地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理

林榮彬

摘 要 不同于其他項(xiàng)目工程，地鐵工程耗費(fèi)資金更多、技術(shù)要求更高、周期更長(zhǎng)、施工環(huán)境更為惡劣，因此對(duì)其安全管理措施進(jìn)行研究至關(guān)重要。論文基于地鐵施工階段的檢測(cè)技術(shù)與安全管理的發(fā)展，闡述施工階段安全管理的現(xiàn)狀，著重提出有效的監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全管理措施，以期對(duì)提升地鐵工程施工階段安全管理水平起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞 地鐵工程;施工階段;安全管理

引言

如今，我國(guó)城市人口的數(shù)量較多，并且表現(xiàn)出明顯的上漲趨勢(shì)，增加了城市交通運(yùn)營(yíng)的壓力，從而對(duì)城市的發(fā)展建設(shè)造成了一定的制約和阻礙。為了緩解城市交通運(yùn)營(yíng)的壓力，必須做好地鐵工程的施工建設(shè)，換而言之，地鐵建設(shè)在一定程度上已經(jīng)成為展現(xiàn)城市發(fā)展的標(biāo)志。但是地鐵建設(shè)具有施工環(huán)境復(fù)雜、工期時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，對(duì)地鐵建設(shè)的施工安全管理工作提出了更高的要求。所以，在地鐵施工建設(shè)工作中，必須全面運(yùn)用監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全管控方法與措施，不僅要確保施工的安全性，還要提高施工質(zhì)量。

1地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)內(nèi)容

1.1 沉降觀測(cè)

沉降觀測(cè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）變形監(jiān)測(cè)要求，按照二等要求進(jìn)行附合導(dǎo)線觀測(cè)。在監(jiān)測(cè)的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：①觀測(cè)前對(duì)所用的水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校驗(yàn)，并做好記錄，在使用過(guò)程中不隨意更換。②定期進(jìn)行外圍水準(zhǔn)點(diǎn)校核、測(cè)點(diǎn)檢查，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。③應(yīng)將水準(zhǔn)尺嚴(yán)格垂直放置在觀測(cè)點(diǎn)上，觀測(cè)點(diǎn)上如有污泥或污水應(yīng)清理干凈，保證水準(zhǔn)尺放置在觀測(cè)點(diǎn)上;如遇不能立直的點(diǎn)或可能被碰動(dòng)的點(diǎn)須如實(shí)記錄。④觀測(cè)視線不得穿越玻璃或其他可使視線發(fā)生跳躍處等;每測(cè)站應(yīng)正確清楚地讀數(shù)，包括前后視讀數(shù)及其距離，保證符合技術(shù)要求[1]。

1.2 水平位移監(jiān)測(cè)

①深層水平位移監(jiān)測(cè)孔布置在基坑圍護(hù)樁周邊的中心處及代表性的部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的間距應(yīng)為20～30m，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在中間;②傾斜管應(yīng)該在基坑開(kāi)挖前一周埋入;③放置前，應(yīng)檢查測(cè)斜管的質(zhì)量，連接傾斜管時(shí)，要確保管的上部和下部的導(dǎo)向孔相互連接，并要注意保證管口的封蓋，接頭處還應(yīng)該密封處理;④傾斜管的長(zhǎng)度應(yīng)與圍護(hù)墻的深度一致或不小于被監(jiān)測(cè)土層的深度;以管底邊為位移參考點(diǎn)時(shí)，必須設(shè)置傾斜管進(jìn)入穩(wěn)定土層2～3m;⑤埋設(shè)時(shí)測(cè)斜管應(yīng)保持豎直無(wú)扭轉(zhuǎn)，其中一組導(dǎo)槽方向應(yīng)與所需測(cè)量的方向一致;⑥為防止傾斜管在吊起鋼籠或樁的過(guò)程中掉落或漂浮，連接器必須牢固。在打樁過(guò)程中，導(dǎo)管的方向必須與基坑的邊緣相切，在灌注混凝土的過(guò)程中，應(yīng)特別注意導(dǎo)管不能與傾斜管發(fā)生碰撞，澆筑完成后，必須保護(hù)傾斜管的頂部位置[2]。

1.3 坑外地下水位監(jiān)測(cè)

采用SC-30水位計(jì)進(jìn)行水位觀測(cè)。該儀器接收系統(tǒng)部分由音響器和峰值指示組成，音響器由蜂鳴器發(fā)出連續(xù)不斷的蜂鳴聲響，峰值指示為電壓表指針指示，兩者可通過(guò)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)選用，二者測(cè)度精度是一致的。在監(jiān)測(cè)的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：①測(cè)量前應(yīng)事先檢驗(yàn)水位計(jì)是否處于正常工作狀態(tài)，保證其靈敏度。②讀數(shù)的準(zhǔn)確性決定于及時(shí)判定蜂鳴聲或指示的起始位置，測(cè)量的精度與操作者的熟練程度有關(guān)，故應(yīng)反復(fù)聯(lián)系與操作。③當(dāng)測(cè)頭的觸點(diǎn)接觸到水面時(shí)，音響器會(huì)發(fā)出聲音或電壓表立即會(huì)有指示，此時(shí)，應(yīng)緩慢地收放鋼尺電纜，以便仔細(xì)地尋找到發(fā)聲或指示瞬間的確切位置后讀出該點(diǎn)距孔口的深度尺寸。④地下電纜所測(cè)水位為地下水位距管口的相對(duì)水位，最終水位應(yīng)通過(guò)管口的高程進(jìn)行換算得到，因此，每次測(cè)量時(shí)，要確認(rèn)管口高程是否有變化，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性[3]。

2地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

2.1 建立安全管控責(zé)任體系

安全不僅是地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中主要的管理目標(biāo)，也是地鐵建設(shè)施工中進(jìn)行一些決策的主要參考依據(jù)，所以，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的施工情況，建立完善的安全管控責(zé)任體系。在實(shí)際建設(shè)安全管控責(zé)任體系時(shí)，需要從地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的管理層入手，明確管理層具備的安全管理責(zé)任，將安全管理責(zé)任體系落實(shí)與融入地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，應(yīng)明確相關(guān)人員在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的實(shí)際責(zé)任和具備的權(quán)利，以此確保施工的效率，安全地完成施工[4]。

2.2 強(qiáng)化實(shí)施過(guò)程控制、監(jiān)督與反饋

①努力提升信息化水平，注重現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，實(shí)時(shí)檢測(cè)施工團(tuán)隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)度與狀況，并及時(shí)進(jìn)行反饋。項(xiàng)目單位應(yīng)派遣專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)展開(kāi)實(shí)時(shí)檢測(cè)，要求檢測(cè)機(jī)構(gòu)依照項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件與要求、參照以往經(jīng)驗(yàn)制定出全面的檢測(cè)管理方案，并將方案分享給設(shè)計(jì)單位等，避免因了解不足出現(xiàn)遺漏之處。除此之外，檢測(cè)機(jī)構(gòu)還需要定期將所有檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋給當(dāng)?shù)氐恼聦俨块T，政府部門也應(yīng)建立專業(yè)檢測(cè)系統(tǒng)與應(yīng)急系統(tǒng)，全面、系統(tǒng)地進(jìn)行防范。除此之外，所有的施工場(chǎng)所都應(yīng)配備遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在操作人員施工過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控，尤其是要派遣專業(yè)人士員實(shí)時(shí)檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)巨大的內(nèi)容。②注重專項(xiàng)檢查、日常檢查，尤其是注重對(duì)特大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的監(jiān)控，例如，爆破作業(yè)、起重吊裝之類的危險(xiǎn)性較高的環(huán)節(jié)，找出爆發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵原因，按照規(guī)定填寫整改通知，定期給所有項(xiàng)目開(kāi)展安全檢查評(píng)分，安全評(píng)分對(duì)于施工單位的誠(chéng)信評(píng)價(jià)有著很重要的作用[5]。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，地鐵工程建設(shè)已成為城市建設(shè)與發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容，所以，在地鐵工程建設(shè)的施工過(guò)程中，必須重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“安全第一”這一施工原則，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，提高其監(jiān)測(cè)水平，真正將管理制度落實(shí)到各個(gè)施工環(huán)節(jié)中，從而在提高地鐵工程建設(shè)施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工的安全性，確保施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，加快地鐵施工的進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)

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[5] 陶帥.淺論地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].門窗，2017，

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