淺析地鐵車站無障礙設計

張世乾

摘要：文章以地鐵車站現狀為基礎，從無障礙設計服務對象，設施配備情況等，分析地鐵車站無障礙設計中存在的問題。針對存在問題提出優化方法和策略。

關鍵詞：地鐵車站;無障礙設計;存在問題;優化方法

一、無障礙設計的對象

無障礙設計是在建筑空間環境人性化設計中十分重要的一個環節，其主要針對的對象是殘疾人。殘疾人大致可分為以下幾種類型：下肢殘疾、上肢殘疾、知覺系統殘疾以及精神殘疾。下肢殘疾的人主要是在步行方面不便，需要依靠支承拐杖或者使用輪椅來輔助其向前移動。上肢殘疾者手或者臂膀存在缺陷，或者無法完全按照大腦意識進行支配。知覺系統殘疾者是在知覺上存在識別障礙，如視覺障礙、聽覺障礙、嗅覺障礙以及觸覺障礙等。精神殘疾是指患有精神疾病的病人。

但是無障礙設計不應只針對這些殘疾人，有些人群（如老年人、兒童以及孕婦等）和有些情況下的人如攜帶大件行李的人，這些人可稱為行為有障礙者，也應該被考慮到無障礙設計之中。因此，無障礙設計的對象不應該只針對殘疾人這一類人群的建筑設計或者城市規劃，而應該在設計時讓每一個人都能夠感覺到使用的方便。

二、車站各組成部分無障礙設計現狀

已建成地鐵車站中的無障礙設計服務的人群主要是針對殘障人士中行動最為不便的兩類人——即下肢殘障和視力殘障進行設計的。

首先是以下肢殘障的乘客為主要考慮對象做出的無障礙設計。

通常每一個車站都設有兩臺垂直電梯作為無障礙電梯，一臺從地面到達站廳層，一臺從站廳層到達站臺層。設置無障礙電梯的目的主要是服務于使用輪椅的人群，同時也可以在不影響殘障人群使用的情況下，供普通乘客使用。

為方便輪椅使用者方便通過自動檢票機，在站廳層的檢票口會設置一臺洞口尺寸為1m的無障礙自動檢票機。

對于視力障礙的殘障人群，地鐵車站也有相應的無障礙設計。地鐵車站內從出入口處開始，鋪設了黃色的盲道。盲道由出入口出地面建筑開始，樓梯休息平臺、通道內、再到站廳層非付費區，由無障礙檢票口延伸至站廳付費區，經豎向交通，并最終延伸到站臺屏蔽門前。樓梯口、樓梯休息平臺、扶梯口、咨詢處、售票處、檢票口、無障礙電梯門口、無障礙衛生間門口，盲道基本上連接了乘客可能到達的每一個公共區域。樓梯的扶手上，凸起的浮點盲文同樣起到了輔助殘障人群行動的作用。

在車站內，盲道雖然做到了覆蓋這個車站，但是整個盲道體系只在車站內是完備的，與城市的盲道體系之間的銜接得不到有效連接。

在站臺層設置有無障礙衛生間，但是通常站廳層沒有設置衛生間。

三、無障礙設計現狀分析

（一）設計體系不完整

車站內的無障礙設計體系與城市的無障礙設計體系脫節。站車站雖然鋪設有黃色的盲道，但是其起點是車站的出入口，城市道路上并沒有鋪設盲道，或者無法與車站盲道銜接。車站內的盲道被孤立成一個獨立的體系，而未與城市的無障礙設計體系結合在一起。

（二）細節設計不到位

自助售票機位考慮輪椅使用人群，操作界面過高。

從地面到達站廳層的無障礙電梯通常一個車站僅設一部，使用輪椅的人群想要通過車行道路到達對面人行道上的無障礙電梯，本身就存在障礙。

四、無障礙設計的優化方法和策略

（一）擴大無障礙設計服務對象范圍

很長一段時間以來，一說到使用者，設計者的腦海里往往反映出的是那些肢體健全的成年人，因此在設計時，往往根據這些人的情況進行設計。

但是在現如今，隨著社會老齡化的程度加深以及其他因素的共同影響，使用者的范疇正在不斷的擴大著，使用者已經不再是那些肢體健全的、精力充沛者的代名詞了，而是整個城市中的所有市民。

越來越多的人意識到，每一個人的行動能力、思維能力都會隨著年齡的增長而呈現下降的趨勢，曾經的健全人有可能在某一天成為暫時或者永久的行動存在障礙的“殘障人”，無障礙設計再也不應只是為狹義上的殘障人士服務的，而應將其服務對象的范圍進行擴大。

無障礙設計服務對象的擴大，引發了“通用設計”思想的產生。

通用設計思想的最初是由羅納德·梅伊斯在20實際80年代初提出的。用較為通俗的語言來表述，通用設計就是“設計出所有人都能最大限度使用的產品、建筑物以及空間等。”

與無障礙設計相比，通用設計有以下一下幾點長處：

第一，通用設計服務對象的范圍較無障礙設計更為廣泛。通用設計將服務的對象從僅僅針對殘障人，擴大到了服務于城市中的每一個人。第二，通用設計平等的看待每一個人，不論是健全人亦或是殘疾人，更加尊重每一個人。第三，無障礙設計自身存在著顧此失彼的可能，在針對某一類人群服務的設計很有可能會阻礙到其他人群的使用。

（二）針對不同人群注意細節設計

無障礙設計服務的人群是廣泛的，不同的人群有著不同的行為特點，不同的行為特點會受到不同環境因素的制約。對此應向日本地鐵車站學習，針對不同人群的行為特點，注重細節方面的設計，并增設針對不同服務對象的無障礙設施。

（三）綜合思考完善無障礙設計體系

無障礙設計不應該只是鋪設盲道，或是加設無障礙電梯這樣一個個單獨而孤立的事情，而應該是綜合考慮城市與建筑、建筑與建筑、建筑內部各要素，使得無障礙設計成為一個完整的、有機的體系。

建筑是城市中的建筑，城市是由建筑組合成的城市。建筑不是孤立存在的，其功能應與城市功能相融合;城市不應是一個單純的容器，可以容納建筑擺放其中即可，而是要給建筑一個依托、一個承接。無障礙設計是兩者功能相銜接的體現，而不能單獨地看待建筑的無障礙設計或是城市的無障礙設計。無障礙設計應該是從城市中自然而然延伸入建筑之中，達到城市和建筑有機融合的效果。

五、總結與思考

一個城市、一個社會、一個國家的發達程度，有時候就體現在這樣微小的細節之中，而無障礙設計就是體現這些細節的有利載體。對于無障礙設計，首先要從思想上加強對其的認識，真正的了解無障礙設計，擴大無障礙設計服務對象的范圍，針對不同人群的行為特征設置不同設施，并注重細節方面的設計，將無障礙設計作為一個整體的有機體系。不能將無障礙設計僅僅作為圖紙審查或者形象工程對待，流于形式，浮于表面。

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