關(guān)加雨：造救護(hù)車也是戰(zhàn)斗

吳毓

抗疫就是“戰(zhàn)爭(zhēng)”，“前線”的醫(yī)生護(hù)士是在與死神搏斗，早一天用上負(fù)壓救護(hù)車，感染的危險(xiǎn)就少一分。

關(guān)加雨從沒(méi)想過(guò)，30歲的第一個(gè)春節(jié)是和同事在徹夜加班中度過(guò)。約好的團(tuán)圓飯沒(méi)能成行，去世的老父親也沒(méi)能祭拜;留在記憶中的，是不斷地調(diào)整預(yù)案、反復(fù)測(cè)試，是不分晨昏地優(yōu)化工藝、提高節(jié)拍率……已交付的131臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車，見(jiàn)證了關(guān)加雨和同事們33天的努力。

而立之年的關(guān)加雨，是華晨汽車集團(tuán)專用車生產(chǎn)基地研發(fā)主管。2020年的春節(jié)，攜妻抱子回老家過(guò)年，是關(guān)加雨早已確定的計(jì)劃。父親去世，春節(jié)要去祭拜;兩個(gè)姐姐的孩子同行，回去體驗(yàn)老家的親情……但是，原本的計(jì)劃，卻被不期而至的電話徹底改變。

第一個(gè)電話通知關(guān)加雨，1月22日（臘月二十八）到沈陽(yáng)市急救中心開(kāi)會(huì)，原本確定的啟程時(shí)間被迫推遲;緊隨而至的第二個(gè)電話通知他，原定1月31日（正月初七）的復(fù)工，提前到1月26日（正月初二）……

關(guān)加雨回憶說(shuō)，接到第二個(gè)電話時(shí)，心里確實(shí)有一瞬的猶豫——“新冠”疫情已經(jīng)蔓延，新增確診數(shù)字每天都在躍升。這個(gè)時(shí)候，自己回到公司上班，會(huì)不會(huì)將隱形的病毒帶回家中？除了自己的孩子，歲至垂髫的小外甥也在家中他們都是抵抗力最差、最容易被傳染的人群。

母親和妻子的話，讓關(guān)加雨吃了定心丸——“去上班吧，不用擔(dān)心。我們支持你。”雖然只是簡(jiǎn)單的一句話，卻是他后來(lái)奮力工作的最大動(dòng)力。

1月26日早晨7：20，走進(jìn)辦公室的關(guān)加雨吃了一驚——不僅沈陽(yáng)本地的同事?lián)Q好了工服，家在外地的同事也已經(jīng)端坐在辦公桌前，等待將于十分鐘后召開(kāi)的例會(huì)。要知道，春節(jié)假期是很多同事惟一的全家團(tuán)聚。但在接到通知后，他們義無(wú)反顧地趕回公司……在疫情中的復(fù)工，有一絲即將進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)的雄壯。

打開(kāi)“華晨專用車”的主頁(yè)，可以看到各型救護(hù)車的展示，救護(hù)型、轉(zhuǎn)運(yùn)型、監(jiān)護(hù)型以及抗擊疫情最為需要的負(fù)壓型。負(fù)壓救護(hù)車，是華晨專用車的王牌產(chǎn)品，畢竟“負(fù)壓”的密封技術(shù)、通氣排氣技術(shù)，不是隨便什么改裝廠都能掌握。出乎意料，加急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的第一道難關(guān)，來(lái)自物流。

春節(jié)，原本是中國(guó)人最看重的節(jié)日，合家團(tuán)聚、共敘親情就在此時(shí)。除了必要的社會(huì)運(yùn)行保障部門(mén)，大部分商業(yè)活動(dòng)都已停下。突如其來(lái)的疫情更使得物流的不確定性成為常態(tài)，原本三至五天的供貨時(shí)間，面臨延時(shí)甚至翻倍。

華晨銷售的負(fù)壓救護(hù)車有AB兩種型號(hào)，由不同的供應(yīng)商提供負(fù)壓方艙。為了應(yīng)對(duì)供貨的不確定性，正常的3套改裝方案現(xiàn)在要做到6套，與之配套的制造工藝也要隨之調(diào)整。

第二道難關(guān)在于匹配。按照現(xiàn)有的物流和供貨情況，能夠緊急供貨的負(fù)壓方艙惟有1000毫米X500毫米X500毫米這樣的“大家伙”。將大象裝進(jìn)冰箱可以分為三步，將這么大的負(fù)壓方艙裝入救護(hù)車卻不是那么簡(jiǎn)單：既要考慮救護(hù)車行駛中的配重、滿足生產(chǎn)工藝的精準(zhǔn)定位需要，還要符合醫(yī)療行業(yè)的救護(hù)車制造國(guó)標(biāo)、負(fù)壓方艙的消毒與進(jìn)氣排氣需要……

關(guān)加雨回憶說(shuō)，從返廠開(kāi)工，“5+2”、“白加黑”就成為常態(tài)。早晨還是7：20到崗，7：30例會(huì)，但晚上下班就不一定了，10點(diǎn)前能離開(kāi)辦公室是意外之喜，干到夜里12點(diǎn)也是家常便飯……盡管如此，周圍卻聽(tīng)不到一句抱怨，更看不到一分懈怠。

第三道難關(guān)是“時(shí)間”。經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的工藝方案，首先要經(jīng)過(guò)技術(shù)評(píng)審，其次要經(jīng)過(guò)可靠性測(cè)試。對(duì)于汽車產(chǎn)品，即使是加急制造，這一環(huán)節(jié)也不能省略。正常生產(chǎn)中，從研發(fā)優(yōu)化到技術(shù)評(píng)審，從制作樣件到小批量試裝，至少需要一周的時(shí)間。經(jīng)過(guò)關(guān)加雨和同事的努力優(yōu)化，這個(gè)周期已經(jīng)被縮減到3個(gè)工作日。

總裝線生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的節(jié)拍率，通常是7個(gè)工作日;其中最耗時(shí)的全車密封，則至少要3個(gè)工作日。經(jīng)過(guò)關(guān)加雨和同事的努力優(yōu)化，削減不必要的工藝、整合耗時(shí)的工序、優(yōu)化存在冗余的流程，全車密封時(shí)間已被壓縮到24小時(shí)，整車生產(chǎn)的節(jié)拍率則縮減到3天。

問(wèn)起其中的竅門(mén)，關(guān)加雨只說(shuō)了一個(gè)詞：用心。不僅8小時(shí)工作“調(diào)整”為24小時(shí)，午飯時(shí)間能省就省，甚至能免就免;從工藝室到總裝線，所有員工都已經(jīng)習(xí)慣于跑步前進(jìn)。

從1月26日返工，到2月27日結(jié)束工作，回憶起過(guò)去的33天，關(guān)加雨的聲音稍有些哽咽：加班直至深夜，同事之間的一個(gè)微笑，是無(wú)需言語(yǔ)的支持;攻關(guān)遇到難點(diǎn)，伙伴彼此的輕輕擁抱，則是難以替代的鼓勵(lì)。

截至2月26日，華晨汽車集團(tuán)已累計(jì)交付救護(hù)車209臺(tái)，其中負(fù)壓式救護(hù)車131臺(tái)。關(guān)加雨說(shuō)：“作為一個(gè)汽車人，能為抗擊疫情做一些力所能及的工作，是我最開(kāi)心的事。”關(guān)加雨回憶說(shuō)，

從返廠開(kāi)工，“5+2”、“白加黑”就成為常態(tài)。早晨還是7：20到崗，7：30例會(huì)，但晚上下班就不定了，12點(diǎn)前能離開(kāi)辦公室是意外之喜。