解放動力發布“超低排放”柴油機技術

云 清 文

On November 20, 2020, Jiefang Power released the “ultra-low emission” diesel engine technology at the FAW Jiefang booth of the 5thGuangzhou International Commercial Vehicle Exhibition. This technology is the achievement of Jiefang Power in the research and development of the most stringent internal combustion engine regulations and standards in California,USA. With the NOx emission 95% lower than that of National Standard VI and the average NOx emission concentration lower than the NO2 concentration in the environment, thus reaching the high-level standard of ultra-low emission.

2020 年11月20 日，解放動力在第5 屆廣州國際商用車展覽會上，隆重發布了“超低排放”柴油機技術。該技術是解放動力圍繞全球最嚴苛的美國加州內燃機法規標準研發的成就，NOx 排放比國Ⅵ降低95%，其排放NOx 排放濃度平均值低于環境中NO2濃度，達到超低排放的高標準。

超低排放技術的實現，也是解放動力2020 年繼16 L 大功率發動機技術取得重大成果之后，在燃油發動機方面取得的又一次重大革命性突破。作為民族動力品牌的引領者，解放動力始終秉承自主創新使命與擔當，自2018 年以來，解放動力以最嚴苛的美國加州2027 排放法規為目標，致力于超低排放技術研究，構建技術平臺，完善技術模塊，尋求技術突破，以最節油、最環保、最可靠發動機為著力點，最終在超低排放技術上取得了歷史性突破，發布了“超低排放”技術，再一次全力引領行業發展。

對于此次歷史性的技術突破，一汽解放發動機事業部首席專家表示，超低排放技術作為中國內燃機技術歷史的里程碑事件，其開發難度可想而知。超低排放技術在清潔燃燒技術、低溫高效后處理系統集成技術、熱管理標定技術上實現了突破，涉及最新材料和生產工藝，配合結構優化、配件優化，大幅度降低了尾氣排放，是一次對動力系統的全新開發。

解放動力“超低排放”產品展示

解放動力“零”排放柴油機技術發布儀式

技術方面，解放動力研發部門首先通過發動機端的氣室匹配優化、進氣系統優化，以及結合燃油系統的優化實現清潔燃燒，從源頭上減少了有害排放物的產生。其次，在后處理方面，經過多輪試驗，解放動力確定“超低排放”技術采用ccSCR+SCR 并輔以雙噴技術，以保證轉化效率。ccSCR 體積不僅為SCR 體積的1/5，而且在冷態循環和熱態循環中，都保持了良好的轉化率，該方案可滿足美國EPA 制定的未來2027年法規標準，NOx 加權已低至近超低排放。最后，在熱管理方面，解放動力通過主動和被動的熱管理技術，對發動機本體及后處理排溫進行熱管理，提升了清潔燃燒和轉化效率。

出席發布會的中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金表示，超低排放技術的實現，加速了內燃機工業的節能減排，樹立了行業柴油機排放的新標準。同時，解放動力“超低排放”技術，利國利民，未來將極大地推動減排節能環保的發展。