解放：初創精神　根基長青

如果說，紅旗是一汽的旗幟，那么，解放則是一汽的根基。

相比紅旗乘用車市場所取得的驕人成績，解放在商用車領域的表現毫不遜色。2019年，一汽解放重、中、輕型卡車累計銷量突破33.5萬輛，中重卡連續三年穩居行業第一。其中，長春基地累銷164037輛，青島基地累銷120399輛，輕卡累銷51277輛。

走過一甲子的歲月，多少品牌已經沉淪。為什么解放始終能夠穩健發展，在多個細分市場上的蟬聯桂冠？始終保持長青之勢？

“解放提出要做中國第一、世界一流的商用車品牌。只有永遠爭第一的精神，才能實現這樣的目標！”中國一汽總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰認為，正是解放人不服輸的勁頭才讓解放始終勇立潮頭。

“幾乎是每天，很晚了辦公室燈光還是通明的。這不是公司的硬性要求，都是員工自發的。供貨商對我說，怎么我們加班，你們也加班？這哪像是解放，完全是初創公司的作風！”胡漢杰笑著對《汽車人》說。

胡漢杰表示，解放是一汽的縮影。經歷了63年的發展，解放無論是在技術能力上，還是在創新上，都有著相當強大的能力。但是從組織上看，員工過于墨守成規，對市場脈搏的洞察，抓住市場變化的能力卻有欠缺。作為商用車行業的老牌車企，如果不能勇于革新，就不會有前進的動力。

隨著2017年“9·18”一汽改革的不斷推進，一汽新戰略牽引的能量不斷在解放體系中得到釋放。這種能量，不僅引導了企業發展的方向，更傳遞到每一個解放人的身上。“以價值創造者為本”的企業管理價值觀，不僅激發了員工能動性，也煥發了解放的活力。

2019年12月12日，一汽解放2020商務年會在南昌召開。會上，一汽解放提出2020年中重卡銷量30萬輛、市場占有率25%的全新目標。

“國有企業機制下，如何使組織更有活力，員工更有激情？惟有創新，在管理上創新，在技術上也要創新，我們要對技術有前瞻性，使我們的技術貨架始終琳瑯滿目。”胡漢杰表示，通過全方位的創新，讓解放能夠不斷開發出適應用戶需求的產品，始終保持技術創新的優勢地位。

2019年6月，一汽解放全系國六產品及全新品牌——解放動力正式發布，基于一汽解放錫柴、一汽解放大柴兩大企業品牌融合升級，以深度整合的一汽解放發動機事業部為實體支撐，包含重型機“奧威”、中型機“鉑威”、輕型機“勁威”三大產品品牌。

9月，一汽解放新J6牽引車2.0全系上市。10月，國六LNG系列產品全國投放。11月，2020款載貨車全國上市。一系列密集的新產品投放，為解放2019年銷量奪冠奠定了基礎，更讓解放在中重卡的領導者地位更加牢不可破。

作為中國商用車的領軍企業，一汽解放對于商用車自動駕駛與智能網聯技術的關注絲毫不遜色于乘用車品牌。在胡漢杰看來，這些新技術對于商用車的價值，甚至超越了乘用車。因為作為生產資料，新技術的出現能夠有效幫助用戶降低運營成本，提升運營體驗，最終感受到更多的價值。

瞄準5G機遇的到來，解放率先與華為建立合作關系。2019年5月29日，一汽解放與華為在深圳華為總部簽署協議，全面深化戰略合作伙伴關系。雙方將在5G車聯網、智能駕駛、融合通信、云服務、智能制造等領域展開進一步合作。9月，一汽解放L2量產級商用車正式投放市場，解放商用車智能化戰略邁出重要的一步。

“盡管我們取得了無數的成績，但我們還有許多的不足。在大的變革環境下，解放作為一汽的一個組成部分、一個縮影，能夠取得今天這樣的業績，有了今天這樣的積極變化，正是集團改革所帶來的巨大推動作用。”

建廠初期，在艱苦的環境下，解放創業者就已經奠定了艱苦創業精神的根基。這樣的基因與文化，支持著新一代解放人為更高的戰略目標而努力拼搏。胡漢杰表示，解放將不斷以客戶為中心、以目標為導向、以滿意為標準、以創新為驅動，向著中國第一、世界第一的目標不斷奮進。

2019年，一汽解放銷量33.5萬輛