人防工程暖通設計與建筑專業配合分析

趙梅

摘要：21世紀的人防工程建設有了新的功能，既要照顧到人民群眾的需求，為人民、政府以及公益事業服務，又要補充一些城市建筑功能。因而人防工程暖通設計非常重要，本文著重分析人防工程暖通設計與建筑專業配合。

關鍵詞：人防工程;暖通設計;建筑專業配合

在進行人防設計時，應完美融合建筑專業方面的要求與暖通設計方面的具體要求，以確保暖通與建筑專業的特點均能發揮應有的作用。其中建筑專業主要考慮工程的全局安全，一般設計整個工程框架。而暖通專業設計側重考慮暖通專業方面的要求，較關注暖通功能方面的具體問題。所以，在進行人防工程設計時，應從實際設計出發，有機融合建筑專業與暖通專業。

一、人防工程暖通設計存在的問題

（一）通風量不足

通風量在規范上有著明確要求，暖通空調在性能上要根據不同的建筑類型滿足不同的通風標準。防空地下室平時使用的人員新風量，通風時不應小于30[m³/（p·h）]。但是在設計中不按照通風標準進行設計，會引起地下室的通風量不足，使得有害氣體與有毒顆粒無法排出，不僅會導致施工人員出現胸悶、嘔吐的狀況，還會威脅使用者的生命安全。

（二）通風設計不合理

人防工程中常常會出現進風口與出風口安裝設計不合理的現象。常見的安裝錯誤就是將通風口安裝過近，導致污染物不僅沒能有效排除，反而被送到了人防工程里，使得工程內的污染更加嚴重，造成了人員的健康危害以及安全隱患。人防防護通風設計要避免以下幾點。（1）戰時通風選取了最小值。人防工程設計了三種通風方式，即清潔通風、濾毒通風、隔絕通風。要按照戰時室內人員新風量標準進行設計，通常不宜取最小值作為設計計算標準。（2）設計風量超過濾毒罐的額定風量。違反了《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）中5.2.16條，為確保戰時濾毒效果，選用的過濾吸收器的額定風量必須大于濾毒通風的進風量。（3）平時防排煙風管直接穿人防墻體。平時風管穿人防與平時車庫之間的隔墻時，一般建議從人防門下方過，這時，要求建筑專業將此人防門選擇成最高的，風管緊貼人防門頂部穿過，穿過人防門的這段風管兩邊做成法蘭連接，并且標示“戰時拆除”。

（三）暖通空調采暖效果不佳

人防工程中會存在暖通空調達不到供暖需求的狀況，其發生的原因有兩種情況：（1）制冷裝機裝置的容量過大，這種情況不僅會浪費人防工程的投資，還會使空調的使用壽命減少。（2）暖通空調保溫材料選擇不當，選擇了不合適的保溫材料就會在實際運用中達不到保溫效果。

（四）熱濕負荷計算隨意

一般為了提高人防工程安全性，在設計時，會考慮到地下施工濕熱要求不同的原因，需要對設計的熱濕負荷進行合理計算，來使暖通設計中安排合理的通風口，如果計算不準確或者僅僅依靠經驗來設計，就會造成設計的不合理，從而造成人員背部濕熱的狀況。

二、人防工程暖通設計與建筑專業的有效配合

（一）設計方案的階段

1、在設計出入地面通風口的過程中，應根據有關人防工程規定，嚴格加以實施，應全面考慮建筑與暖通專業設計中，不同的地下室排風口的要求。在設計通風口的過程中，設計人員應充分考慮上述二者的各種區別，避免有沖突出現，以防戰時有通風問題出現。

所以，在設計有關方案時，應認真計算設計中的有關偏差，以防需要返工。同時，對于戰時電站，還應在人防地下室室外，分別設置單獨的進風口以及排風口。而且設計人員應確保在通風功能方面，戰時能自然進行轉換。

2、認真校核風井的具體尺寸。在人防設計中，設置好通風位置以后，應認真校對并核對平戰時，不同的暖通風井斷面的具體尺寸要求。

3、認真校準和核對防爆波的具體活門。在進行人防設計中，《防空地下室設計規范》有明確規定防爆波活門的設計要求，結合平戰的防爆波活門應采用門式，且平時活門風速不可以比全開防爆波活門所安裝門扇的10m/s大，還應尤其注意排煙時的具體風速。而通常建筑專業多采用門式這種懸板活門，有部分用膠管活門。由此可見，建筑與暖通專業具體所選擇的活門是不一樣的，結合平戰時各種要求的有機融合，建筑專業要將活門的型號加以更換。

4、要分別劃分防火區域與防煙區域。在建筑設計中，應有機結合防火分區與防煙分區在平戰時的各種要求。在設計通風系統的過程中，應分開設置獨立的送風系統與排風系統。而在防護設計上，應由暖通專業方面的設計人員展開防煙設計，在間隔防煙的分區，應采用500mm以上的梁。在設計擋煙垂壁時，應和建筑專業方面的設計人員有效協商。

5、應合理設計車庫的具體凈空高度，通常情況下應在2.2m以上。在實際設計人防工程的過程中，應認真計算建筑層高，由暖通專業將具體的凈空高度要求提出來，若在2.2m以下，則應與建筑專業方面的設計人員，展開協調并加以調整，以改善或更改管道走向等。

6、應注意人防通風豎井的高度與距離，人防工程的室外通風口應采取防倒塌、防阻塞、防雨、防地表水的措施，位于倒塌范圍以內的人防工程通風口，百葉窗下沿離地面高度不宜低于1.0m，位于倒塌范圍以外的人防工程通風口下邊緣離地面高度不宜低于0.5m，而JGJ100―98汽車庫建筑設計規范3.2.11規定排風口離室外地坪高度應大于2.5m，并作消聲處理，所以結合地下車庫建設的人防工程設計時應注意本條規定，此外還需要滿足相距不小于10m（進風豎井與排煙豎井間距不小于15m）或高差不小于6m的規定。

（二）設計圖紙的階段

1、應根據戰時通風流程要求，來設計機房的進風與排風布局。在進行設計時，應根據通風流程，綜合考慮室外通過新風的順序，并按照順序，嚴格設計風機房、除塵室、送風豎井等。在設置除塵室內的隔墻時，應全面考慮安裝油網濾塵器的情況。

在設計濾毒室面積時，應全面考慮安裝和檢修過濾吸收器的具體需要，同時需根據人民防空工程防化設計規范RFJ013-2010兼顧濾毒室的換氣次數每小時不應小于15次。上述具體情況，極需設計人員進行全方位的綜合考慮。

2、應全面考慮戰時干廁這種情況。應按照通風的具體要求，確保戰時空間可以始終保持空氣清新。由暖通專業設計人員綜合考慮，適宜將干廁與防毒通道保持臨近，以確保風管始終簡潔。這樣便能減輕工作量，節省建設材料。

3、應綜合考慮，當風管由側墻向擴散室穿入與從后墻穿入時，不一樣的要求。此外，還應仔細考慮風管需要穿越防護墻時的具體情況，要進行密閉管的預埋，并與建筑專業方面的設計人員的展開協商后，方可確定密閉管的具體位置與尺寸。

三、結語

在人防工程中，暖通設計與建筑專業的有效配合，要求各方設計專業技術人員，應在熟悉對方專業知識的前提下，在設計階段，充分加以融合協調，從而進一步完善人防工程的整體設計。

參考文獻：

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[2]劉雪蓮.高層住宅及其附屬人防地下室的暖通設計芻議[J].科技與企業，2015（15）：155.