照現有的專業規模來看，所有實訓場地完全能夠滿足車身修復專業的發展。

社會對汽車車身修復專業人才需求量大、要求高，專業的新技術、新工藝更新發展快，因此，在該專業的建設過程中，“產教融合，校企合作，訂單培養”模式是當前職業院校車身修復專業建設和發展的有效選擇，各學校應當加強校企合作，共同建設該專業，使校企雙方都能夠在合作過程中實現雙贏，確保合作的可持續性和長久性，帶動專業發展壯大，以培養一批批優秀的車身修復人才，增強其服務地方經濟建設的作用。

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（責編 劉 影）