高速鐵路簡支箱梁梁場預制施工技術分析

摘 要 交通設施是城市建設工作開展重要的保障，同時也會對人們的日常生活產生重要的影響。經濟建設不僅改變了人們的生活方式，更推動了城市基礎設施建設的步伐。簡支箱梁是當前高速鐵路工程建設期間使用較為廣泛的一種技術應用。通過高速鐵路簡支箱梁梁場預制施工技術分析，了解高速鐵路簡支箱梁梁場地址的選擇，高速鐵路簡支箱梁梁場預制技術應用的合理化分析，使簡支箱梁的技術得到更好的應用，更好地服務于整個社會的建設事業。

關鍵詞 社會建設;交通設施;簡支箱梁;技術

1高速鐵路簡支箱梁梁場地址的選擇

1.1 梁場占地面積估算

梁場場地的選擇，主要從梁體結構及搬運便利性等問題，作為重要考慮的問題，存放采取對應的結構存儲方式，保證梁體的結構及其使用功能。但這種存放方式會占用較大的面積，制梁臺座的至少要保證15000m2面積，梁場場地包括加工、材料存放、鋼筋制作、制梁及作業人員生活區域等。只有這樣，才能保證梁場場地設計的合理性，從而確保整個梁場工作開展的更加順暢。另外，如果在工期允許的情況之下，也可以在車站紅線范圍內作為場地的建設。同時要考慮到雙層梁自身荷載的問題，一般材質不能更好地滿足梁體承重。隨著技術與工藝不斷地進步，這種存梁結構也被更多的企業所認可[1]。

1.2 梁場施工方案的制定

在制定當地建設方案時，要將梁體的自重作為主要考慮的因素，以滿足梁體基礎的穩定性為主要的建設目標。因此，在進行梁場作業時，要嚴格按照設計的要求，對于梁場在建設位置進行實地的勘察，同時根據相關的地質報告，掌握地質條件與當前所建設主體的設計要求，從而更好地保證整個工程的高速鐵路建設品質與建設的效率。工程建設單位要根據設計與地勘部門給出了的資料制定科學的建設方案。

1.3 確定運輸距離和速度兩者之間的聯系

高鐵工程建設期間，會涉及梁體結構建設的相關工序。尤其是脫梁、成孔、落梁以及砂漿錨固等作業工序，這一作業環節需要耗時6h左右。在進行梁體運輸時要注意提梁、梁體支撐等因素，保證的整體安全與品質。

1.4 明確運架梁半徑大小

梁場地址在選擇之前，還要充分考慮到簡支箱梁運輸的半徑，要根據工程的實用且經濟的特點，結合工程建設的實際需求，避免運架梁作業的半徑過長引起的大量能源消耗，同時也嚴格控制工程建設的工期，一般情況下，運架梁半徑要控制在10～15米內，控制工程建設成本投資，數量要滿足工程相關的規范，同時還要考慮到高鐵運行期間的平衡。這便要求運梁車在應用的過程中要將多種的因素都考慮在內，從而制定針對性的策略，使梁場的預制作業能夠更加順利地進行[2]。

2高速鐵路簡支箱梁梁場預制技術應用的合理化分析

2.1 混凝土作業技術的應用

在高鐵簡支箱梁梁場建設期間，首先要保證混凝土的配比，以提高混凝土的耐久性能作為主要的出發點，加強原材料的品質控制，同時要注意避免“堿骨料”現場的發生，尤其對于混凝土作業中的氯與堿離子含量進行認真的檢測。其次，加強混凝土澆筑階段的技術控制，應用分層分段澆筑的方式開展相關的作業，從簡支梁兩側向中間進行作業，對于底板和腹板相連接的部位要加大澆筑技術控制的力度，澆筑期間要注意腹板與頂板重合時，要對澆筑的順序進行適應的改變，由底板至面板的澆筑順序進行作業。另外，加強澆筑期間的振搗，避免漏振與過振的現象發生，避免混凝土裂縫現象的發生。

2.2 模板作業技術應用

在底板作業期間要注意安裝的順序，底模由雙槽鋼梁、鋼板、槽鋼肋等構成，其安裝順序由中間至兩側進行呈拋物線狀式的擴展，這對于鋼板及兩位置的落點的精度便有了更高的要求，支座鋼板的偏差要控制在合理的范圍之內。側模主要由槽鋼骨架以及面板等構件構成，在簡支箱梁預制期間，其確保底模安裝系統的完整性，通過打磨，提升無疑平面作業的品質，使其支撐的作用得到更好的發揮。在作業期間還要避免反拱現象的發生，在梁體張拉作業完成之后及時進行調整，確保誤差控制在合理的范圍。液壓內模主要包括模板、車架及一些輔助系統構成，應用臺車對箱梁底板進行作業，使其達到理想的支撐性能。在內模場地要進行整體的預拼裝操作，經液壓設備進行調整，需要注意的是，作業人員在進行拆模作業時，同樣要注意液壓系統的使用。端模技術在應用過程中，要注意兩段倒角結構對于梁體的作用。

2.3 鋼筋工程作業技術

鋼筋是工程建設的主要鋼性結構，在鋼筋工程建設期間，需要根據設計的要求及時地做出調整，使用范圍按照相關的標準進行操作。特別對于結構連接處的加密區間，要嚴格地進行把控。高速鐵路工程鋼筋作業要材料的品質，鋼筋是否符合實際設計要求、綁扎工作是否緊密、加密區間設置、焊接的牢固程度，同時還要保證作業人員的專業化水準。

2.4 預應力鋼絞線張拉和壓漿工序

鋼絞線的品質直接會影響到張拉的效果及構件的強度，在高鐵工程建設期間，通常會使用雙線整孔箱梁預應力技術，加強張拉技術控制的力度，確保混凝土在作業期間避免發生開裂的現象，對工程建設前期的準備工作、模板及混凝土、預應力技術應用進行綜合的分析，注意管道內的真空壓漿的溫度及作業順序，使工程建設品質得到更好的控制[3]。

3結束語

綜上所述，通過高速鐵路簡支箱梁梁場預制施工技術分析，認識到高速鐵路簡支箱梁梁場地址的選擇，加強高速鐵路簡支箱梁梁場預制技術應用的合理化分析、混凝土作業技術的應用、模板作業技術應用、鋼筋工程作業技術、預應力鋼絞線張拉和壓漿工序，確保交通設施的建設品質，更好地服務于我國的社會建設事業。

參考文獻

[1] 邢天明.高速鐵路簡支箱梁預制工藝及其關鍵技術研究[D].石家莊：石家莊鐵道大學，2015.

[2] 姚兵.高速鐵路高架站箱梁利用既有梁場進行預制架設方案的探討[J].鐵道建筑技術，2011，（4）：14-16，27.

[3] 李群湛.我國高速鐵路牽引供電發展的若干關鍵技術問題[J].鐵道學報，2010，（4）：119-124.

作者簡介

劉玲（1983-），女，安徽淮北人;畢業院校：合肥工業大學，專業：土木工程，學歷：本科，現就職單位：中鐵四局第一工程有限公司，研究方向：高速鐵路箱梁預制。