黑龍江省區(qū)域暴雪天氣氣旋特征分析

祝玉梅，周顯偉，胡好莉，劉長成

（齊齊哈爾市氣象局，黑龍江 齊齊哈爾161006）

1 引言

黑龍江省降雪從10 月開始一直持續(xù)到次年4月，長達7 個月之久，暴雪天氣頻發(fā)，可給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。 劉寧微等[1]對2007 年3月4 日東北特大暴雪天氣過程成因進行了初步分析， 認為地面氣旋北上帶來的南來倒槽是產(chǎn)生暴雪的天氣特征， 低空急流輸送水汽和低層上升運動是增強降雪強度的有利條件， 這一分析結果對預報暴雪天氣具有指示意義。 任麗等[2-3]對2013 年一次溫帶爆發(fā)性氣旋引發(fā)的暴雪過程進行了動力診斷，指出：暴雪與高空鋒區(qū)的鋒生有密切關系， 低層強鋒區(qū)自南向北移動經(jīng)過黑龍江省東部的時間和位置與暴雪有較好的對應關系； 大氣濕斜壓性增強引起垂直渦度的顯著增強，促使氣旋爆發(fā)性增長。 付亮等[4]對影響東北的北上溫帶氣旋暴雪進行了統(tǒng)計研究， 根據(jù)500 hPa 環(huán)流形勢進行了分型，并對每種類型暴雪的氣旋路徑、強度變化、降水分布、水汽輸送和熱動力特征進行了詳細分析， 暴雪中心都位于北支高空急流入口區(qū)右側或南支高空急流出口區(qū)左側的位置。高玉中等[5]對1989 年-2004 年15 個暴雪個例分析表明： 造成黑龍江省暴雪的低壓天氣系統(tǒng)不僅來自西北、偏西和偏南方向，而且還有在東北和日本海新生成的,其中又以西南和南來的居多；高空影響系統(tǒng)主要是低槽，其次是低渦，但降暴雪時多數(shù)是低渦；造成暴雪的鋒面系統(tǒng)以暖鋒和錮囚鋒為最多。

黑龍江省暴雪過程多，范圍廣、強度大、持續(xù)時間長、強降雪中心多變，在實際暴雪預報工作中經(jīng)常出現(xiàn)降雪強度和降雪中心出現(xiàn)的位置預報出現(xiàn)較大偏差，而暴雪天氣都是發(fā)生在溫帶氣旋背景下的，因此對造成黑龍江省暴雪天氣的氣旋類型和移動路徑特征研究分析對暴雪預報是十分有必要的。

2 資料與方法

本文從全國氣象臺站地面觀測資料從2006 年3月-2016 年3 月的中國氣象局信息中心下發(fā)的地面觀測資料和降水量資料先篩選08-08 時黑龍江省區(qū)域性暴雪個例， 再利用黑龍江省氣象局信息中心資料室整編的黑龍江省站點逐日降水量(日降水量指當日20 時至次日20 時的24 h 累積雨量) 資料補充黑龍江省20 時-20 時區(qū)域性暴雪過程， 利用常規(guī)探空探測資料和風云2E 衛(wèi)星資料統(tǒng)計和診斷分析暴雪發(fā)生的時空分布特征、 高空環(huán)流形勢特征、 氣旋源地、移動路徑和強度，根據(jù)影響氣旋源地和移動路徑進行分類， 對各類型區(qū)域暴雪按照影響氣旋移動路徑進行分型，并診斷分析出各類型暴雪預報指標。 本文采用的全國氣象臺站地面觀測資料黑龍江省83個國家級地面氣象觀測站， 剔除建站較晚的大興安嶺地區(qū)北極村站（50137）。

3 結果分析

3.1 區(qū)域暴雪時空分布

近 10 a （2006 年 3 月-2016 年 3 月） 共篩選出由溫帶氣旋引發(fā)黑龍江省區(qū)域性暴雪天氣37 次，其 中 08-08 時 篩 選 30 次 ， 20 時 -20 時 7 次（20130327、 20121022、 20101230、 20101112、20100401、20090213、20071020）。區(qū)域性暴雪天氣指黑龍江省82 個國家級觀測站中至少有3 個相鄰站24 h 純降雪量都≥10 mm 暴雪天氣。

近10 a 黑龍江省區(qū)域性暴雪天氣中82 個站點出現(xiàn)的頻次分布呈東多西少分布態(tài)勢， 西北部大興安嶺地區(qū)和齊齊哈爾西南部、 大慶的中南部只有1次區(qū)域性暴雪天氣；10 次以上有兩個中心，分別為東北部以伊春、鶴崗、佳木斯、雙鴨山和集賢一線為中心，東南部以雞西和牡丹江為中心。 這種分布狀態(tài)與黑龍江省位于東亞季風的北邊緣密切相關， 偏南暖濕氣流帶來充沛的水汽和層結不穩(wěn)定， 與中高緯冷空氣在黑龍江省東南部匯合， 有利于暴雪天氣發(fā)生[6]。 也可以分析出地形對區(qū)域性暴雪天氣的形成起到至關重要的作用， 小興安嶺余脈和完達山圍成的喇叭口地形， 使得西南或東南來的暖濕空氣沿湯旺河北上輻合抬升, 造成黑龍江省東北一線暴雪次數(shù)較多；張廣才嶺和老爺嶺位于黑龍江省東南部，東南暖濕氣流北上遇到這兩個山脈時,在迎風坡輻合抬升會產(chǎn)生黑龍江省次數(shù)最多的區(qū)域性暴雪天氣， 雞西虎林站21 次。

圖1 近10 a 黑龍江省區(qū)域性暴雪冬季（10 月-次年4 月）年際分布（a）和月際分布（b）

近10 a 黑龍江省區(qū)域性暴雪平均每年發(fā)生3-4次，但每年并不均勻，2011 年冬季沒有發(fā)生區(qū)域性暴雪，2009 年冬季發(fā)生次數(shù)最多，為6 次，其他年為2-5 次（圖1a）。 黑龍江省冬季漫長寒冷，從每年 11 月開始，一直持續(xù)到次年3 月，長達5 個月之久，此期間降水絕大部分是雪， 黑龍江省區(qū)域性暴雪天氣的出現(xiàn)最早時間（圖1b）在10 月，最晚時間是在4 月，前后時間跨度長達6 個月， 暴雪主要出現(xiàn)在3-4 月和10-11 月的季節(jié)過渡期里，3 月和11 月的暴雪次數(shù)多于4 月和10 月，各月的暴雪極值絕大多數(shù)都出現(xiàn)在東部地區(qū)。 隆冬季節(jié)（12、1、2 月）暴雪次數(shù)明顯減少，大興安嶺、黑河、齊齊哈爾、綏化等地區(qū)12、1、2月份均無區(qū)域性暴雪，1、2 月份出現(xiàn)區(qū)域性暴雪的地區(qū)集中在東部偏南地區(qū)，且出現(xiàn)的次數(shù)很少。

3.2 影響系統(tǒng)統(tǒng)計

高空環(huán)流系統(tǒng)前引導氣流對地面氣旋移動起著決定性作用，引導氣流大小決定溫帶氣旋移動速度，從而引起氣旋降雪落區(qū)、強度和持續(xù)時間有所不同。所以將造成近10 a 黑龍江省區(qū)域性暴雪的500 hPa高空形勢進行以下分類統(tǒng)計： 如果黑龍江區(qū)域暴雪期間500 hPa 高空影響系統(tǒng)一直有低渦維持定義為低渦型（17 次，占45.95%）；其一直為槽定義為低槽型（12 次，占32.43%）；如果前期為槽后期轉為低渦定義為槽切斷低渦型， 簡稱槽切渦 （8 次，占21.62%）， 大部分區(qū)域暴雪區(qū)域都被500 hPa 低槽（渦）的前部西南氣流控制，少部分被低渦北部東南氣流控制。

地面影響系統(tǒng)主要有蒙古氣旋（15 次，占41%）、東北氣旋（2 次，占 5%）、黃河氣旋（3 次，占 8%）、日本海氣旋（5 次，占 14%）、江淮氣旋（4 次，占 11%）和北上溫帶氣旋與蒙古氣旋合并而形成合并氣旋（8次，占22%）。 江淮氣旋造成黑龍江省區(qū)域性暴雪天氣過程時氣壓最低值均值最低，為985 hPa；東北氣旋最高為1 002 hPa；其他氣旋在994-998 hPa 之間。日本海氣旋對應500 hPa 環(huán)流形勢都為低渦，東北氣旋對應500 hPa 環(huán)流形勢為低渦和低槽，其它氣旋對應500 hPa 環(huán)流形勢都為低渦、低槽和槽切斷低渦三種形式。 雖然按氣旋生成源地有蒙古氣旋、 東北氣旋、黃河氣旋、江淮氣旋和日本海氣旋，但按照移動路徑大體可分為3 大類：蒙古氣旋、單獨北上溫帶氣旋和北上溫帶氣旋與蒙古氣旋形成的合并氣旋。

3.2.1 蒙古氣旋

沈建國等[7]將生成于（43°-50°N，90°-120°E）范圍內(nèi)的氣旋定義為蒙古氣旋， 并將其移動路徑分為偏東路徑、東北路徑和東南路徑。偏東路徑基本與45°N緯圈平行，從源地進入日本海和北太平洋。 東北路徑自源地經(jīng)過我國大興安嶺以北進入西伯利亞或鄂霍次克海。 東南路徑最少，經(jīng)內(nèi)蒙古進入華北或者遼寧和吉林入海。近10 a 的37 次黑龍江省區(qū)域性暴雪中有19 次地面氣旋是在貝加爾湖南部蒙古地區(qū)生成的蒙古氣旋， 它是黑龍江省區(qū)域性暴雪的主要影響系統(tǒng)，降雪范圍和出現(xiàn)的頻率遠超過其它影響系統(tǒng)，其影響產(chǎn)生的黑龍江省區(qū)域暴雪時間跨度也是最寬的，從10 月份到次年4 月份均可出現(xiàn)。

給黑龍江省造成區(qū)域性暴雪的蒙古氣旋移動路徑，一般向東經(jīng)興安盟、松嫩平原、松花江下游移去的最為常見（偏東路徑：11 次 20160317、 20160305、20151026、 20150221、 20131106、 20130327、20110313、 20100401、 20070323 -24、 20070310、20060310），這條路徑經(jīng)常會給黑龍江省的齊齊哈爾北部、黑河、伊春、鶴崗和佳木斯一線造成暴雪天氣，這條路徑水汽來源有渤黃海和日本海； 發(fā)展強盛的蒙古氣旋，降雪強度和范圍一般不大，降雪同時可能伴有大風。 這是因為氣旋內(nèi)暖空氣多來自青藏高原的東北部和河西走廊一帶，水汽不足，常常除了氣旋中心北部出現(xiàn)一些降水以外， 其他地區(qū)多半只有高云；另一條路徑（圖2）是向東南移動經(jīng)黑龍江省東南的日本海，再轉向東北移動，由于此類發(fā)展強盛的蒙古氣旋到達日本海洋面上時風力較大， 建立低空急流將日本海水汽輸送到黑龍江省東部地區(qū)， 使其產(chǎn)生范圍和強度較大的降雪 （東南路徑：3 次20151202、20101112 和 20100224），三次蒙古氣旋移動路徑后半程和對黑龍江省東部造成的區(qū)域性暴雪結構與東北氣旋相似。 第三類：蒙古氣旋與北上溫帶氣旋合并對黑龍江省產(chǎn)生區(qū)域性暴雪天氣。

圖2 暴雪東北氣旋和蒙古氣旋偏南移動路徑

蒙古氣旋偏東路徑環(huán)境場特征： 高空通常北支西風急流偏弱， 南支西風急流軸北抬至東北地區(qū)中部，暴雪區(qū)位于副熱帶西風急流軸左前部，有利于形成高層輻散場[8]， 為空氣上升運動提供抽吸動力條件；500 hPa 上，從極區(qū)有冷槽東移南下，通常高空槽平淺或移過貝加爾湖后發(fā)展加深切斷成冷渦， 冷槽（渦）主體通常在 40°N 以北；850 hPa 上，在貝加爾湖附近會形成低渦，低渦表現(xiàn)為半冷半暖結構，渦前有強暖平流， 前期黃渤海和后期日本海到暴雪區(qū)的偏南或偏東急流向暴雪區(qū)輸送水汽，并有暖脊配合。 暖脊下面會有蒙古氣旋新生，并隨低渦東移加強，從而給黑龍江省帶來暴雪天氣， 區(qū)域性暴雪一般出現(xiàn)在低壓北部，位于低壓長軸的北部頂點附近。 氣旋中心一般位于內(nèi)蒙古東北部、東北地區(qū)中北部，氣旋中心強度普遍在984-1 002.5 hPa， 以中心強度在1 000 hPa 左右為最多；若中心氣壓低于990 hPa，并且氣旋路徑偏北時， 通常會給黑龍江省西北區(qū)域造成暴雪天氣，但是降雪范圍和強度比較小。 暴雪落區(qū)一般位于低壓北部，少數(shù)發(fā)生在冷鋒前（20160305）。 暴雪區(qū)的對流層中低層（500 hPa 以下）為深厚的飽和層，水汽充沛；低空急流在低壓北部輻合線處輻合抬升，在對流層中低層形成大范圍的上升運動區(qū)； 假相當位溫場上， 暴雪區(qū)位于高能舌北部或是高能舌左側假相當位溫密集區(qū)內(nèi)；云圖上表現(xiàn)為斜壓逗點云系，暴雪區(qū)處于逗點頭云系區(qū)。

東北氣旋亦稱東北低壓， 絕大多數(shù)是從外地移來的，本地產(chǎn)生的不多。 近10 a 的37 次黑龍江省區(qū)域性暴雪中受東北新生氣旋影響的有5 次。其中有2次（20070130、20141112）地面氣旋是在東北地區(qū)新生成的， 此類氣旋前期從華北或是江淮地區(qū)有低壓倒槽向北傳播發(fā)展， 在東北地區(qū)中南部的倒槽有氣旋新生，降雪與氣旋新生基本是同時出現(xiàn)，只有該氣旋進入日本海后迅速發(fā)展加強才能給黑龍江省東部地區(qū)帶來暴雪天氣， 該移動路徑和蒙古氣旋中的東南路徑（20101112、20130228 和 20151202）相似，但是由于生成時間短并且在日本海維持時間較短，所以和其他造成黑龍江省區(qū)域暴雪氣旋相比氣旋中心值偏高、暴雪范圍較小、暴雪強度較弱。 還有3 次過程和江淮氣旋共同影響對黑龍江省造成區(qū)域性暴雪天氣。

蒙古氣旋或新生東北氣旋南折入日本海造成黑龍江省區(qū)域性暴雪主要發(fā)生在11 月-次年2 月，會給黑龍江省東部地區(qū)帶來區(qū)域性暴雪天氣。 高空500 hPa 上表現(xiàn)為深槽東移發(fā)展的過程，冷空氣主體移到黑龍江省時通常在40°N 以南，使得地面氣旋前期南部移動加快入海， 后期沿槽前西南氣流向東北方向移動，強降雪的范圍也隨著北移。 蒙古氣旋和新生東北氣旋南部受高空北支西風急流南壓， 在40°N以南和副熱帶西風急流合并加強， 使得氣旋中心向日本海發(fā)生交替?zhèn)鞑ィ瑲庑胶Ｉ汐@得強烈發(fā)展，或是與海上的低壓合并加強， 會進一步增加了氣旋本身攜帶的熱量和水汽，降水量級往往很大。 暴雪落區(qū)一般位于氣旋中心北部長軸附近， 氣旋進入錮囚階段時降雪效率較大。

3.2.2 單獨北上溫帶氣旋

南方氣旋是生成于25°N-35°N 之間的鋒面氣旋，主要包括江淮氣旋、黃淮氣旋和東海氣旋。 有些南方氣旋入海后向東北方向移動并快速發(fā)展， 可給東北地區(qū)帶來大范圍的雨雪天氣， 這類氣旋稱為北上氣旋[4]。

黃河氣旋是指黃河流域生成的氣旋， 近10 a 的37 次黑龍江省區(qū)域性暴雪中有3 次地面氣旋（20060419、20091205 和 20131116-19） 是在黃河流域生成的，生成的月份在11 月、12 月和4 月份，都是冷暖空氣轉化的季節(jié)， 這3 次黃河氣旋都是由于冷鋒移入從東北伸向華北的“V”形低壓槽中而形成，迅速向東進入渤海北上， 途徑黃海和朝鮮半島發(fā)展加強，到達日本海上時發(fā)展到最為強盛，主要給黑龍江省東部帶來區(qū)域性暴雪天氣， 降雪范圍和強度通常比較大，氣旋進入陸地后，強度將會減弱，黑龍江省東部地區(qū)的降雪強度減小，并逐漸結束（圖3）。

圖3 暴雪黃河氣旋移動路徑

黃河氣旋北上環(huán)境場特征： 北支高空西風急流由北-南向轉為呈“V”型，南支副熱帶西風急流呈西南-東北并北抬與北支西風急流匯合，高空急流為非緯向急流， 非緯向高空急流有利于高層輻散場的形成,使爆發(fā)性氣旋發(fā)展[9]。 500 hPa 高空冷渦的東北部或高空槽前，對流層中低層為偏南急流，把海上的熱量和水汽向暴雪區(qū)輸送， 并在冷渦北部的切變線處輻合抬升，從而形成暴雪，暴雪落區(qū)一般位于氣旋北部長軸的右側（即低壓倒槽的暖區(qū)）。 由于海上水汽的輸送， 黑龍江省中東部地區(qū)的對流層中低層（500 hPa 以下）為深厚的飽和層，從日本海上到黑龍江省東部為暖脊， 東南風急流使暴雪區(qū)為暖濕空氣所占據(jù)， 為暴雪提供了水汽和熱力條件。 假相當位溫場上， 暴雪區(qū)位于高能舌北部或是高能舌左側假相當位溫密集區(qū)內(nèi)。 云圖上表現(xiàn)為渦旋云系，其北側的逗點云系最為活躍。

江淮氣旋是指發(fā)生在長江中下游和淮河流域的鋒面氣旋。 近10 a 黑龍江省區(qū)域性暴雪主要地面影響氣旋是江淮氣旋有12 次， 都是發(fā)生在每年的11月份和2-4 月份，每年春秋季節(jié)正是冷、暖空氣較為活躍的季節(jié)。 其中4 次是北上單獨造成黑龍江省區(qū)域性暴雪天氣， 其移動路徑是沿高空槽前西南氣流向北東方向經(jīng)黃海到日本海（圖4）。還有8 次與蒙古氣旋合并造成黑龍江省區(qū)域性暴雪天氣， 其路徑向東北移動過程中與蒙古氣旋合并時可能發(fā)生西折。由于江淮氣旋本身就攜帶較多的水汽， 并在北上過程中氣旋中心路徑一般都在海上， 從而進一步增加了江淮氣旋所攜帶的熱量和水汽， 氣壓中心值也比其它氣旋低，中心強度普遍在980-990 hPa，所以單獨江淮氣旋北上會給黑龍江省東部地區(qū)帶來較大暴雪天氣，降雪范圍和降雪量通常比其它類型暴雪大，暴雪落區(qū)一般位于氣旋北部。

圖4 暴雪江淮氣旋移動路徑

單獨江淮氣旋北上給黑龍江省帶來暴雪天氣均出現(xiàn)在春秋季節(jié)， 高空急流形勢和黃河氣旋北上的高空急流類似。 500 hPa 上，亞洲東部通常為南北兩支高空槽，北部槽位相略超前于南部槽，南部槽前的華東地區(qū)有新生的氣旋活動， 并且氣旋一直處于槽前， 在沿著槽前西南氣流向東北方向移動很快進入東海，氣旋入海后獲得強烈發(fā)展，強度迅速增強，之后南部槽東移速度較快，逐漸接近北部槽，或是與北部槽合并，高空槽徑向度將加大，槽前偏南風引導江淮氣旋一路北上，經(jīng)過黃海、朝鮮半島后多數(shù)進入日本海。 一般氣旋中心到達朝鮮半島后，黑龍江省東南部地區(qū)的降雪隨即開始； 氣旋進入日本海后還將繼續(xù)加強，而黑龍江省東部地區(qū)的降雪強度達到最大；氣旋進入俄羅斯遠東地區(qū)后，其強度將會維持，或略有減弱，黑龍江省東部地區(qū)的降雪強度減小，并逐漸結束。 暴雪落區(qū)一般位于氣旋北部，高空冷渦的東北部，對流層中低層為偏東急流，把海上的熱量和水汽向暴雪區(qū)輸送，并在冷渦北部的切變線處輻合抬升，從而形成暴雪。

日本海氣旋就是在日本海生成和發(fā)展的溫帶氣旋，由于日本海相對較大，且深度也很大，同時又處于東亞南北兩支西風急流的匯合處（入口），因此日本海氣旋有著與其他地區(qū)發(fā)展的東亞氣旋的不同之處。近10 a 的37 次黑龍江省區(qū)域性暴雪中有5 次地面氣旋是在日本海海上生成的， 生成的季節(jié)在秋冬季。 此類氣旋一類是前期從東亞大陸上的一個弱氣旋波或弱氣旋向日本海方向移動發(fā)展生成氣旋（20071020 和 20101230），降雪主要集中在氣旋發(fā)展階段； 另一類是東海有氣旋生成北上沿著日本島南部移動到關東時在朝鮮東的日本海分裂傳播新生氣旋(20071228-29、20091114 和 20160118)，降雪主要發(fā)生在氣旋分裂傳播時。 此類氣旋與黃河氣旋北上路徑一致， 主要會給黑龍江省東部地區(qū)帶來區(qū)域暴雪天氣。

此類型暴雪是氣旋在日本海上新生或東海氣旋向東北移動過程中分裂傳播移入日本海加強。氣旋中心在日海海上停留時間較長，黑龍江省東部地區(qū)處于氣旋的北部，出現(xiàn)暴雪天氣。高空北支西風急流呈“U”型，高空500 hPa 上冷槽或是渦底槽位置偏東偏南，槽線位于黃渤海附近，所以新生氣旋的位置偏東，移到了海面上。 其環(huán)流形勢與黃河氣旋北上類似：暴雪落區(qū)一般位于氣旋北部，低空切變線附近，對流層中低層為偏東急流， 把海上的熱量和水汽向暴雪區(qū)輸送，并在氣旋北部的切變線處輻合抬升， 從而形成暴雪。由于海上水汽的輸送，黑龍江省中東部地區(qū)的對流層中低層（500 hPa 以下）為深厚的飽和層，從日本海上到黑龍江省東部為暖脊，東南風急流使暴雪區(qū)為暖濕空氣所占據(jù)，為暴雪提供了必要條件。

3.2.3 北上溫帶氣旋與蒙古氣旋合并

北上溫帶氣旋與蒙古氣旋（或東北新生氣旋）合并（以下簡稱：合并氣旋）造成黑龍江省區(qū)域性暴雪天氣，這樣的天氣過程在近10 a 的37 次黑龍江省區(qū)域性暴雪中有 8 次 （20070213-14、20080324-25、20090321、20100224、20100314、20100412-13、

20121111-13、2014 年 11 月 30 日-12 月 1 日），出現(xiàn)頻率較高（占22%）。 主要影響黑龍江省東部地區(qū)，在特殊環(huán)流形勢下合并氣旋合并時會發(fā)生西折， 降雪范圍向黑龍江省西部擴大， 暴雪區(qū)域為黑龍江省中東部。

合并氣旋暴雪類型高空急流北支急流強盛，副熱帶西風急流偏弱或偏南， 暴雪區(qū)位于北支西風急流上；500 hPa 上通常為北支槽和南支短波槽， 向東發(fā)展移動過程中發(fā)生北支槽和短波槽合并形成冷渦， 冷渦前部高壓脊向北伸展形成高壓壩使其移動緩慢， 延長了降水持續(xù)時間；850 hPa 上低渦合并后向下發(fā)展表現(xiàn)為北上溫帶氣旋和蒙古氣旋的合并；氣旋前部的低空急流為強降雪的發(fā)生和發(fā)展提供了持續(xù)的暖濕空氣，為暴雪過程提供水汽和熱力條件；地面氣旋合并后爆發(fā)性發(fā)展觸發(fā)產(chǎn)生暴雪， 云系都為逗點云系。

4 結論

本文利用常規(guī)觀測資料對2006 年3 月-2016 年3 月由溫帶氣旋引發(fā)黑龍江省暴雪天氣過程進行普查，共篩選出37 次區(qū)域性（相鄰站 ≥3）暴雪天氣過程，統(tǒng)計分析出以下結論：

（1）近10 a 黑龍江省區(qū)域性暴雪頻次分布呈現(xiàn)東多西少分布； 區(qū)域暴雪主要出現(xiàn)在3-4 月和10-11 月的季節(jié)過渡期里；黑龍江省區(qū)域性暴雪年際變化大。

（2）絕大部分暴雪區(qū)域都被500 hPa 低槽（渦）的前部西南氣流控制， 極少部分被低渦北部東南氣流控制；區(qū)域暴雪地面影響系統(tǒng)主要有蒙古氣旋、單獨北上溫帶氣旋和北上溫帶氣旋與蒙古氣旋合并形成的合并氣旋三種類型； 區(qū)域性暴雪一般都有偏南風低空急流配合，又以東南風低空急流為最多。

（3）蒙古氣旋作為冬季黑龍江省降雪的主要影響系統(tǒng)，其出現(xiàn)的頻率遠超過其它影響系統(tǒng)，時間跨度也是最廣的， 從10 月份到次年4 月份均可出現(xiàn)，所以蒙古氣旋活動造成的暴雪也是最多的， 造成暴雪天氣范圍覆蓋整個黑龍江省， 黑龍江省西北部只有在蒙古氣旋影響下才可能產(chǎn)生暴雪天氣， 其中蒙古氣旋偏東路徑200 hPa 上通常北支西風急流偏弱，南支西風急流北抬，為空氣上升運動提供動力條件；500 hPa 上高空槽平淺或移過貝加爾湖后發(fā)展加深切斷成冷渦，冷槽（渦）主體通常在40°N 以北；偏南或東南低空急流將黃渤海或日本海暖濕空氣輸送到黑龍江省大部分地區(qū)。

（4）單獨北上溫帶氣旋和北上溫帶氣旋與蒙古氣旋形成的合并氣旋通常發(fā)生在季節(jié)轉換期間，造成區(qū)域暴雪主要集中在黑龍江省東部；200 hPa 上為南北兩支西風急流，在黑龍江省南部合并加強，使得地面氣旋移動到日本海上， 氣旋在海上獲得強烈發(fā)展，或是與海上的低壓合并加強，會進一步增加了氣旋本身攜帶的熱量和水汽，使得降雪強度往往很大；高空500 hPa 上冷空氣主體移到黑龍江時通常在40°N 以南，使得地面氣旋前期南部移動加快入海，后期沿槽前西南氣流向東北方向移動。