船電專業實訓課程教學改革與實踐

劉世杰　孫慧敏　蔡世通　王自立　黎造邦

摘? 要：實訓教學是船電專業一項重要的綜合性實踐課程，不僅需要重視設施設備及訓練場地的建設，還要不斷探索、改進教學方法。該文提出的“‘1+1+1差異化教學方法”，以學生理論成績為要素，將學生分為A組、B1和B2組以及C組，分別采用“精講精練，縱向延伸”“精講細練，橫向拓展”以及“細講細練、夯實基礎”的實訓方式，做到因材施教，提高實訓教學效果。

關鍵詞：船電專業? 教學改革? 實踐? 實訓課程

中圖分類號：G42 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）04（a）-0057-02

《STCW公約馬尼拉修正案》要求船舶上強制設置船舶電子電氣員（ETO）崗位，該崗位的設置對電子電氣員的理論知識和實操技能提出了更高的要求，由于一些老師對此類設備維修不甚精通，實訓教學過程難以滿足學生解決實際故障的需求，學生動手能力有待進一步提升。因此，航海類院校有必要改進實訓教學方法和理念。

1? 船電專業課程設置基本情況

船舶電子電氣工程專業主要培養既符合《STCW公約馬尼拉修正案》關于電子電氣員崗位能力的要求，又具備一定實踐能力和創新能力的應用型航海人才。該專業課程主要包括船舶管理、船舶機艙自動化、船舶電氣、信息技術和通信導航系統以及電子電氣員專業英語等，要求學生能夠掌握相關基礎理論、控制基礎、計算機網絡、船舶主機控制系統、船舶監控與報警系統、船舶電力拖動系統、船舶電站及其自動化裝置等學科基礎理論知識，能夠熟悉與船舶運輸和海洋環境保護相關的國際公約和國內法律法規，能夠掌握STCW馬尼拉修正案規定所要求的專業知識與技能，并具備一定的英語聽、說、讀、寫能力。與專業課相對應的實訓課程主要包括船舶電子電氣管理與工藝實操訓練、船舶電站操作與維護、計算機與自動化實操訓練、通信和導航設備維護等。通過實操訓練，學生能夠掌握常用電子電氣元件的識別、測量和使用方法。實訓教學是船電專業重要的綜合性實踐課程，通過實訓教學不僅能加深學生對理論知識的理解，還能顯著增強學生的動手能力，使學生達到相關評估考核要求。

2? 傳統實訓教學方法

船電專業實訓教學內容如表1所示，主要包括通信與導航設備維護、船舶電子電氣管理與工藝、船舶電站操作與維護以及計算機與自動化這4個部分。

實訓教學時通常按照班級和學號將學生進行分組，一般每2個班組成一個循環，每一個班分為2個小組，合計4個小組，記為A、B、C、D，如表2所示。分組后，學生按照詳細的實訓課程表上課，例如A組學生，第一周參加通信與導航設備維護課程實訓，第二周參加電子電氣管理與工藝課程實訓，第三周參加船舶電站操作與維護課程實訓，第四周參加計算機與自動化課程實訓。B、C、D組實訓過程依次類推。由于是按照學號順序分組，基本上每組都包含學習能力強的學生、成績排名靠后的學生以及中間型的學生。

由于實訓課時有限，受訓學生眾多，因此，采用傳統教學方法教學時往往不能兼顧好、中、差3類學生，為了照顧排名靠后的學生，實訓教師通常予以更為詳細的講解和輔導，以致忽略成績較好的學生，該部分學生除了鍛煉動手能力外，理論知識收獲不大。此外，由于每組學生基本都包含好、中、差這3類，開展實訓課時，無論是哪一組學生，實訓教師都需要進行詳細的講解和輔導，教學方式單一，久而久之，會使實訓教師從心理上產生職業倦怠，失去教學激情，導致教學效果下降（見表2）。

3? “1+1+1”差異化教學方法探析

為了改進傳統實訓教學方法，進一步提高教學效果，作者根據多年教學經驗提出一種“1+1+1”差異化實訓教學方法，該方法中的3個“1”分別表示培養一批能力強的學生、帶動一批中間型的學生、輔導一批基礎差的學生。該方法旨在根據學生的實際情況，在滿足教學大綱的基礎上，因材施教，進一步拓展學生的理論知識和實踐技能。

使用“1+1+1”差異化教學方法時，不再按照傳統教學方法進行分組訓練，而是按照學生的理論課成績排名進行分組，同樣按照2個班為一個循環，將2個班學生按成績排名分為4組，分別記為A、B1、B2和C組，每組不超過20人，其中，成績較好的學生為A組，中間型的學生為B1和B2組，成績較差的學生為C組。學生分組情況如表3所示。

按照“1+1+1”差異化方法分組后，由于各組學生水平基本相當，在實訓教學時就可以對不同組別學生制訂不同的實訓方案，采用不同的教學方法。A組學生理論知識掌握較為扎實，可以采用“精講精練，縱向延伸”的實訓方式，向學生簡明扼要地講述理論知識點，留給學生充裕的時間用來實操訓練，并利用剩余時間向學生講解更加復雜的設備實操方法，啟發學生縱向思維能力;B組學生理論知識的掌握程度雖然不如A組，但在實訓教師的講解基本上能夠順利完成實訓課，因此，可以對B1和B2組學生采用“精講細練，橫向拓展”的實訓方式，實操訓練完成后，利用剩余時間講解相同類型設備的實操注意事項及相關方法，使學生具備操作相同類型設備的能力;對C組學生則采用“細講細練、夯實基礎”的實訓方式，由于C組學生基礎稍差，理論知識掌握不牢，必須進行較為詳細的講解，在實操的時候教師也要投入更多的精力和耐心，指導學生掌握基礎理論、完成實操訓練并達到預期教學效果。

采用“1+1+1”差異化教學方法開展實訓教學，可以有效地避免同一組的學生水平差異較大的情況，教師在授課時不僅能夠根據該組學生水平靈活采用不同的教學和管理方法，做到因材施教，還能使得該組學生因水平相當而更加團結、增強自信，能夠有效提高學生的學習積極性和實訓教學質量。

4? 結語

實訓教學是船電專業一項重要的綜合性實踐課程，不僅需要重視設施設備及訓練場地的建設，還要不斷探索、改進教學方法。由于采用傳統教學方法教學時往往不能兼顧好、中、差3類學生，以致開展實訓課時，無論是哪一組學生，實訓教師都需要進行詳細的講解和輔導，教法不夠靈活，久而久之，會使實訓教師產生職業倦怠，失去教學激情。而該文提出的“‘1+1+1差異化教學方法”是以學生理論成績為要素將學生分為A組、B1和B2組以及C組，其中，A組為成績較好的同學，B1和B2為中間型的同學，C組分為成績較差的同學，分別采用“精講精練，縱向延伸”“精講細練，橫向拓展”以及“細講細練、夯實基礎”的實訓方式。采用“1+1+1”差異化教學方法可以有效避免同一組學生水平差異較大的情況，教師在授課時能夠根據該組學生水平靈活采用不同的教學方法，能夠進一步提高實訓課程教學效果。

參考文獻

[1] 赫永霞.船電專業實踐教學的研究與實踐[J].天津航海，2013（2）：57-58.

[2] 劉洋，王波.關于船舶電子電氣工程專業實踐教學的思考[J].交通職業教育，2015（4）：26-27.

作者簡介：劉世杰（1980—），男，漢族，山東菏澤人，碩士，講師，研究方向：現代輪機管理工程、船舶制冷空調新技術。