航空科技圖書編輯加工中常見錯誤及修改建議

王 為

隨著信息科技的發(fā)展，傳統(tǒng)媒體受到?jīng)_擊，于是各大出版社把編輯分為策劃編輯和加工編輯，重視策劃編輯，忽視加工編輯，造成圖書編校質(zhì)量普遍下降。但是對于出版社來說，選題策劃固然重要，但是沒有好的編校質(zhì)量，再好的選題，再知名的作者額稿件，都無法保障這樣的選題或稿件能最終成為一本高質(zhì)量的書。我們出版社的初心就是要做好書，做高質(zhì)量的書。航空科技圖書因為其涉及眾多公式及圖表，還有大量專業(yè)的名詞術(shù)語，這些術(shù)語要嚴格按照國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)、國家標(biāo)準(zhǔn)(GB)、國家軍用標(biāo)準(zhǔn)(GJB)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（HB），以及其他專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且航空科技圖書稿件涉及的知識、技術(shù)都是高度專業(yè)化和綜合化的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)內(nèi)容，所以這類稿件在編輯加工中比普通的科技圖書要難度大一些。一些編輯人員，尤其是新入職的編輯，拿到一本稿件，看到繁雜的公式和眾多圖表不知道從哪下手，以至于發(fā)現(xiàn)不了稿件中的錯誤。帶著這個問題，本文作者列舉航空科技圖書編輯加工中一些常見錯誤及其修改建議，僅供相關(guān)讀者參考。

1 稿件文字內(nèi)容中常見錯誤及編輯加工建議

航空科技稿件很多由航空高校、航空科研院所、空軍高校等的專家學(xué)者等編著完成，所以稿件的謀篇布局總體來說質(zhì)量上乘。但是有一部分稿件由專家搭起框架后，具體內(nèi)容由他們的研究人員來寫具體內(nèi)容。而一些專著、系列套書包含的知識豐富、內(nèi)容多、篇幅長，所以負責(zé)各章節(jié)、各系列書的作者也相應(yīng)多，這就容易造成該類稿件體例不統(tǒng)一、術(shù)語（包括概念、量和符號）不統(tǒng)一。編輯人員只有知道作者寫作時的這些特點，知道他們編寫稿件時的這些不足，才能發(fā)現(xiàn)稿件中的問題，并提出疑惑，和作者有效溝通，完善稿件。

1.1 體例是否統(tǒng)一

對于體例不統(tǒng)一的問題，編輯要在編輯加工開始時解決完，可以拿到稿件通觀目錄，全書的一級標(biāo)題是否能夠概況了書名，二級標(biāo)題是否能說明一級標(biāo)題，等等。需要編輯宏觀判斷，難于判斷的，編輯人員要具體翻到相應(yīng)章節(jié)了解具體內(nèi)容，再來做出判斷。發(fā)現(xiàn)問題，及時以咨詢解惑的態(tài)度和作者溝通。

1.2 術(shù)語、符號是否正確和統(tǒng)一

航空類科技圖書中有大量專業(yè)的名詞術(shù)語，這些術(shù)語要嚴格按照國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)、國家標(biāo)準(zhǔn)(GB)、國家軍用標(biāo)準(zhǔn)(GJB)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（HB），以及其他專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這就要求編輯人員要至少了解常見專業(yè)術(shù)語，包含術(shù)語的概念、量及其符號的規(guī)范表述和書寫。常見易錯的概念和符號列舉如下。

1）按照國標(biāo)（GB/T16638.1-2008）馬赫數(shù)正確用Ma 表示，但是常見書稿中馬赫數(shù)多用M 表示，這是舊時的符號，編輯發(fā)現(xiàn)類似問題一定改正過來。靜壓和動壓分別用p 和q 表示，但是稿件中常見是靜壓用ps或者P 表示，動壓用Q 或別的符號表示；另外，也有動壓用作速壓的，速壓是舊稱，現(xiàn)在用動壓。

2）按照國標(biāo)（GB/T16638.2-2008），飛行速度用V 表示，而不用v；操縱面偏轉(zhuǎn)角中的一些偏角在稿件中的表述常常不規(guī)范，這里列出易錯偏角及其符號，括號內(nèi)表示其正確符號：升降舵偏角（δe）、全動平尾偏角（φ）、方向舵偏角（δr）、副翼偏角（δa）、襟翼偏角（δf）等；空氣動力學(xué)中坐標(biāo)軸系之間的角度符號也是常見的易錯之處，概念后的括號內(nèi)是正確的符號：側(cè)滑角（β）、迎角（α，舊稱攻角，現(xiàn)在用迎角）、偏航角（ψ）、俯仰角（θ）、滾轉(zhuǎn)角（φ）、氣流偏航（方向）角（χa或ψa）、氣流俯仰角（γa或θa）、氣流傾斜角（μa或φa），這部分角度的符號，作者在編寫稿件時，常常用地較隨意，編輯如果不了解相應(yīng)國標(biāo)規(guī)定，很容易疏忽這些問題。

2 稿件圖表中常見錯誤及編輯加工建議

航空科技書類稿件中，由于其內(nèi)容復(fù)雜抽象，多用圖表結(jié)合文字來表述。但是稿件中常常有圖表不符合出版規(guī)定，不僅沒有表述清楚內(nèi)容，而且還誤導(dǎo)讀者，這是出版社出書的大忌。那么我們編輯人員拿到稿件時，如何判斷圖表是否符合出版規(guī)定，主要從下面幾點來審讀和修改。

2.1 圖表上描述的數(shù)值和文中相應(yīng)的數(shù)值描述是否一致

當(dāng)編輯人員看到文字中有相應(yīng)的圖表時，需要注意文字中數(shù)值和圖表中所示的數(shù)值是否一致，如果不一致，就從上下文中查找，確定究竟哪個數(shù)值是正確的，如果還是不能確定，就要找作者溝通。例如，一本書中提到：“波音737-900，在800 型的基礎(chǔ)上加長2.6m，機身長達到42.1m……”但是從所配圖（見圖1）看出，機身長為40.7m,而42.1m是機體總長。

圖1

另外，注意圖中數(shù)值如果沒有單位，就是打個問號，是確實沒有單位，還是作者在編寫稿件時丟了單位了，要和作者說明，并結(jié)合作者意見改正。

2.2 文中描述的字符和圖中描述的字符是否一致

例如，正文中：這樣寫道：“基準(zhǔn)面處的橫向站位用’BBL 0’表示”,但是所配圖為圖2，從圖中看因為是‘BBL O’。不仔細看，很難發(fā)現(xiàn)，前者是阿拉伯?dāng)?shù)字0，后者是英文大寫整體O。類似問題在審稿時，編輯人員一定要仔細辨別。”

圖2

2.3 注意圖注說文字的形式

圖注可以在圖的下方說明，也可以在圖中用文字和短線一一對應(yīng)說明。如果圖注的形式是后者，那么有短線時，必須有文字解釋；沒有文字解釋時，也不需要短線。如圖3 所示，其中有3 處短線，卻沒有文字說明。類似這樣的問題，編輯人員一定找作者補全，如果圖中不需要圖注說明，那么圖上的短線就是多余的，需要刪除。

圖3

2.4 查看圖中的坐標(biāo)物理量的描述問題

一般一個有數(shù)值的坐標(biāo)圖，表示橫縱坐標(biāo)的關(guān)系擬合情況，所以橫縱坐標(biāo)需要標(biāo)出其表示的物理量。結(jié)合文字內(nèi)容，需要編輯人員判斷，橫縱坐標(biāo)表述是否準(zhǔn)備，諸如：坐標(biāo)的物理量符號、物理量表達形式、物理量單位、單位的表示形式等是否準(zhǔn)確。例如圖4 表示的是壽命（Nf）和臨界裂紋長度(ac)的關(guān)系圖，但是其中橫坐標(biāo)ac的表達形式logac有誤，應(yīng)該為lgac，這看似簡單的對數(shù)式，在我們編輯審稿時，尤其是圖中出現(xiàn)時，是很容易被忽略的硬傷。

圖4

2.5 圖的坐標(biāo)錯位

看到坐標(biāo)圖時，除了看坐標(biāo)的物理量、單位、符號、擬合關(guān)系，還得注意坐標(biāo)原點，如果橫縱坐標(biāo)都是從0 開始，那么只在橫縱坐標(biāo)交點處寫一個0（稿件中常常是兩個0，需要省去一個），另外，需要根據(jù)物理量表示的意義，考慮坐標(biāo)起始位置是否準(zhǔn)備。圖5 所示的橫坐標(biāo)是載荷，縱坐標(biāo)為滑移面積。滑移面積不可能是負值，所以圖中的橫坐標(biāo)線應(yīng)該向上平移到縱坐標(biāo)為0 的那一行。

圖5

另外，需要注意如果坐標(biāo)軸已經(jīng)給出標(biāo)值線和表值時，坐標(biāo)軸尾端不應(yīng)再畫出前頭，如圖4 和圖5 所示。

2.6 圖題表述和正文中表述不一致

一般科技書中的圖表都有圖題和表題，但是審稿時常見問題就是圖題和表題與內(nèi)容文字中的表述不相一致。如圖6 的標(biāo)題為“1993 年首次維修保養(yǎng)任務(wù)時的哈勃空間望遠鏡”，但是正文中是這樣描述的是“……哈勃天文館望遠鏡(見圖2-8-2)……”。類似這樣的問題，編輯要和作者核實，弄清楚到底是哪一個名稱，要保持一致說法。

圖6

以上總結(jié)了編輯加工航空科技類圖書中常見的一些問題，航空科技專業(yè)圖書的編輯人員應(yīng)經(jīng)常了解、關(guān)注和學(xué)習(xí)航空科技專業(yè)知識，編審稿件時積極與作者溝通和學(xué)習(xí)，不斷提高自我的專業(yè)水平編輯業(yè)務(wù)能力，與作者共同努力出版高質(zhì)量的航空科技專業(yè)圖書。