疫鏡――大國公路運輸通關“最后一棒”

張鈺書 本刊主編

谷雨，二十四節氣的第六個節氣，也是春季最后一個節氣，意味著寒潮天氣基本結束，萬物即將進入迅猛生長期。而這，似乎也意味著跨過特殊的春節、越過匆忙的春分后，勝利即將破土，沖向黎明。

“四月芳菲醉，人間仲春時。”三個月后的今天，各行各業花式自救、幫扶，“臨床”效果明顯；暫時沉睡的城市復蘇、回暖。一次舉國之力的抗疫，一場全國上下的大考，一局萬千種關系的洗牌，也是疫“鏡”中各方表現的開賽。

勝利，向來非獨立而功于團結。戰“疫”主力軍之一的交通運輸救助網攜手醫護托舉生命，與死神搶跑。

交通運輸是人類社會、生產乃至經濟中不可或缺的重要環節，其中公路運輸作為對外貿易運輸和國內貨物流程的主要方式之一，既是車站、港口、機場人流及物資集散的重要手段，也是種獨立的運輸體系。它隨汽車之生而生，二戰后得以迅速發展，甚至在運輸業中躍至主導地位。

公路運輸在今日之中國，儼然承擔了全社會超過1/3的客運量及1/4的貨運量，尤其中短途運輸中靈活快速和強適應性的作用狀態表現實為優秀。

馳援湖北，公路上車輪滾滾，通過“門對門”直達運送的顯著特性接穩了一線救援的最后一棒，所至之處皆是“門口”。從2月11日到21日，9條主要公路運輸通道每天平均運輸大米285噸，累計運輸3000多噸，為疫情期間確保“菜籃子”產品出得了村、進得了城、上得了桌；3月23日，公路運輸車輛累計向湖北運送醫療酒精、消毒液、醫療器械、口罩、測溫儀、應急帳篷、防護服等疫情防控物資及相關生活物資40.32萬噸……

兒時，常常天未亮便看著姥姥挑著扁擔走在泥石板路去城里賣雞蛋和手工編織的竹藝品，偶爾我會在姥姥身后抬起稚嫩的小手跟上去，想被姥姥牽著走，但她卻騰不出手。灰蒙蒙的天色里，路太長，道幽遠，看不到盡頭。看著前面微微佝僂的背影，歪著腦袋：對那時從電視機里看到的寬寬長長、平平整整的柏油馬路有著無限憧憬；對高大的、能裝滿人、熱熱鬧鬧，最重要是可以讓姥姥騰出手抱著我的大車子有著無限向往；對廣播里聽到的車等在家門口，再把人們直接送到目的地充滿了無限遐想。今天的村村通、縣縣通，村里的鴨梨蘋果可以全部運出去賣都是那時的渴望。

商時，靠的是驛道傳送；秦時，修馳道、直道；西漢，聽見絲綢之路的駝鈴聲；唐代，從貞觀盛世到開元盛世眾多道路類型多樣……

然華章日新，今天的公路運輸網要比鐵路、水路網的密度還要大上十幾倍。隨著公路和汽車時代車輛條件的改善，交通盛世背景下的公路運輸合理運距遞進延長。其內在優勢一直呈現不停擴大姿態，在綜合運輸中所承擔份額與日俱增，在交通運輸業于國民經濟基礎命脈的組成中業峻鴻績。

為其見證，何其幸哉！青藏高原、沙漠戈壁、南國海濱、巴山蜀水無不到達，今天的公路運輸象征著大時代之變。走得是八縱八橫和通衢大道，緊握著是我國前進的動脈；智能化提速加持，在中國從交通大國邁向交通強國的進程中，它所運輸的不僅是發展和民生，更是科技和文明。

疾病，無疑是人類生命中最為灰暗的一面，此次大規模的疫情來得突然打得人們措手不及，肆虐侵襲落下了無數“傷疤。一直穩中有進、有序發展的公路運輸難免被放置于社會急剎的變速中，但作為橫貫社會發展的交通重要脈絡，在“破冰”今冬的行動中，再次證明了自身強勁的作用力和在這場戰“疫”中至關重要的意義。

“無處不到、無時不有”。春江水暖，大國公路運輸正以飽滿的狀態迎接學子歸校和復工大潮的新一輪考驗；在原油跳水的金融余震中與航空并肩，領跑解凍交通運輸行業市場。在這全面建成小康社會的收官之年，交通運輸行業將為國民經濟和社會發展穩定、升溫不遺余力。

或許，2020果真會影響此后多年全球格局。從中東的第一聲槍響，到新冠肺炎全球蔓延，再到“黑天鵝”引華爾街夢魘，是一步步、一次次“見招拆招”時空重組的既視感。高壓之下，我們依舊心懷感恩，感恩生在這個有能力改寫災難，又高產“奇跡”的年代。